Ma ju kirjutasin, et kulunud tagakettaid pole mõtet treida, sest tavaliselt on trummel ka kulunud ja kui see natukenegi üle käia, siis ei saa käsipidurit hästi tööle. Võib kõlada kummaliselt, aga õigesti reguleeritud käsipiduriklotsid (nii, et pidur 2-3 hambas juba peab) kuluvad tavaliselt läbi kiir...

Ühe lihtsa asjana tasuks nt ära vahetada pritsele signaali andev temperatuuri andur. Tavaliselt on see kaetud kenakese katlakivi kihiga ja kahtlen väga, kas säärane soojusisolatsioon laseb tal adekvaatset temperatuurinäitu anda. Aga 1965 välja mõeldud põhilahendusega mootorilt tahta praeguste ilmade...

Pidurikettad on odavad senikaua, kui tegu on jahutuseta ketastega. Jahutusega on vähemalt poole kallimad. Selles mõttes on jah point, et kui uus ketas maksab mingi a'la 350 krooni, siis ei ole mõtet tõesti jamada - kulunud on kulunud ja see pole uus. Kui aga korralik ketas algab nii 1500 kroonist, t...

Eks see sõltub juhtumist ka. Jahutuseta E30 kettaid, mis on parajalt kulunud, ei ole tõesti mõtet romulast otsida ja treimisega jamada. Sest need maksavad väga vähe. Sama käib ka nt E28 tagaketaste kohta. Poolteist aastat tagasi sattusin kogemata treiali otsa, kes tegi mulle selgeks, mismoodi vanu v...

ketta "pidama jäämine" peale treimist sõltub sellest, kui palju ta kuuma saanud on reeglina siniseks lastud kettad lähevad peale treimist edasi kõveraks, sest metallis on termopinged juba sees aga kui on lihtsalt kõver ilma temperatuurikahjustusteta, siis saab asja küll. olen piisavalt nei...

MOTT BMW on lihtsalt liiga põhjalik tehas, et ülejala tulesid teha. Kui seda lugu tagurpidi nüüd mõelda, siis pannes ksenoonpirnid halogeeni jaoks mõeldud laternasse tekibki pimestamine. Mis puudutab E34 "mõttetuid" tulesid, siis olen lugenud kuskil 1993 paiku tehtud võrdlustesti, kus osal...

Seletage nüüd lollile, ei saanud täpselt aru. Kas te vaidlete siin selle üle, kui ma lasen näiteks Patrikul oma autole xenonid installida (ta vist vahetab seal igasugu süsteeme)? Või on mingi selline süsteem veel, et panen lihtsalt pirnid olemasolevasse pesadesse ja kõik? Patrik pani ju mingeid mer...

Mina viitasin 100W pirnide juures tavalisi Xenon Effect Ultra Mega Super Turbo Nitro pirne. kas sul on mingi isiklik vaen inimeste vastu, kes 100% Eesti seadusi ei täida. Kaasliiklejatega arvestamine ja elementaarne normidest kinnipidamine on selline valge ühiskonna tunnus. Teine võimalus on näitek...

Kui iX nivooamordid on läbi, siis selleks ajaks on tal läbi ka tagavedrud (tagavedrud on 5se teada nõrk koht), need tuleks perspektiivis niiehknaa panna. Mis maksavad ca 1000 krooni paar. Padjad ja muu on juba peenraha. Samas, milline on nivooamordi ja tavalise gaasi hinnavahe? Vähemalt kolmekordne....

Korralikult reguleeritud Xenon pimestab vastusõitjat kordades vähem kui mingi Hiina 100W pirn. ma ju rääkisin, et need on ühtmoodi taunitavad. ja need odavad ksenoonid ei ole hiina omad :lol: Nende originaal H1 pirnidega E34 laternas ei näe mitte midagi, udukad näitavad ka paremini. Osta 4000 kroon...

Nende ksenoonpirnide panek tavalistesse laternatesse on tehnonõuetega muideks keelatud. Korraliku müüja karbi peal on see kirjas ka (nagu on 100W pirnil kirjas "for off-road use only". Tehase laternad on sootuks teistsugused kui tavalise pirni omad, seal on sees automaatne kõrguseregulaato...

ix-l on kallid jupid taga ainult siis, kui on isereguleeruvad amordid

muus osas on tavaline

keegi ei käsi sulle neid mõttetuid isereguleeruvaid amorte ju osta
pane tavalised asemele

ja kui vedada on vaja, siis cargo vedrud

ilmselt kõikse odavamaid ajusid ei ole ka mõtet vaadata (need mis käivad ainult väntvõlli asendi ja gaasiklapi järgi. mida rohkem andureid, seda kallim ega tänavaautol ilmaasjata üle 10 anduri külges pole. olen päris mitme mehega rääkinud, ütlevad et seeriapritse ja mingi kruvitava surveregulaatorig...

