See tabel ei too samas välja, kes süüdi oli. Aga sealt tuleb küll välja BMW suurem % õnnetustes, kui vaadata seda, mitu BMW-d on arvel. Kuid loomulikult on kõik kinni juhtides, lihtsalt neil juhtidel on teatud eelistused autode osas. Kui rääkida veel sellest Haapsalu õnnetusest, siis ka minu üks var...

Sõitsin ka ise aastaid tagasi E34 520i 110kw. Ja pean mainima, et tagaosa libises ülikergelt ja probleem polnud mitte mootorivõimsuses, vaid selles, et mootor on nii ergas, mis veab ratta kergelt ringi. Ma sain küll hakkama, aga äärmiselt ebameeldiv oli lume ja eriti jääga sõita, sest tagaotsa suhte...

Õlituld piduriklotside kulumise tulega võrrelda on küll kohatu, üks on ohtlik viga ja väga vajalik tuli, aga piduriklotside kulumise tuld enamikel autodel polegi. Aga minu teada on uut andurit vaja, osadel autodel näiteks sierral tuli osta piduriklotsid, millel andur sees, aga osadel autodel tuleb a...

Laiendaks natuke teemat.
Nimelt, kas E39-le saab alla panna 15"?
Kui jah, siis kas kõigile või on vastavalt mootorile ja aastarvule, ka mingi erinevus?
Ja kui saab 15", kas siis mõõt on sama, mis E34 195 65 R15?

Kas ma saan õieti aru, et kõigil E34-del on kahemassiline hoorats, isegi 520i 110kw bensukal?

Mina väidan endiselt, et kahemassilisest hoorattast on vähe tolku ja see suht mõttetu asi. Suurema massiga saaks olla ka tavaline hooratas. Ma tean jah ,et kahemassilisel hoorattal on seal see mehaanika, aga sellest on vähe tolku, võrreldes tavalise leevendusega sidurikettaga. See rohkem loodud ikka...

Olen kahemassilise hoorattaga kursis. Asi on selles, et kahemassilise hooratta töö teeb tavaline leevendusvedrudega siduriketas ka 70-80% ulatuses ära, eks sõltub sellest ka, kui karm mootor on. Eks vedamine muutubki ühtlasemaks, just vedamise muutumine, aga muidu mootori vibratsioon on sama, E34 ja...

Ee, kas sa oled üldse autot põhja alt näinud? Mootor ja käigukast on poltidega jäigalt omavahel koos. Ehk siis mootori vibra kandub kenasti käigukasti ja sealt edasi kerre, nagu ka läbi mootoripatjade kandub osa vibrat ikka kerre. Kahemassiline hooratas vähendab vaid väntvõllist tulevaid lööke, veos...

Mootorist tulevat vibratsiooni ei saa see hooratas vähendada, sest käigukast on mootoriga jäigas ühenduses, mistõttu jõuab auto keresse sama vibratsioon nagu ikka, selle töö teevad ära hoopis käigukasti ja mootori padjad. Kiirendus ei ole uimasem otseselt, aga esimene löök, kui järsku kiirendad see ...

Aga, mis aparaadiga sa selle ära tasakaalustasid? Tegelikult kahemassiline hooratas ei vähendagi vibra, ta hoopis kaitseb käigukasti ja üldse veoosa löökide eest ja vähendab käiguvahetusel tekkivaid jõnkse. No üldse kiirendus on sujuvam nii jne. Ehk siis, kui keevitad kinni ja jätad vana siduriketta...

Ei ütle keegi rohkem midagi, sel teemal?

Asi selles, et uus kahemassiline hooratas on päris kallis, mina olen näind bemmile mingi 7500kr, eks teised võivad rääkida, mis hinnaga nad uusi teavad, et saab kuskilt. Vana kahemassilise hooratta viga on see, et ei tea kaua see kestab. Sellepärast see ümberehitamine polegi nii rumal mõte, osadele ...

Tere, mind huvitaks siis BMW E34 ja E39 kahemassilised hoorattad. Nimelt, kas kõigil E34 ja E39 on kahemassilised hoorattad või on mõni mootor millel ka pole? Varuosade nimistust, vaatasin et on nagu ka bensukatele olemas, aga kas kõigile bensukatele? Diisleid hetkel ei mõtle vaid bensukaid. Siis hu...

