Kas tasub pigem kulutada 5000.- uue mootori lisasoojenduse peale või minna lihtsama vastupanu teed ja osta sama asi lammutusest 1200-1500.-?
parandada vist ei ole mõtet ja läheb kallimaks, nagu ma kusagilt foorumist juba lugesin, või?

Ainult ploki soojendus (jahutusvedeliku või õli oma, ma ei tea ...

Auto lagunemine garantii ajal ja ka kogu auto eluea vältel on normaalne. See mis garantii korras vahetusse läheb on täiesti teema väline asi kuna ei puuduta tarbijat. Normaalsed kulud olid need, mis ka eero välija tõi ja need summad on minu arvates tõesti normaalsed (15-20k aastas ~1-1,4m auto ...

....Sa pole vist garantiilise autoga viimases hoolduses käinud. See arve ongi suur ja peabki olema suur ja seda tavaliselt kliendile ei avaldata mis ja kui palju ja kuidas. Selle summa sees oli ka näiteks uus turbo, mis paneb juba asjad ise paika.

BMW on luksusauto ja jääb seda ka 10 aastat hiljem ...

Päris naljakas on lugeda milliseid summasid auto remondi alla maetakse selleks et iga päev punktist A punkti B liikuda, tõsi küll, kõvasti mugavamalt kui võibolla suvalise jaapanlasega aga siiski. Samas peavad insenerid baierimaal ikkagi olema millegagi pusse pannud, kui veermik nii jõuliselt kulub ...

raimo_r kirjutas:Seal sinises M3 on ikka pädev juht ka, M3 ise ei sõida kuhugi

Kui M3 (e36) täiesti tühjaks loopida, kas siis oleks reaalne kaal 1200kg peale saada? Originaalis on vist kaal 1535kg?

Silwer kirjutas:

Raivo kirjutas:Vaadates ringiaegu, siis Lill sõitis oma E36 M3-ga viimasel üritusel Rapla kardirajal parima aja välja.

Tahtsin just seda mainida...

Aga kuidas M3 vastu võiks pidada, mõtlen just kallimaid osi, käigukast, tagadiffer, mootor? Kulumaterjalide hindadest sain juba enam- vähem pildi ette.

...... esiveolisega on kiiremat sõitu ilmselt lihtsam teha küll aga "fun factor" on võrreldes tagaveolisega väiksem.
e36 on veidi raske tõesti aga mitte midagi ületamatut.
See kummaga algajal lihtsam on ei ole ka niivõrd oluline, selles mõttes et sõiduoskus lodetavasti paraneb ja kui M3 oskaja ...

Eesmärk oleks siiski just kiirus mitte niivõrd powerslide.
Edit: Ma ei suuda hetkel ikkagi aru saada, et kas siis neid 236kw ei õnnestugi normaalselt asfaltile maha panna e36 keres, ilma selleks olulisi kulutusi tegemata.

Ei hakanud uut teemat tegema, kuna M3 on minu küsimusega seotud ja ühtlasi ma annan endale ka aru et esitan küsimust BMW foorumis aga siiski....:) Kui pidada silmas "ringradasid" eestis, siis kumba eelistada, kas kerget esiveolist (ITR, CTR näiteks) või võimsamat tagaveolist (e36 M3 3.2). Hinnaklass ...

Parim tulemus oli:
ET: 9,258
Speed: 119,27
60 foot: 2,081
Aga seda 1,54 korrutamist ei tasu tõsiselt võtta - see kehtib vaid ideaaljuhtudel ja kohe kindlasti ei arvesta see koefitsient faktiga et lasnamäe kanali asfalt on jube libe ja tee on kergelt ülesmäge...
Arvan et 400m peal oleks ajaks kõrge ...

Mina endal määrisin vahelduva eduga, kuni uute tihendite paigaldamiseni. Selles mõttes on eelkõnelejal õigus, et niipea kui õli ära kuivab, nagiseb hullemini veel kui varem.

Kui see on tüüpviga, siis ma eeldan, et UM- is käib süsteem samamoodi nagu ka teiste markide esindustes, ehk siis on olemas mingi ametlik fix nendele naginatele. (kas määrimise või uute tihendite näol). Kui see mure aga vaevab vaid sinu konkreetset autot, siis tuleb lihtsalt silikon õliga määrida.

Litraazi järgi on päris raske auto kiirust hinnata. Väikseid mootoreid ei saa alahinnata.

Rahulikud pereautod mõlemad aga 2,5 automaat legacy (121kw 226Nm) ametlikud andmed on ikka 10,8sekundit 0-100. (9,3sekundit läheb manuaal), seega selles võrdluses peaks vist BMW ikka kiirem olema.
Edit: uue 2,5 legacy 1/4 mile 15,72
1997 528 teeb 1/4 miili aga 15,87
seega 523 ilmselt saaks siiski ...

Top Fuel'i teine s'it jäi ära. Olin 7, seejärel rääkisin korraldajatega ning needki tunnistasid ilma võitu. :(
Aga vähemalt jäi minu lemmik must E30 "võitmatuks" :D
Siiamaani on Pärnus torm ja mina istun siin WiFi otsas...
Teppanil vedas jah, mis ühe õnn, see teise õnnetus. Aga aegade põhjal olid ...

Ilmselgelt on siin vaidlema hakata, seega parem hoian end tiba tagasi ja jätan emotsionaalse tati pritsimata. Aga- see mis nime keegi kasutab ei tohiks nüüd küll kellelegi ette jääda. Ilmselt on Eestis ka rohkem kui üks Aare, mis sa nüüd kavatsed ülejäänutele ette heita kui nad mingit muud nime ...

Lp Hoda Ära irise.Eks see 1seeria rohkem tibi auto ole aga see selleks.Sai ise ka asi täna Näitustehallis ära kaedud ja võib igati rahule jääda. Nina on ainult imelik veidi nagu kirvega oleks maha löödud. Aga Mootorid on teravad eriti 2,0diisel. Olen sattunud korra taga liikuma ja suht kähku ...

Sai ka Tartus oma käega ära katusutud. Ütleme nii et sellise hinna eest ootaks ikka rohkemat kui odavat inetut plastikut. Rääkimata sellest et tagumisest uksest normaalselt siseneda ei ole võimalik, igal juhul pühid reie või tagumikuga rattakoopa pealse puhtaks. Ja ruumi on taga samuti ainult ...

devilc kirjutas:

Kaido S kirjutas:Lisaks läheb osalejate vahel loosi Michelini rehvikomplekt, mille subjektiks on Pilot Sport ja mõõduks 225/45 R17.

See ei mahu mu masinale alla.

Edit: Aga osalema tulen kindlasti.

No mulle see mõõt sobib täpselt, kui võidad, siis ostan sult soodsalt ära.

Igati tore üritus oli. Sai päris lõpus veel koos Anderiga ka paar tiiru tehtud, tundus ikka kiirem küll kui ise sõites, kahjuks ei võtnud keegi sel hetkel aega. Naljakas oli veel see, et kuna ise enam sõita ei plaaninud, siis viskasin kogu kola lahtiselt pagassi ja muidugi otsustas pulberkustuti ...