Mul oli just sama värk. Uus genekas ja kõik jälle korras.

Tekkis küsimus esitulede kohta. Biksenoonid. Pool ja täistuli on välimises pooles. Sisemisel tulel põleb ainult nagu rõngas, kas seal polegi lisatäistulesid?

Edit: ise küsin, ise vastan. Paistab jah, et sisemised tuled on ainult angeleyes jaoks...

Sai mõlemaid proovitud ja lõpuks jäi liisk ikkagi E70 peale.

Raiskasin huvi pärast raha ja tellisin bmwdecoder.com'ist huvi pakkuva E70 ajaloo. Läbisõit välismaal 40 kuni 50k aastas ja eestis müügis 200k läbisõiduga, julgelt 200k maha keritud. Ehk siis jah, eesti ajalooga auto võiks olla reaalse läbisõiduga. Samas välismaal korralikut hooldatud 500k läbisõidu...

Noh, soo diagnost ja üks sõber soomest on need kes E70 täitsa maha laitsid, võibolla tõesti sinna vanemad masinad ei satu. Teoorias on võimalik omale diagnosti seade kuskilt soetada ja ise vajadusel vaadata miks auto jonnib. Käsi määrida ei karda ja töökoda on ka olemas. Lihtsalt päris iganädalaselt...

Sillaosade poolest ei vaidle. Elekter pidi olema tublisti nõrgem kui E53el. Mu tutvusringkonnas pole kellelgi kahjuks E70 masinat, E53 on aga päris mitu ja nende kohta laitvat juttu ei ole väga tulnud. Sõbrad töökodades räägivad jälle, et need E70 mudelid pidid iga paari kuu tagant käima nagu püsikl...

Üle pikkade aastate olen jälle siin foorumis tagasi. Ühesõnaga, uue auto valikul olen jõudnud X5 juurde. Diisel, automaat, nelivedu, sõiduautost kõrgem aga sõiduautolik. Hunnikus mugavust. Aga mudeli valikul olen ikka veel segaduses. Raha on nii 12k, E70 jaoks kraabiks veidid juurde. Mõlemad mudelid...

M12X1,5/0,35 on autoosad.ee andmetel.

Kas see kriuksumine hakkas enne või pärast tagasillas juppide vahetamist?
Ise olen korra sattunud B puksidele, mis nagisesid ka jubedalt. Lõpuks aitas ainult vahetus teiste pukside vastu ja nagin kadus nagu nõiaväel.

küsimus siis selline et püsikiirushoidja ei tööta et kus võiks viga otsima hakata ehk keegi oskab aidata või on nii et kui ei tööta siis on kohe päris nässus. Ehk keegi teab mis need tavalised vead on mille tõttu ei tööta? :? Bensiin või diisel? Vastavalt sellele on ka püsikiirushoidjad erinevad......

trummar kirjutas:Ma vahetasin omal Kummicenter`is. Töö oli kiire ja esimene koht kus pandi originaalvelgedele kapslid õieti peale

Kummicenter mul kohe üle tee. Vahetasin ise ka kahel masina jagu rehve nende juures ja olen igati rahul. Hea teenindus ja hea "hulgihind"

Turbo töötab kogu aeg. Suuremat rõhku antakse suurematel pööretel.
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?t=31156&start= Siin rohkem juttu...

Hannes525 kirjutas:

sips kirjutas:Vaata 80A peakaitse üle , mul oli seal mikropragu ja samuti oli aku hommikuks tühi.

kust ma selle leian?

Aku kõrvalt.

Kõige loogilisem on, et mootorit vahetades ühendati midagi valesti, mis nüüd tarbib ise voolu või ei lase autol "magama" jääda. Abi leiad diagnostikast.

Viies käik pannakse sisse, kui kiirus on üle 90km/h ja kütusekulu on langenud alla 10l/100km ning käigukastiõli on soe. 5.käigu puhul hüdrofoor lukustatakse, ehk siis 5 käik käitub samamoodi, nagu manuaalkastiga masinal, so. gaasi andes tõusevad pöörded koos kiiruse kasvamisega. Kiirendades kiirusel...

Ostad püsikiirushoidja kangi, roolisambal katted maha, mootoriseinal ka kate maha. Pistik külge, kang roolisambale ja katted peale. Töötab.

Metsa läheks küll
Arvatavasti on nii mõnelgi foorumlasel olemas ka maastur ehk siis maastikusuutlik masin. Kamp kokku ja metsa. Näiteks Aegviidu polügonil võin aidata natuke ekstreemsusi pakkuvat rada valida.