Tere, küsimus siis kõigile 528 omanikele! Kas 90-100 sõites on BMW 528 E39 võimeline kuidagi moodi maanteel 6,7 sajale võtma, nagu ausalt? Ei mõtle seda hetkekulu, mis seier näitab vaid seda, mida te ise olete reaalselt mõõtes saanud, metoodikaga paak täis, trip nulli ja siis pärast uuesti paak täis...

oleks hea, kui nad seda räägiks küll jah kindlasti ,juhtmetakistustega usun ,et saaks hakkama, aga just süütepoolide juhtimises on asi:) Ma ei tee hetkel reaalselt midagi, kuid mul tekkis selline idee, saaks ju nii tohutult kokku hoida, e38 süütepoolid , kas mitte 1500kr tükk ei maksa? E34 on ikka o...

cert85 jutt õige. Kuid mu idee on iseenesest selline, et kui see on lihtsa lülitusega pool ,et saab pinge peale 11v ja annab kõrgepinge välja, kas siis ei annaks sinna mingeid enamvähem samade nimetajatega poole külge pookida, kasvõi natuke eemale jätte juhtmetega külge viia. Mu küsimus on eksperime...

Tere, selline küsimus, et bmw E34-l on süütepoolid eraldi iga silindrikohta ja tean ,et need suht kirve hinnaga ja lähevad ikka läbi ka, selline küsimus kas keegi teab, mis pinget nad välja annavad ja mis pinget nad peale saavad, kui vaja kõrgepinge küünlale välja anda või kuidas nad töötavad? Kompu...

selge paistab, et lähen diisel scorpa peale üle:P
tänud kõigile vastajatele.

põhimõtteliselt ise remontides 6000kr teeb esi ja tagasilla puksid ja kondid kõik ära a osadega? Saan ma õieti aru? ei mõtel amorte liht õõtshoovad puksid ja need vardad jne.
kui nii siis on ju odav suht, ma kartsin palju hullemat. 7ne on ikka tunduvalt hullem:P

Nii otsisin ja otsisin, aga korralikku ammendavat vastust ei leidnud seega küsin.Ning palun vastake mulle korralikult. mul 1992a E34 520i 110kw sedaan. nii palju maksavad selle kõik sillajupid, kas viitsiks keegi ära tuua nende hinnad a osadena, ei huvita roolikarp ega selline ,vaid puksid sarniirid...

selge, universaalkatt siis ei ole midagi hullu kui 1500-3000 kätte saab:)

selge, see oli hetkel huvipärast ma pole omal veel kati kontrollinud. Nu mind ikka huvitab:) E38 puhul oleks kat lihtsalt vahelt välja lennanud vastuseks ändile, e38 ost jäi esijalgu ära kuna ei viitsin seda oodata ja vana auto kippus lagunema koledasti. Eks paari aasta pärast vaatab, võibolla võtab...

kuna siin paljudele ei meeldi uue teema tegemine, siis küsin siit, teab keegi öelda , palju makasb E34 520i uus katalüsaator nii a osa kui universaal?

aga kuulge, mina pole ikka veel leidnud nende numbrite kohta seletust. nagu vajutan vasaku nupu alla oma E34-l mul muud polegi, siis keeran esimesse asendisse võtme ja lasen nupu lahti, siis mul jooksevad eest läbi minig 7 numbrit või midagitaolist mis need on kõik? mida need tähendavad? õlivälp nei...

ahjaa ,niipalju kui mina 7-st tean E38-t siis 730 puhul ära alla 8,5 kulust maanteel unista, see veel vähegi reaalne tulemus ,alla selle on utoopia.Kuigi sellegi saavutamiseks on vajalik paras penskari sõidustiil.

mina ei talu juttu et tarbib niipalju kui vajutad, ei ole midaig nii. Autol on siiski oma piir tehasest seatud. millest ta alla pole võimeline võtma.Ja sellised teema algatajad tahavadki teada palju reaalselt, sellisel vanal autol reaalsetes oludes ja tava inimene roolis on võimaliks saada eesti tee...

selle teema võib vist lukku panna

tõsi ta on , et need mööda panevad, aga tavaliselt on ametlikud andmed paremad kui päriselt.

aga kuulge, mina pole ikka veel leidnud nende numbrite kohta seletust. nagu vajutan vasaku nupu alla oma E34-l mul muud polegi, siis keeran esimesse asendisse võtme ja lasen nupu lahti, siis mul jooksevad eest läbi minig 7 numbrit või midagitaolist mis need on kõik? mida need tähendavad? õlivälp nei...

ma ju eitea et nende nimi varjatud menüüd on.mul pole erilist kompuutrit E34-l