kas autole "õpetama" ei pea seda?

LEDBeam kirjutas: ↑21.03.2024 21:12 13 Jutt käib diagnostikasiinist.

nii on tõepoolest, lendasin toorelt peale. vähemasti ka seal dokis oli see olemas, niiet päris kasutu link ei saanud

priitv8 kirjutas: ↑21.03.2024 19:46 35 Läbi ajaloo on BMW kasutanud nelja erinevat tehnoloogiat : K/L-liin, CAN, MOST ja alates F seeriast Ethernet.

wat?

https://ia801005.us.archive.org/11/item ... ystems.pdf

siin hea ülevaade F-seeria omamisest
https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=6&t=311237

kapoti alt juhtmetega on krokodill
täkk igasugune välise ergutuse üldmõiste vist tegelt. samas suurt vahet pole ka, peaasi et auto käima läheb

kas täkk pole mitte eestikeelne termin "booster"-ile? või olen midagi valesti aru saanud....

Mis selle vidina laialdasem mõte üldse on? Seda peab ju ka laadima, kas mõttekam ei oleks kohe autoakut ennast laadida Ise teen viimast ja ei ole vaja mingite boosteritega jahmerdada.

Saatsid minema katkise autoga või pakkusid lahendust ka Sulle? A'la anna 6 tonni ja teeme korda?

kui ta "iniseb", siis see ikka pumba hääl

Miks sa arvad, et asi kaardis on?

ma ei ole kindel kas sa üldse mulf2hi ECU't sealt saad valida, kui teda sul seda VO's ei ole. sulle võib lihtsalt jääda mulje, et sa resetid ja "loed" seal midagi. parameetrite muutmiseks ongi vaja masin identifitseerida .ssd faili kaudu, kasutad virtuaalselt teist masinat, millel on mulf2...

NCS expert loeb seda moodulit?

see uus moodul vaja ilmselt resettida jne. pinoute saad ju võrrelda kui netist otsid. usb ja aux tal fakra pistikute kaudu ei käi üldse ve?

NCS ja .ssd fail mäksõnad siis jah ilmselt. ehk siis poogid otse headuniti külge selle MULF, mitte autole, kuna liiga vana pill. natuke veel googlit kasutada ja küll ta tuleb Selle 644 lisa võib siis kah minema visata VO'st

bluetooth telefoni tahad hakata kasutama? Pane siis VO kah, võibolla vaja prod. date muuta vms.

Äkki läksid vasak-parem vahetusse?

Minuteada, see "repair" mõeldud vaid happeakudele, mitte "AGM" ja neil ei tohigi seda funktsiooni kasutada.
AGM akud vanusega ei suudagi hoida pinget enam. Kirjelduse järgi on seda kummi juba ka korralikult venitatud

Ju siis jah seadmel endal ikkagi midagi häda. CIC vist ei remondita kah väga võrreldes nende vanemate CCC.
"Uus" kasutatud seade ma vaatan, et liiguvad 100-200€ vahemikus. ja siis autole selgeks õpetada.

Tegin Googlet. Ainult juht saab ülemist sättida, reisijale vaid keskmised ja jalad: https://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=1579311 Muidu oleks nii, et juht hoiab enda poole udust vaba ja reisija "udutab" kõrval :) edit. Lugesin nüüd algset probleemi uuesti. Sul on mureks, et nagu...

Alustuseks äkki ISTA annab mingi veakoodi?

Targem oleks vaadata, mis aku peale see masin on kodeeritud ja siis samasugune osta. Või siis samast kohast vaadata (CAS moodul vist), mis on maksimaalse suurusega aku, mida annab kondeerida sinna. Aga puusalt jah 105Ah AGM võiks parim olla sinna, eeldusel, et arvutiga saab määrata seda talle. Niisa...

Siis tuleb esindusest võtta 2a garantiiga see tööke

Kas auto kasutusjuhendiga muidu oled tutvund juba?

Ei, see oli NBT kohta. Kas arvuti ei näita viga? MOST siin töökorras?

CIC tötab ka ilma HDD. Võta välja ja vaata, mis siis teeb. Sellega saad kettateema välistatud.

Ahhoi

Saan aru, et see mäng mõeldud panoraamkatusega variantidele. Keegi teab, kas see on ilma luugita variantidele ka 1:1 üle kantav?

välistada ei saa neid jah.

"Mure selles et enam ei tõuse tagaots ülesse ."

Siin vist muud lahendust otsitakse

tekkis siin vaba aega ja kolisin CIC uuema tarkvara peale. nüüd võtab USB kaudu ilusti kaarti vastu kah, mis hetkeseisuga "2024" versioon. Tartu Lõunaka mäng igaljuhul ilusti peal oma ringteede ja ümberehitustega. iseasi palju seda kasutab, kui waze moblalt jookseb koguaeg

OK, seal kotikeses paistab ka suuremaid klambreid olema. Olemasolevad ei ulatanud auguni, need 2tk on seal erinevad ülejäänutest. proovin siis kaubandust