Tee siis enne ja peale paigaldust dyno ka. Saaks ehk teised ka infot, palju tegelikult juurde tuleb. Tagumikutunne on selline asi, et see sõltub ikkagi tagumikust
Ja räägid ehk veel, kus ja mis hinnaga said?

Tartus on üks offroadi võistlusauto, millel chipi ja propaaniga on välja võlutud 250-300hp...

veel täpsustust - viga tuli tagasi ja avastasin pika puurimise peale et kütuse torul(ühendab filtrit ja pumpa) oli pragu pumba poolses otsas all pool ja vahetult enne otsikut - krt üldse ei olnud näha ega kuulda - toru vahetus ja nüüd on küll paugu pill - sorry kui äkki polnudki filtri viga Et siis...

hm, kas mõnes autos on need turvavöö andurid ka tagaistujatele? Ma oleks kahe käega ka selle poolt. Uuel pesukott 207-l oli kõigi 5 istmekoha kohta andurid, heli kohta ei tea, kuid tuluke põles armatuuris küll. 407 karjub niikaua, kuni eesistujad on turvavöö kinni pannud. Ja see piiksumine läheb ai...

Aga kuhu te jaama panete autos? Ma oma E34's küll sellist nurgatagust pole leidnud, kuhu jaam panna, et oleks käepärane ja silmale ka kena vaadata...

Mul lükkab neljanda küll alles päris korraliku koormuse tekkimisel. Viienda paneb soojana kuskil 90 juures ja sealt rahulikult kaasi andes kiirendab edasi ka veel viiendaga. Maha hakkab lappama alles kõvemal pressimisel. Kui kütusekulu viiendaga sõites läheb 10L peale, siis hakkab maha lappama, aga...

Eks see oleneb palju tõusunurgast ja tuulesuunast ning teeoludest ja **** teab veel millest. Minu koduteele jääb üks viadukt, mida ületades alati sama kiirusega ükskord läheb viiendaga ülese, teinekord viskab käigu ülese. Võta siis kinni... Sõidan alati püsikiirushoidjaga

Mul tuli täispaagist täispaagini suti alla 8L/sajale. Oli nii pikka otsa kiirteel kui ka sebimist linnavahel. Ei saa kurta, sellise minekuga igati ok. Kui tahad ökoautot, osta diisel golf või carina

Morten kirjutas:Kas oleks targem võimendi maandus lasta kere külge või aku "-" klemmi, või pole vahet?

Auto kere ongi ju üks suur miinusklemm

Selline probleem et maanteel sõites al 110 tekib autos nagu vibratsioon, kiiruse suurenedes ei muutu midagi...milles asi vb olla ? veljed on tasakaalustatud! Tee sillastend, kui kokkujooks on vale, võib ka võdistama hakata. Teiseks, kas rehvid olid ka velgedel tasakaalustamisel peal ja millal viima...

Täna proovitud: E ja D pealt lükkasin S sisse ning D jäi paika, ehk siis ei süttunud 4. Seda sai proovitud igas asendis ja vähemasti minu masinal reziimid ED* käigumärguannet (234DNRP) ei mõjuta. Mis sees on, seda ka armatuuris näidatakse.

Sama teema, et üle üheksakümne peab suts olema, siis läheb viies, ka kui vaikselt aeglustada siis kuskil 75-lükkab uuesti neljanda peale! Halb on see minuarust, võiks varem vahetada! S-iga ka 5ndat vist ei panegi sisse?! Kui piisavalt kiiresti sõita, siis paneb ;) Mis kiirustel ta seda teeb? :shock...

Ja kui autot käivitama hakata siis on ka näha läbi selle läbipaistva vooliku mis läheb kytusefiltrisse, et 6hu mullid jooksevad seal. No sinna saab ka klapi vahele panna. Aga kui käivitama hakata ja kytte alla vajub siis etteandepump peaks ideejärgi ju selle tagasi lööma, mida ta siis teoreetilisel...

Nimelt siis asi selles, olen siin lugenud igasugu teemasid selle kohta. P6him6tteliselt ei taha k2ivituda eriti kylmana soojamootoriga läheb lihtsamini käima. Mitte küll nagu paugu pill aga läheb. Sa ka eeslsüüte küünlad m66detud need on OK. Ka etteande pumpa on m66detud elektriliselt see peaks nag...