võibolla kellelegi abiks, 2011a f11 320tkm sõitnud, 4talve eesti soola saanud
aku juhe mis tagant ette starterini tuleb sai otsa, ei mingit hoiatust ega käivitus/laadimis anomaaliat, sõidu ajal tuli generaatori laadimis viga ning peale seismajäämist oli treileri lugu.

üllatuseks endalegi on tegu ...

legendi kohaselt +200tkm
esindus väidab et 400tkm ei kesta ükski n57 kett

endal 300tkm millest viimased 120tkm õli vahetatud iga 15tkm järel, ei häälitse veel

tundub et 200k+ läbisõidul on kohustuslik see sisselaske puhastus. endal ka tehtud 260k pealt ja madalalt tuli kõvasti erksust juurde.
egr cooler on muidugi eriline teema, kestab kuskil 130-150k siis väike lõõtsaga toru, mis koguaeg kuuma saab lihtsalt põleb läbi. aru saab kui vanakooli diisli hais ...

vana teema aga äkki kellelgi on abi.
3.0d 190kw hakkas ka vahepeal külmalt lonkama, arvuti näitas 5 silindri pihusti halba tööd.
asja lahendas generaatori remont, mingil põhjusel külmalt koormusega hakkas pinge kõikuma 11-16v vahel, veale sain jälile, kui OVERVOLTAGE errorid hakkasid moodulitesse ...

kas kardaani "püsikiirus liigend" või kuidas iganes seda nimetatakse (kardaani ja diffri vaheline lüli, velocity joint) on korras?

kunagi maadlesin sama probleemiga, vaevu tuntav lõtk oli sees, peale vahetust probleem kadus.

e38'l trw sirged õõtsad esisillas kestsid vastavalt 2tkm ja 8tkm. keskmine pikk roolivarras ~40tkm.
olen suht pettunud.

tere!
kas keegi oskab öelda käigukastide sobivust? oleks vaja 740d automaatkasti! kas mõne teise bmw isendiga kastid ühinevad?
kui keegi teab miskit andku palun teada:)

5hp30 kast on seal

e38 750i ning mingi aja e38 740i ja e39 540i kastid sobivad, steptronic ajastu kast peab olema.

eelmine ...

teema lukku!

asi lahenes 7 eurot kulutades, KÜTUSEFILTER!!!

probleem ikka aktuaalne, soojaks sõidetud mootoril raili surve madal ja käima ei lähe (can't build up rail pressure vmt). ainult brake-cleaneri lugu. pihustid kontrollitud, üks vigane renoveeritud. vahepeal sai veel nuka ja vända andur ka vahetatud.
nüüd arvatakse, et kõrgsurvepump ei jõua enam ...

Rail pressure vead salvestuvad slave ajusse. Kas sa vahetasid paagisisese pumba ja rail-i surveanduri igaks juhuks, et äkki läheb paremaks? Paagisisene pump mis lööb kõrgsurvepumbale ette on väga väikse töörõhuga 0,4bar kõigest. Raili survet saab ju jälgida diagnostiga isegi siis kui strarter ...

tervist,

mure töösooja mootori käivitamisel, kui auto on seisnud 15..45 minutit läheb halvasti käima, kohati ei saagi tööle (varjatud menüüst tempi vaadates oli 75-80 kandis). lastes nüüd tunnike või enam jahtuda, läheb jälle probleemideta käima.

ajusse erroreid ei teki.

25tkm tagasi on ...

kast korras, pea 2000km juba läbitud ja toimetab kenasti.
tänud foorumikasutaja leho'le, kes kasti kiirelt ära remontis.

võtsin ise kasti maha ja viisin remonti, seal selgus, et ühe kettapaki splint oli jalga lasknud (mingi kõrv oli ära murdunud).

tervist,

mure järgmine,

sõites viskas armatuurile käigukasti vea. jätsin kohe auto seisma, uuesti käivitades ilmnes et tagurpidi käik on kohe olemas aga D asendis peab piisavalt tuuritama et vedu järgi tuleks, kui tuleb siis piisava kolksuga ja armatuuris jälle käigukasti viga. selge, käigukast ...

naljamehed
kas keegi ei pannud tähele et
esiteks on skeem vale
teiseks on ebaratsionaalselt koostatud
sellega jääb airbagile mulje et keegi kõrval ei istu
teiseks dioodi kahe takisti vahele panna oskavad vist ainult ameeriklased
teeb sama välja kui ma ütlen et olen 100 pluss 78 cm pikk selle ...

Aga mõelge enne selle emuleerimise tegemist kõvasti järele. Kas te suvatsete autot kunagi müües sellest nikerdisest ka järgmisele ostjale rääkida.
Või kui masin läheb üldse kuskile müügimehe kätte müüki, kes selliseid asju kindlasti ei maini.

Lihtsalt kui kunagi mõni mees paneb kõrvalistuja ...

kellel on istmemat katki ning tinutuskolb käes seisab saab 2 eegiga asja korda.
http://web.archive.org/web/20031206225103/http://www.apexcone.com/JimPowellHomepage/Recaros/Recaros.html

toonitan muidugu üle:
*üksi sõites avarii korral tuleb ka kõrvalistuja padi lahti
*mitte mingil juhul lapse ...

Mina lisan igal tankimisel u 200g kahetaktilist, et auto ikka kauem teenks :P

vanadel traktoritel vist tehti jah nii, kuid tänapäeva autole tekitad sellega ainult pihustite vahetuse, vähemalt volvo common-rail ja uute vag motode pump-pihustid sellist lollust küll ei kannata eriti kaua.
pigem ...

ise kakuks pumba maha, laagrid välja ja siis hangiks uued laagrid, kas siis vana laagri koodi järgi või siis mõõtude järgi. aga kas kõikidel bmw mudelitel annab kondipumba maha võtta, nii et auto sõiduvalmidus säiliks, ei oska küll öelda.

Kui viite mingisse kontrolli, siis küsige palun enne üle, mida nad kontrollivad. Siin kõik kurdavad, et ei tehtud ühte või teist asja, samas ise ei teagi, kas see on teenuse sees.

Ja vajadusel vahetavad ka sellised detailid garantiikorras välja.

kui viin esindusse veermiku kontrolli siis eeldan ...

keegi võiks jah nõu anda kuidas kõrvalistuja istmeandurit ajule petta. kuna ta on suht nõrguke (ei kannata kohati isegi põlvega istmepeale toetamist) siis ma nagu ei näe eriti mõtet asja vahetamisel, seega võiks mõne trikiga ajule selgeks teha, et keegi istub toolil koguaeg.

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

3a tagasi müüs sõber selle ning siis oli läbisõiduks ~210t km