miski pole võimatu, lihtsalt mõni asi nõuab natuke rohkem vaeva

Endalgi kõik 4 esimest sarniiri ja õõtsa puksid vahetatud koduste vahenditega. Sisemised sarniirid olid iseenesest veel korralikud aga kuna ilma neid lahti võtmata välimisi sisse pressida polnud võimalik pidin need lahti keerama ja selle käigus kadus nendelt keere nagu imeväel (arvatavasti olid ...

mul on konkreetselt kogemus pendiksiga olemas. Starter hakkas lõpuks haakuma mootoriga umbes iga kümnenda võtme keeramisega. Leidsin siis lõpuks aja et starter maha võtta. Võtsin kõik algosadeks. Pendiks käega keerates pidas ilusti ja ühtegi viga ei leidnud ka mujalt starterist. Panin asja kokku ...

Minu nägemus starteri tööpõhimõttest on selline, et tõmberelee ankru all on üks selline pisike nupp, mis lülitab starteri voolu. Seega starter ei hakka ennem pöörlema kui umbes kaks kolmandikku pendiksi hammba pikkusest on hooratta hammasvöö peal hambunud, kuna ankur ennem lihtsalt ei küüni selle ...

Kulunud pendiks võib haarata samuti esimesel katsel. Samas võib tõesti olla ka hambumise (kulumise tõttu) viga, kuid arvan et siis peaks see ragin ja undamine pisut valjem olema (võin ka eksida, video kaudu on seda kõike raske tunnetada)

Videode järgi ütleksin küll et starteri viga (Nagu ei haakukus). Teeksin oma pakkumise katkisele pendiksile. Aga seda ei tea kindlalt ennem kui starter maas ja osadeks. Siis saab alles selge pildi.

Saan aru et ristlõikes on vahe aga kui panna võimsama mootori padi (mis on ilmselt suurema läbimõõduga). Kas see muudab midagi oluliselt?

Olukord on konkreetselt selline et oleks vaja 318tds mootori patja, aga oleks saada 325tds mootoripadi. Kinnitused peaks silma järgi sobima. (mõõtnud ei ole ...

Mis on vahet erinevate BMW-de mootoripatjadel. väliselt on nad väga sarnased, mõni natuke suurem, mõni väiksem. kinnitused sobivad. Aga kas neil on mingi oluline vahe, miks nad ei ole teineteisega vahtatavad? Pean silmas just E36 ja E34 keredel. Küsin kuna mul oleks suht kiiresti vaja ja pole aega ...

diislil peaks pöördemoment madalamatel pööretel suurem olema kui bensukal. Kõrgematel pööretel kui turbo oma efektiivse töö punkti ületab on teevad kW juba oma töö. ja nelja potine diisel peaks minema sama hästi või paremini pöördesse kui 6 potine bensukas.

selleks ei pea isegi eriline osavnäpp elektri koha pealt olema. Lihtsalt kontrollid multimeetriga (Selle puudumisel kontrolllambi, indikaatori või millega iganes) kas vool tuleb peale pidurit vajutades. kui ei tule vaadata luugi juurest juhe üle. Kui tuleb siis tõesti tuli mõne natuke osavamate ...

mul oli ka sarnane häda... tagurpidi käiku saamiseks pidi käigukangi lükkama läbi keskkonsooli :D Mul olid käiguvahetus hoovastiku puksid ära kulunud
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=25_0013&hg=25&fg=05
need kaks alumist puksi siis sellel joonisel.
Ma puurisin ...

