mina ka kohal...pidi hea ja vajalik veri mul olema...

pakukisn ka oma 95 aasta E34 Touringu pildistamisele...

Tauri kirjutas:mina vististi ka kohal- hädasti on vaja see Raivo toodud compact üle vaadata

ja emmotsioonid siis Raivo ja Diana autost?

ma ei tea kas klubis mõni Compact juba on...aga kui siiani ei olenud siis kohe-kohe peaks üks olema...eks asjaosalised ise räägivad täpsemalt...lisaks võib mainida veel et väga heade sõiduomadustega auto...lisaks väga ökonoomne...sisekujundus meeldib kordades rohkem kui e36l...aga eks ta üks maitse ...

vabandust Valdek! enam ei virise ja sõidan kasvõi kraavi ;) :lol: kraavi teema jääb ära...mõtle, ainult 22 tundi järjest :P roolis olla, ja oledki Berliinist Tallinna jõudnud. Ja sulle anname muruniiduki mootoriga BMW :D Selle eest et meest eestis diskrimineerisid...ise sõitsid 2,5sega, Raivo pidi ...

Diana kirjutas: nojah, mina pole veel 100% mineja tegelikult, kuna pole nõus üksi ühe autoga tagasi sõitma paraku

Ei virise

1. 8 mm
2. poldi pikkuseks saan 52.5 mm (krae alt keerme lõpuni mõõdetult)

Teab keegi midagi OBC funktsioonist Parking Ventilation. Manuaali kohaselt peaks see sisse lülituma nuppudest ZEIT+S/R. Selle kombinatsiooni peale hakkab mul ZEIT nupu kohal põlema punane diood ja displeil hakkab jooksma aeg, aga mingit õhku ventilatsioonis liikuma ei hakka. Milles võiks olla asi? ...

aitähh Aarele joonise eest...diil LSD õliga võib isegi sobida...endal ka diffris õli vaja vahetada...et ostan siis korraga rohkem :) Ainuke häda, et pean nati kannatama, kunas kindlustus mul eelmise auto kinni maksab...hetkel ainult suur auk rahakotis...seoses uue auto ostmisega...joonise pealt pane...

helista 51 9000 31, vaatame auto üle...

ikka kannatan. tänud juba ette...

Aare kirjutas: vaata netist kuskilt vana Mini kollektoreid - sellel oli ka mälu järgi kolm auku....

see, kuidas sa panna tahtsid ei ole õige...

tänud...uurin selle Mini kohta. Aga kuidas oleks siis õige? Pole selliste tegemistega varasemaid kogemusi...kõik väikesed vihjed ja näpunäited teretulnud...

Hakkasin suure hurraaga torukollektorit tegema Skoda 120-le... kuid jäin hätta...nüüd abi vaja... Skoda mootoril väljuvad heitgaasid kolme kanali kaudu, ehk siis kollektorisse 1 silinder, 2 ja 3 ühte ja 4 silinder. Kuidas lahendad...kas nüüd tuleks omavahel kokku viia 1 ja 4 silinder? 2 ja 3 jättagi...

kuulge mehed! Minge sõitke palun ühe korraliku e34 kere 518 -ga. Rõhutan veelkord korras autoga. See M40 või M43 mootor liigutab seda suurt kere väga erksalt, samas väikese bensiini kuluga. Samas vastab ka tõele Aare poolt räägitu, et 1,8 kulutab linnas kütust vähem kui öko pillid td ja tds. Ja kui ...

mõned head aastad tagasi sai zigulliga ka sama trikk tehtud...siis lendas siduri ketas juppideks...

paar kuud tagasi tõin saksast BMW 518 Touring-94 M43 mootoriga...keskmine kütusekulu oli saksast eestisse 7-7,5 liitri vahel...Tallinnas liikudes kulus kütust umbes 9,5 liitrit saja km kohta. Ja liigutab see 1,8 mootor seda suurt kere vägagi erksalt...

ka mind võib lisad...hetke plaani järgi vaba...

olen paari e 28 lammutamisel samuti kohanud etteande pumpa...bensiinimootorite puhul just...ja mõlemad pumbad on ära ostetud...inimesed on tikutulega neid taga otsinud...et nad ikka originaalid siis...mitte diisli omad...

Kavorisse võid ka kaane viia survestada ja lihvida...tel 56486693

Muidugi on ka asi selles kas puksid on õieti sisse pandud, kindlasti kui puksi ära vahetad siis õõtsa poldi täitsa kinni peaks keerama mitte tõstuki peal vaid, siis kui auto oma raskusega ratastle on. Minu teada kui tõmmata polt kinni tõstuki peal või rattas üleval, siis ta hakkab kohe puksi väänam...

99%, et tegemist on paigaldamise veaga...

ikka päramootoriga Skodale...see ju kõige ehedam Skoda...

truumu kirjutas: kõige vahvam on seal vist see poolik ämber kapoti küljes....

krt, keegi jõudis ikka ette...mul oli plaanis oma Skodale panna samasugune poolik plekkämber kapotile...kirjaga WRC Turbo...

patrik kirjutas:tõstaks äkki porno alla?

käis sama mõte esimese hooga peast läbi...

muidugi! Tagasillatala puksisid saab ka välja põletada ja tikksaega saagida jne...rattalaagreid saab ka kuvaldaga sisse välja peksta...kardaani saab ise garaazis pikemaks keevitada, esimese õõtshoova jämeda traadiga kere külge siduda, summuti lehmaketiga kinnitada jne...ainult pärast lohistatakse se...

SRY, aga piltide pealt paistab küll Väga kahtlane auto olema...vaadake kas või kapoti alla avanevat pilti...kere on ka raudselt kägarasse keeratud ja siis kohalike käepäraste vahenditega kuidagi moodi taastatud ja ilus värv selga...väga vabandan kui eksin, aga seal platsil on ka eelnevalt sedasi aut...

nuga kirjutas:Meh. pritset pole 2,0 m20'le kunagi pandud. Või on mingi isearetus? Kui on tõesti m20 ja k-jet, siis saaksin ehk aidata.

Vaidlen vastu...olen omanud kahte M20 mootoriga autot millel meh pritse...

Eksid seekord (PRIITV8) e36-el saab esimesi sarniire vahetada ja väga lihtsalt nad on pealt rihveldatud ja käivad eribevalt teistest bmw-dest sisse löömisega ja seda tehakse tavaliselt teeninduses tõstuki peal ilma ratastki maha võtmata lastakse õõtsal puks ja sarniirid lahti ja siis paku peal anna...

enda kogemustest 4000 km peale...1998 aasta Touring kerega tds kulutas linnas 9-9,5/100 km kohta ja mnt 7,0l/100km. Kiirteel kekmise kiirusega 120km/h oli kulu 8,5...

www.album.ee/?o=300135879 kuna täna oli vaba päev, siis panin paar pilti mootori sisemusest kah üles...