Loomulikult ei saa välistada seda, et mootor oli juba hingusele minemas. Aga niipalju kui selle auto kohta eelmise omaniku käest teada sain, siis autol oli juba Saksast tuues box peal ning sellega oli sõidetud juba oma 100 000 km enne seda, kui mootor minu käes laiali lendas. Kui mootor sai lahti võ...

Kasti aju asub kapoti all paremal pool suures mustas karbis, mis on 4 kruviga kinni.

Äkki lüliti on vigane?

Endla autol samamoodi, peale käivitust kohapeal lasen ~ 1 minut rahulikult käia ning siis sõites umbes 2-3 km ära on seier keskel.

Ise lasin suvel ühe mootori kotti nende chippide ja tuning boxidega. Niiet ei soovita. Pigem tee selle raha eest mootorile kooralik hooldus ja siis on muretud kilomeetrid kindlustatud.

ühele e34 525 tds bemmile sai see originaal sumpa ots kroomitud otsaga asendatud. mingit müra suurenemist küll ei täheldanud, aga tagumisi tulesid hakkas küll rohkem tahmama kui muidu.

Kõigepealt- mis autoga täpselt tegu? Niisama kohe alguses öeldes- viga sul juhtmega pihustis.

Kui endal mõistus otsa saab, siis abiks kasvõi Karla diislikeskus. Vähemalt Tartus on seal jube asjalikud mehed koos ja raha kah ei ole siiamaani vähemalt minult palju küsitud.

Maksimaalne pukseerimise kaugus 50 km, kiirusega 50 km/h, N reziimis. Kui autole on paigaldatud uuemat tüüpi 5 käiguline käigukast THM-R1, siis on maksimaalne pukseerimiskaugus 150 km kiirusel kuni 70km/h.

mul hakkas kah see elektriline vent tööle tihti. ise viga ei leidnudki, pistik sai järelt ära võtta ja rahus majas. temp. püsib siiamaani normaalselt.

Sidurit reguleerida, või üks silindritest hakkab otsa lõppema.

Samas võib see jube käikude lappamine tähendada ka seda, et moootoril pole lihtsalt mingitel põhjustel jõudu. Näiteks kui enda autol oli turbo läbi, siis pm.koguaeg ainult 3-4 käiguga auto ainult sõitiski, 5 käigu lükkas sisse ainult allamäge sõites.

Kui autol oli peal eelmine mootor, siis jäi keskmine kütusekulu suurjusjärku 7,5-9,8 L/100km ja seda pidevalt töötava konditsioneeriga (autoks siis ka e34 525 tdsa). Aga praegu ei saa kuidagi alla 12,7 L sajale, mingi tõsine kala on kusagil sees.

Nii, paar nädalat töötas kõik korralikult, aga nüüd on probleem jälle tagasi tulnud. Peale mõningat töötamist jääb makk lihtsalt vait, enda mõistus enam peale ei hakka. Küsimus ka targematele, et kuhu läheb maki remote juhe BMW-l? St, millega on ta ühendatud auto helisüsteemis (kas siis tehase võime...

Vene keeles täitsa olemas, sellest ei oleks abi?

Eelmise autoga oli endal sama probleem, siis oli põhjuseks bensiinipump, mis oli otsad andnud. Kontrolli kõigepealt seda.

Äkki oskaks keegi täpsustada kah, et mis pöörete juures selline rõhk peaks olema, sest endal kah just turboga "maadlemine" käsil?

See õrn tulede vilkumine võib olla põhjustatud ka halvast massist. Võiksid juhtmed ja kinnitused üle vaadata.

Viga leitud- üks armatuuris olev kõlar oli lühises. Teema võib nüüd suletuks lugeda.

Jama tekkis makiga, mis oli ostes juba autos- Pioneer DEH-1500, teist makki mida proovisin oli vähekasutatud Pioneer DEH-1630 ning mitte midagiei muutunud.

Ok, homme vaatan selle asja üle. On veel kellelgi mingeid ideid?

Juba nädalake tagasi tekkis mingi imelik anomaalia. Nimelt kui raadio/cd sisse lülitada, siis umbes peale 10-20 min. (alati olnud erinev aeg) jääb makk lihtsalt vait. Alguses arvasin, et äkki probleem makis- vahetasin nüüd siis selle uue vastu välja, aga probleem ei ole ikka kuhugi kadunud. Järeliku...

Komplektne mootori ülemine osa maksab ~6000krooni+ plokikaanetihend ~1400 krooni+ tööraha olenevalt kohast. Ise just müüsin koraliku lihvitud kaane maha 4000 eest. Niiet kui otsida siis võib leida vajaminevad jupid. Minu arvamus on, et siiski võiks auto korda teha, kui üleüldiselt auto heas korras n...

Küsimus siis selline- kas on nendel mootoritel mingi erinevust, st. et kas auto on toodetud 1995 aastal või siis varem? Kuna enda autol otsustas mootor kokku joosta siis olengi praegu uue otsingul. Aga mehaanik, kes sellega tegeleb ütles, et otsitav mootor peab olema kindlasti 1995 aasta auto mootor...

viga siis ilmselt pumbas ikka, kui küte alla vajub. selle vastu odav ja efektiivne lahendus on ise tagasivooluklapi paigaldamine sissevoolutorustikku.

kõigepealt võik eelsüüteküünlad nt üle vaadata, samuti võib küte alla vajuda.

Probleem siis järgmine-peale viimast kiiremat sõitu lõi karterisse surve sisse ning õli lendas õlivarda august välja ja häälest on ka kulda, et üks silindritest enam ei tööta õieti. Kasutasin ka otsingut ja lugesin seal olevaid teemasid, aga päris täpselt vastus ei saanud. Ise loodan et tegu plokika...

selge. tänud vastajatele, homme siis poodi uue aku järele.

Kuna pealolev aku otsustas täna hommikul saba anda ja nüüd tuleb uus osta, siis mõtlesin, et uuriks enne uue ostu ka siit foorumist pisut, millist akut te soovitaksite antud isendile (just näitajate poolest, et mitu Ah jne, et ka talvel ei tekiks probleeme käivitamisega).
525 tds 1995