Suurematest vigadest siis sidur on peaaegu p**ses. koliseb mootori seiskamisel ja vahel ka tühikäigul. aga kui sidur alla vajutada siis jääb vait. Ning nii ees kui taha mõningad puksid on läbi, mis läbi. Taga vist raami puksid (sellised suured) Usun et hoopis otsas on kahemassiline hooratas...et se...

mootor kokku pandud kolmapäeva õhtuks... käivitamise jaoks on puudu veel leegitoru tihendid ja mutrid, plokikaane otsatihend...pildid saab ka lähiajal üles...tegime uued ja kenad...

astu homme Ülase 14 läbi...viskame pilgu kapoti alla...

see 520 24V mis minu juures remondis on...seal ka aju peal...vaata räägi omanikuga, kui ta nõus on...minu jaoks pole probleemi, et see aju sealt korraks välja keerata. Aga omaniku nõusolek peab olema...

värskeima tööplaani järgi peaks omanik auto saama kolmapäeva õhtul uuesti enda valdusesse... Planeeritud remondi kalkulatsioon: (täpne tuleb peale töö lõppu) plokikaas koos klappidega + mootori alumine pool 7000.- tööraha 6000.- ( vana mootori lahti võtmine, maha tõstmine auto pealt, uue mootori kom...

Tarmo kirjutas:kas masin ikka veel Valdeku juures???

Kaua võib ühte pisikest mootorit kokku panna???

seni kuni kõik tihendid ja vajalikud mutrikesed kohale jõuavad...mootori alumise poole tihndid jõudsid kohale alles see kolmapäev...eks see auto hakkab järgmine nädal siis elama ka...

kui käivitades lööb kohe gaasi põhja, siis tahhomeetri andur katki. Oli ka korra juhus kus andur ei saanud massi, see polt mis teda mootori ploki küljes hoiab oli roostene...selle puhastamine aitas...uus andur maksab UMis 1200 krooni kanti...kui õieti mäletan.

Tallinnas tegeleb plokikaante remondiga ja keevitamisega Kavor Motorsport. Hinnaks oli vist 1000 krooni pragu, see sisaldas ka selle silindri klapitöid, kus pragu asub. Kui asja vastu huvi, võin nr anda.

mul tavaline hooratas koos siduriketta ja korviga olemas...kui huvi helista 51 9000 31

pakuks et viga võib olla amordi pealses padjas/laagris...tule käi meie juurest läbi...vaatame üle...tel 51 9000 31

kui töö tehtud, siis panen siia kulutused kirja...piltidega läheb moment aega...

üldiselt siis seis selline, et terve mootor läheb vahetusse...teise silindri kolb on kaduma läinud, ainult keps ja kolvisõrm alles...need tegelased kahekesi suutsid silindri seinad korralikult nahka keerata. teise silindri üks klapp murdunud, ülejäänud kõverad. Põlemiskamber segi pekstud, sisselaske...

hetkel siis lammutan seda mootorit...nüüd viimane aeg veel panuste tegemiseks...aga vihjeks niipalju, et sisselaske kollektor on alumiinimui tükikesi täis...karterituulutus toru ja tühikäigu mootor jahutusvedelikuga täidetud ja õlitase mootoris kõvasti ülenormi...

...ja vahetan näiteks mina... 51 9000 31

mul oli ka kunagi samasugune jama 93 aasta 318 -ga, ja aitas hüdrotõukurite ja bensufiltri vahetus...

tyhjus kirjutas:Impulss, kas see sul miski töökoda (firma) või teed ise? Igatahes numbri panin kirja, kuna varsti Tallinasse tagasi elama ja siis ehk vahel vaja...

Asun hetkel sellises kohas tööl http://www.hot.ee/carsec/ sõbrad-tuttavad teavd mind selle nr pealt - 51 9000 31, olete teretulnud...

mõõda diagonaalid ära...tõenäoliselt ninaotsa venitus sul vaja teha...õõtshooba ei usu e kõver oleks...

tõstukiga garaaz, auto ülevaatus 50 krooni... 51 9000 31, kui auto meile töösse tuleb, siis ülevaatus tasuta...

istmed on on mingid vanemad e28 Recarod...sellest autost võin teile imelugusid rääkida...kunagi sai ise ka sellega sõidetud, siis kui ta veel korralik oli...

ma sooviks ka selle testi juures viibida, ja seda ime vigurit vaadata...

kontrolli õli taset käigukastis...

anomaaliad jätkusid täna uue hooga. Mõõtsin igax juhux ära silindrites kompresisooni. 12; 6; 12; 12. Ehmatus oli päris suur. Igax juhux vahetasin esimese ja teise silndri hüdrotõukurid omavahel ära. Mõõtsin uuesti surved...ja oh ime kõik on 12! Kuidas see võimalik?Igaljuhu homme tulevad autole kõik ...

myrk kirjutas:Kas E36 le kõlbab ka mõne vanema keretüübi peeglisisu?

täna panin e36 le vanema kolmese (e30) peeglisisu. Panin koos mootori ja klaasiga. Kõik sobib 1:1 le. Ainult peegli alumisse osasse tuli auk puurida, et klaas kinni keerata...

ELP sponsor kirjutas:Ah jaa kas keegi teab ,mis andur see SLK küljes on?

see andur mõõdab minu teada temperatuuri, ehk siis SLK-s olevat õhutemperatuuri

peale küünalde, hüdrotõukuri ja bensiinifiltri vahetamist läks autol tõmme tunduvalt paremax. Nüüd jookseb 5200 pöördeni välja ja siis hakkab plödisema...Õhukulumõõtjat ja süütepooli sai teist proovitud, ei aidanud. Mida veel proovida mõõta?

patrik kirjutas:mes sa sellest nukas maha selleks kiskusid

tahtsin oma arust kõike lihtsamalt teha, tean küll et saab need nookurid ja hüdrotõukurid sealt ka niisam kätte. Korra sai neid ühel vahetatud, a üxi oli ebamugav, sellex võtsin nuka maha, seda polnud raske teha...

mootori tiksumine sai likvideeritud - üks hüdrotõukur oli otsad andnud. küünald läxid ka vahetusse. Aga proovida veel ei saanud, kuna suutsin hüdrotõukurite vahetuse käigus ära kaotada nukvõlli ja rihmaratta vahel olnud kiilu taolise eseme äkki kellelgi oleks pakkuda sellist vidinat?

püstitan mõned küsimused BMW 318 -93 kohta, mootor 83 kW. Et äkki keegi oskab aidata...lähen ise hetkel lammutama ja uurima... Auto käivitub nii soojalt kui külmalt ideaalselt, bensiini võtab 100km kohta 7,2 keskmiselt, seal sees saxa kiirteed ja suured linnad... Aga mootoris on tiks sees. tõenäolis...

peale sobib tõesti 1:1 le...aga 90 aasta mootor muutub uimasemax 86 aasta turboga, neil erinevad läbimõõdud...

priitv8 kirjutas:

Impulss kirjutas:süüde küll turbo vahetusega ei muutu...

Rääkige mulle ka, kuda selle diiselmootori süüdet reguleeritakse?

(Lihtsalt teadmishimuline)

sry, eelsüütenurk