See ju tegelikult täht nimega oomega ja sellel antud paberil peaks minu arusaamise järgi tähistama pöördeid mille juures on kõiki näitajaid mõõdetud. Sellepärast ka erinevates tabelites see erinev, kuna ülevaatusel mõõdetakse kõiki näitajaid nii tühikäigul kui suurematel pööretel (2700 rpm).

vahetasin just enda E36 tagumised ülemised amordi padjad Aavest sain sach-i puksid 168 krooni oli vist ja vahetamisega läks umbes 15 minutit

tagaratas tungrauaga maast lahti, pagasiruumist polid lahti uus asemele mutrid kinni ja ongi paigas

see siis ühe puksi hind ja tööaeg

räägi väheke täpsemalt.. kuidas see sul vilgub...kas korrapäraselt või äkki sõltub see millestki (põrutusest vms.)

kui häda algaski kraaviskäigust, siis võib veel natuke kannatada äkki kaob ise ära

sinine ilmselt õli suits.
klapisääre tihendid ma arvan ka... kuigi õli võib pärineda ka kolvirõngastest (kohvi mootor) või turbost

tuttav lasi kunagi poleerida klaasi.. tehti midagit 50 eegiga vist, aga tal polnud hullu viga ka sellel klaasil. lihtsalt kriimud ja mustus mis pestes maha ei tulnud.. tema sai küll abi. aga ega kui täkked sees siis ei ole vist mõtet enam, lihtsam juba uus klaas. siin foorumis müüakse päris hea ...

endal ka siis selline ökopüss :)
hea masin on kui hästi hoitud.. endal oli ka juba 6,5 kanti vahepeal küttekulu maanteel aga natuke nokitsemist (filtrid puhtaks ja muud väikesed asjad) ja jälle küttekulu alla 6.
mul ka muidu selline probleem et ei käivitu nagu öeldakse poolelt pöördelt.. ei sooja ...

njh kõige odavam 800.- ilma toonribata täiesti tavaline klaas sellesama NossoF kaudu

aga mis te kasutatud klaasidest arvate... ja mis hinnavahemiku need jäävad.. kas tasuks ära.... ja kas E36-l klaasivahetus keerulisem kui teistel autodel millegi poolest

ma ühte vw parandasin ükskord.. seal oli sama jama.. aga probleem oli selles et seal tõmbas akent kahe trossiga ja üks ots oli lihtsalt läbi roostetanud ja kakkus viltu.. siis ilmselt kui käega aitad peaks normaalselt käima..

ei usu eriti et nii kergelt need rennid kõveraks lähevad

loogiline oleks ju nii... aga ma võtaks ikkagi igaks juhuks miinus klemmi maha sest see airbagi systeem suhteliselt tundlik ja mitte just odav asi

mingid andurid ikka on istme sees.. vähemalt kõrvalistuja istmes.
mulle öeldi et see on raskusandur. endal tuli tolle juhe sõidu ajal tagant ära ja pärast oli airbagil veateade sees ja tuli armatuuris põles. targem oleks ikka aku maha võtta ma arvan.
aga võimalik et see on ainult kõrvalistuja istme ...

ja ei lähegi enam tuli põlema , siis siin vist midagi enam arutada pole.. niiet lukku siis

selline jama juhtus et täna läksin sõitma ja enam ei põlenudki seda tuld
nii lihtsalt kaduski ära

no siis ilmselt kusagil juhtmesysteemis ikka viga.
aga äkki keegi oskab öelda kuhu need anduri juhtmed lõpuks välja peaksid jõudma??

probleem selline et vahetasin ära piduriklotsid, ostsin ka anduri uue, aga see ei sobinud.. juhe oli veits lyhike ja pistik ka teine.. panin siis uue pidurikloytside anduri vana juhtme otsa.. aga tuli ära ei kustunud. ja lugesin siis repair manualist et need andurid on ees vasakul ja taga paremal ...

ma nüüd olen veel palju tunde uurinud seda imeliku häält ja tegin sellise katse et võtsin geneka rihma maha ja proovisin siis autot käima ja sis kadus ära....
aga rihmas ei saa asi olla sest proovisin teist rihma ka ja see pole yldse rihma hääle moodigi...
näiteks roolivõimu pumbal ka lõtk väike ...

Mul selline probleem et E36 318tds -94 kapoti alt tuleb mingit kriginat nagu, nagu raua hõõrumist vms. olen kõik kohad läbi katsunud ja proovinud aga ei ole midagi imeliku leidnud. eriti tugevalt on kuulda kui mootorit seima jätad...nii kõvasti et häbi kohe tänaval seisma jätta :)
mõtlesin et äkki ...