Minuarust sobiks see auto elavaks näiteks Belli raamatusse, kuidas teha ei tohi. Niiapalju, kui ma muudest allikatest kuulnud olen. Ja seeriapritsega kangutades ei hakkagi see auto kunagi normaalselt tööle, kas madal pöördel on segu paigas ja kõrgel lahja või kõrgel paigas ja madalal ülirikas. Enneg...

Ma M20 kaant ei ole eriti torkinud, aga tänavakasutuses pole mõtet sinna 300+kraadist ilmselt mõtet panna (need on reeglina nii 12 mm tõusuga), sest originaalkaane võimalused on suhteliselt piiratud ja kui paned suure nuka originaalkaande, siis tuleb 5% ülemises otsas originaalist parem, kuid all 40...

Aare: ehk annad mõne vihje kust neid saab siis :shock: ??? nagu mõõtmis tulemus andis on 2.5 originaal nukk väga lahja, nukk tuleks 55kraadi laiemaks teha väntvõlli seisukohast võttes. :shock: Äkki reedad selle targa koha, kus nii täpse diagnoosi kohe saab ja sellistel alustel :shock: 55 kraadi lai...

Siim_K kirjutas:
Hinnad suht normid, vähemalt Ladade puhul jäävad need 2000-4000 piirile

Eesti hindade kohta see küll normaalne ei ole.
Saksamaal 160 eurot. Seejuures tegu tuntud firmaga, kes eeldatavasti teab, mida teeb. Olen kasutanud, kvaliteet täiesti olemas.

iRW, E28 ja E30 kõik käsikastid on Getragi omad

Ökonomaiser=täisvõimsuse arendamiseks vajalik kütusesüsteemi osa. Kasutatakse karburaatoritel ka nt kateldel. "Öko" tuleb sellest, et sellise olemasolul võib muudel reziimidel asi ökonoomselt töötada.

Ökonomeeter=seade kütusekulu/ökonoomsuse mõõtmiseks

On vahe vahel

Kui 6000 krooni on kallis, siis võiks auto ehitamata jätta....mitte sellist plära ajada

Need laternad maksavad ju naeruväärselt vähe, mine osta uued tuled ja asi lahendatud. Siingi on uusi pakutud mõnisada krooni tükist. Milles probleem? E28 tuled on võrdse tehnilise seisu korral tuntavalt paremad kui E30/E34 omad, ilmselt suurte välimiste laternate arvelt. Seejuures saab täiesti legaa...

Katsetage katsetage

Isiklikult olen eelistanud tuntud firma asja osta ja siiani pole pidanud pettuma. Seda enam, et EL seest tellides enam tollikäibekat maksta ei tule.

Natuke vihjeid

esirataste liiga suur kokkujooks= +1,0 kuni +1,5 liitrit sajale sõltuvalt kiirusest, maanteel rohkem, linnas vähem

rehvirõhk madalam 0,5 bar =+1 liiter

See "ringikeevitamine" Eestis kõlab karmilt. Isiklikult olen ka sellise auto otsa kunagi sattunud, kus oli see "ringi keevitatud", kuna vana oli kulunud ja selle nuka lööks ma poole maani selle "spetsialisti" pealuusse sisse

tänavanukal on lisatõus nii väike (tavaliselt 1 mm või veel vähem) et freesida pole vaja. see "tänavakraadide" kasutatavuse mõiste on suhteline ja ei sõltu ainult kraadidest -kui ainult sõidetavusest rääkida tänavanukk ei eelda mootoris muudatusi, aga samas ei anna ta ka suurt juurde kui m...

Kord pääses ka terve mõistus võidule :) Siiani on aasta auto nimega pärjatud veidraid esiveolisi tainasplekist kotlette, mis võiks aasta auto nime kanda ehk omas klassis, mitte absoluutskaalal :? Focusele multilinkide panemine peaks andma plussi asemele miinuseid, sest elu näitab, et kui üks euroopa...

Topicu teemaks olev auto on siiski CSi, mitte CSL. CSi ja CS (karpamootoriga E9) ei ole eriti haruldased autod, kuid need on kallid. CSL ei ole kohe Batmobile Batmobile on CSL erimudel. Tavaline CSL on siiski 3.0 200 PS mootoriga ja neid on natuke üle 1000 (ei viitsi raamatust kaevama hakata). 1000 ...

Iluvõre taha panemisest - minumeelest enamike alarmide juhtmekimp on taga nii lühike, et need igale poole normaalselt ulatuks, ei saa vähemalt bmw-l pasunat panna kaugemale kui mootori keskosa. Kui pasun paigutada selliselt, et ja jääb mõne massiivse asja varju ning ei ole otseselt ligipääsetav ning...

E28 on osaliselt tsingitud (al 81-82)

Plastikstanget tuleks ikka pahteldada plastipahtliga