eks ikka annan jah, homme saab ka silikon puksid ja difri puksi ka kätte ja siis hakkab meisterdus pihta

kang hoiab ka paremale ainult külmalt, täna näiteks oli soojem ja juba oli parem, ning käigud läksid ka kenasti sisse. Õli on lifetime jah, kuid palju on see eluaeg? on ka kirjutatud, et 150 000 - 240 000 km juures võib ka vahetada. Nii, et mina vaheta asja ära, ega paha ta ei tee.

seda ma teadsin ise ka juba lihtsalt arvasin, et äkki on õli ka vana juba, et uus ehk ei külmu nii kiirelt.

Oskab keegi öelda, kas see viga võib olla tänu õlile, et kui vahetaksin õli ära käimakastis siis oleks ok? Kang hoiab ise ka paremale, kui külmad ilmad on, kuid kui soojaks läheb ja pikemalt sõitnud oled siis kõik hakkab taastuma ja käigud lähevad kenasti sisse.

kuid kas see läheb garantii alla, isegi siis kui masin on 99a? Olen kuulnud ka seda, et kui suudad piisavalt asja ajada, siis BMW tehas pidavat pool kinni maksma, kuid see on kõigest jutt mis oli vist kusagil ajakirjas

kas UM vahetab kogu asja garantii korras omade kuludega, isegi siis, kui masinal garantiid enam ei ole? 99a on suht vana juba ju.

kas keegi äkki, kelle oli niipalju tahtmist ja ega kogu see jama läbi lugeda võtaks asja kokku ja seletaks ära, mida täpsemalt tegema peab ja kuidas?

Minul tegi sama jama, kuid peale seda, kui küünlad said vahetatud jama ka kadus. Vahest viskab korraks kusagile natuke ja siis jälle vait tükiks ajaks.

ei 24p. test seda välja ei näitanud, et miskit viga. soovitati ainult küünlad ära vahetada, mida ma ka tegin ja asi jäi nagu järgi, ei kõigu enam. Kuid 1 kord korraks kõikus ja siis jälle oli ok.

endal ka sama jama, et ei tule kohapeal sooja õhku, kas siis vahetada mõlemad veepump ja termostaat?

kui filtrit pole vahetanud, siis pakuks et filter on sodi täis.

UM-is öeldi, et difri tagumine puks on õhtal ja ka silikon puksid taga. Kuid seda käiguvahetuse asja ja kraginat ei oksa ikka veel öelda.

aga kust sina need koodi vastused said?

kas on kusagil ka internetis leht, kus oleks kirjas kas või saksa keeles, et siis hiljem saaks copy paste altavista.com teha ja inglis keelde panna?

vabandan. Masinaks siis 328 CI e46 1999. Kust said need vastused, mida need vea koodid tähendavad?

Kuna ei mõista saksa keelt ja on suhteliselt raske nii palju teksti ka ära tõlkida saksa keelest, siis oskab keegi öelda, et kas on võimalik kusagilt saada inglis keelset varianti vea koodidest? Mitte neid mis siin omatehtud diagnostika seadmetega saadakse, vaid neid mis UM-is saab? Näiteks sellised...

mütsu ei ole enam nii palju, või siis see ei häiri enam nii palju vahetad sujuvamalt käiku ja asi vaikne teine käiguvahetus harjumus oli vanast bmw st. Kuid täna on väike diagnostika jms. UM-is eks siis paistab mis kõik seal läbi on ja mis mütsub, ning mis mitte

õhu temp tuleb mootorisse õhulugeja kaudu, kus ka tempi teada saaa - minuteada on nii.

välis temp. ei mängi siin küll mingit rolli. Seal lihtsalt vaja juhtmed üle vaadata ja asi korras, kuid mis puutub kütuse kulusse, siis ega 2,0 mootorid ongi need kõige suuremad röövlid kütuse kohapealt. Väljas on külm ka ja mootor külmast peast võtabki alguses nii palju, kuid mida mootor soojem sed...

See on ju ost/müük/vahetus , mitte et nõu anda. Mutimeedia jaoks on teine teema.

no selge. Hetkel siis kirja pandud 24 punkti testile eks siis kaeme mis puust masin on

ega ei oska öelda, kas seda ka need Carsoft asjad mida siin pakutakse müüa ära näitavad?

täna hommikult ei olnude enam müts nii suur ja vaat et üldse kaob ära viga vist rohkem ka enda käigu vahetuses ja masina äkilisuses? kuid kontrollin ka puksi kindlasti.

sellest saan isegi aru, kuid ta kukub kiirelt alla 500 ja siis kohe 900 peale ja nii mitu korda järjest, nagu hakkaks välja surema, kuid samas kohe kakub pöörded üles tagasi.

No nüüd sai siis lõpuks see puks vahetatud. Puks ise ei maksnud midagi...aga tööraha UM-is......aia :lol: Kuna ei leia vastust, kuidas muuti asi olukorda siis küsiks, kas puksi vahetus lahendas mütsu taga sillas? Endal sama jama, eriti kui panna 2 käik sisse siis käib suurem müts, kui panna 1. Kuid...

Probleem siis selles, et kohapeal olles, kui käima panna masin külmalt, siis pöörded kõiguvad. kakub korraks alla 500 ja siis kohe miskit 900 ja nii paarkorda. Natukene sõites on asi ikka sama, kuid kui kauem sõita siis ais kaob.

mul sama asi ja mõtlesin ka et ehk ikka ei saa panna seda mällu, kui siis ainult mehaanilisse mällu

mul ka selle tulega probleeme, kui käima panen siis mõni sekund põleb ja siis kustub, oskab keegi öelda, kus see andru asub?

Oskab keegi äkki seletada, miks see nii võib olla? Mis võib läbi olla, või miskit muud viga äkki?

pistmis niipalju, et ei hakanud eraldi teemat jälle tegema, nii kui miskit muud tahtsin teada, kuna siin vastanud võisid seda ju juba teada.