Truumu esimese postituse juurde lisaks sellised asjad : Õli mida paksem , seda rohkem kulub kütet , eriti talvel linnas lühikesi otsi sõites . Kehtib nii mootori , kui ka teiste õlide suhtes , tagasillas on ikka muldvana õli sees , mis hakkab külmana tavotti meenutama , siis võid mõne liitrikese lin...

Kas ta just poole peale sööb , aga ka minu kogemused näitavad , et sõltumata sellest , kas tegu sõidu või veoautoga jääb õli tasapind peatuma kuskil 2/3 peale maksimumist , selle esimese kolmandiku sööb kaunis kiiresti ära .

Suurematel pööretel sa lihtsalt ei taba enam ära , et ta vahele jätab , ka on mootor keskmistel pööretel optimaalseimas reziimis , sel juhul ta ikkagi süütab segu , kui küünal mingitki sädet annab . Muidugi on see mittetäielik põlemine ja süütedki võibolla üle ühe -kahe haiges silindris , väga halva...

Ma olen enda masinal jällegi täheldanud, et käigud ei tule välja. Esiteks võiksid täpsustada , kas nad ei tule välja külmalt jne. Ostsin kunagi ühe tuttava käest liikuri tööautoks , alla pluss viie läks põrguks , kuni kast külm , ei tulnud välja esimene käik ja teine ei tahtnud sisse minna . Küsisi...

Krt. eluaeg bemmi fänn olnud ja isegi mõnda omanud , aga praegu foorumit lugedes langeb küll mõte ära uuema bemmi ostmisest :oops: . Hetkel sõidan Jaapani " bemmiga " , töömahtu pm. poole vähem , 2silindrit ka vähem . Eestis pole sellega veel kordagi sõitnud , suht sageli huilgab 7000 rpm ...

Roolivõimu paagis õli ikka on ?

Igasugu lekke eemaldajaid sinna sisse valades riskite kõigele lisaks soojendusradikast lahti saamisega ja kui väga kehvalt läheb , on võimalik ka mootorist lahti saada . Mootorites on need avakesed , kuskohast jahutus läbi käib üpris pisikesed . Kui peaks kuhugi kolli ette võtma , siis võite juba et...

Sidur on kuuma saanud , korv kiivas , või kettal kate lahti .

Mõnes ülevaatuspunktis testitakse amordid ära ja kokkujooksud. Siis võiks juba sellisesse ülevaatuspunkti minna. Viljandis on üks selline koht, mujal polegi näinud. Elvas on ka selline ja nüüd peaksid vähemalt suuremjagu punkte selliseid omama , aga pead muidugi ei anna . Kusagilt ajakirjandusest k...

pole täpselt pädev , aga pakun välja vana ja tuntud tõde , enne kui midagi raskemat , keerulisemat = kallimat ette võtad , õlivahetus kastis .Vabandust , aga sa pole rohkem infi lisanud .

kui ta sellisena tootmisse läheks , oleks ikka ülikõva sõna , just see õige BMW nägu oleks tagasi , viimasel ajal on nad kuidagi väga sõbralikuks muutunud .
vähemalt minu maitse jaoks.

eelmine jutt 101 % õige , pole veel kuulda olnud ,et õlivahetus midagi halba oleks teinud , ja nii kallis see õli ka pole

SA unustasid mainida ,kas õlivahetus sai tehtud ja mis edasi sai ? Muidugi jääb variant ,et kasti kaane alune , kus kahvlite võll liigub ,on kasti kulumisel tekkinud kakinaatorit täis . Aga meil siin on ikkagi teadmata õlivahetuse kohta . Jutu järgi tundubki niimoodi ,et võll ei liigu korralikult ka...

siin võib 2 kala korraga olla ,õli ja hoovastiku võiks ka üle silmata

Endal siin sama jama. Käigukang hoiab paremale äärde, selle asemel, et keskel olla. Pole sellest probleemi tekitanud. Samas, kui ainult õlivahetus aitab, siis peaks selle vist ära proovima...palju sinna õli läheb ka? Natuke võiks täpsustada ,kas hoiab kogu aeg paremale viltu või ainult siis kui kas...

Kui ainult esimene käik raskelt sisse läheb on tõenäoliselt muu viga , kas hoovastikus või sünkronisaatorites . A ga andke ikka teada ,kas saite õlivahetusest abi . Muidugi eiteeks paha kui sellest abi saate ja UM is ka sellest sõnakese lausute ,kõik foorumit ei loe ,aga abi võib ikka vaja minna.

Mulle millegipärast hakkab selline demokraatia rohkem 17 ndat aastat ja ekpropieerimist meenutama , bursuidel on ja meil pole ,tuleb võrdsustada. Raisad tööd teha ei viitsi ,siis veel parastavad peale ,milline loll sina oled ,et teed ja veel ostad sellise asja mille küljest midagi ära kruvida annab ...

siis peaks ju saama sel meetodil kontrollida küll , nagu välja tuleb polegi iga asja jaoks väga tarkasid aparaate vaja .

_________________


Kulla mehed ,aastaid tagasi sai ka 1,4 datsunist 7-15 kütusekulu välja meelitatud ,kui ikka tahhomeetri seier punase ligi neelab isegi see konn ,aga me räägime 8 silindrist ja 2korda suuremast töömahust ,
gaasijala raskusest sõltub ikka väga palju .

Jälle jutt juba kuskilt kuuldud , kui ainult mõtegi tekib ,et kas jõuan sellist autot pidada , astu heaga sellisest suure kaarega mööda . Rääkimata sellest ,et sa mõtled ,kas jõuan bensiini sisse osta ,see Auto pole sinu jaoks .

naljamees proovi töötaval autol kork maha võtta , kas tuleb ilusti või pead elueest sikutama , ongi vastus käes.krt nüüd panin natuke pidurit ,kui kork käib süütevõtmega ja see on ainukene ,siis see variant välistatud .

üldjoontes on seis selline ,et tõenäoliselt pole see Auto sinu jaoks , odavat pole selle juures midagi ja kui sul tekib küsimus ,et kas peale ostmist jõuad seda üleval pidada ,siis tõenäoliselt ei jõua !

Viitab nagu muldvanale või vale viskoossusega õlile , need teevad taolisi nalju ,kui õli kastis soojaks läheb korralikult siis on ok . maha jahtudes hakkab jant jälle peale.

Selles sul õigus ,et ketiga lihtsam ,aga ka vana keti võib räbalateks lüüa ,ma lihtsalt mainisin üldisemalt ,selles ka õigus ,mis ikka sarterist ei lähe on targem rahule jätta ,selles ka õigus , et alguses kiirema käiguga natuke vedada , minu viga mõtlesin kirja panna ,aga ei viitsinud .

Vedamisega on see teema ,et rihmaga mootoril võib rihm üle lüüa või katki minna , selle vastu on ainukene rohi enne siduri lahti laskmist starteriga mootorile mingidki pöörded peale lasta ja sidur tasakesi lahti .

Kui liiga palju on latti peale pööratud võtab rooli kangeks ,ei taha enam rattaid peale kurvi otseks keerata ja niisama keerata on ka raske. Sarniiri kontrollida saad ,kui paned tungraua õõtsa otsa alla ja kergitad ratta maast lahti ,siis mingi heebliga proovid õõtsa pealt sarniiri üles kergitada , ...

Veel niipalju ,et mingitel külmema kliima versioonidel vist ,täpselt ei mäleta , oli vanematel scaniatel ja volvodel ka vist eelpool mainitud eetri laskmise süsteem küljes . kuidagi peab muidugi seal ka neid käima saama ,aga seal ka võimsamad starterid ja ploki soojendused küljes ,aga pooldada ma se...

Nad väidavad jah nende balloonikeste peal ,et seal on lisa määrdeained jne. ,kuna eeter peseb silindri seintelt õli maha ,aga fakt on see ,et tegelikult üks mootori surm ta on. Eeter põleb ka tunduvalt kiiremini kui diisel , sellest see kole plagin ka käivitamisel . Eks need kõik tegurid , mis ma si...

nagu hiljaks jäänud minu jutt ,aga eks seda võib edaspidi ka tarvis minna.Eetriga käivitamisega on siis selline kala :1 kui starter ikka vedada ei jõua ,siis ta ikka käima ei lähe . 2. kui peaks ka äkki käima hüppama ,ei tule õlisurve korraga üles st.mootor käib kuivalt ,mis talle mitte head ei tee....

kontrolli geneka rihma ,kui see lõdvem ja vett saab võtab korraks libisema ja laadimine kaob ära ,sellest siis tuled tuhmiks ja laadimise kont. tuli läheb põlema