Jahutaks veidi entusjasmi - need pildid on ainult meedias kasutamiseks, BMWga seoses ja ükskõik mil viisil neid muuks otstarbeks kasutada ei või. Seega - igaüks võib neid alla laadida, desktopile sättida või teha elutoa seinale postri - kuid meie foormisse neid riputada ei saa - see asetaks klubi UM...

Jah, jutt jumala õige. Teine asi, mis veidi häirib on see, et mööda sõidetakse samuti nagu tavaliikluses (aeglasem tõmbab paremale ja annab suunaga märku) - mitte kust mahub ja juhtub.

Makstud 1tk.

Klooga oli igav ja samas ka lõbus - kaubikuga tuli sirgel vahepeal juba 170 km/h. Käisin eile korraks ka Viimsis, seal sõideti sisuliselt ringiratast - vähe võimsama autoga saab ainult külg ees keerutada...

Jää on sile ja praktiliselt konarusteta - mõlemad autod olid madalad ja jäigad, nagu mööda asfalti...

Käisime just praegu Rummu järvel kaht autot proovimas, seoses sellega käisime eile õhtul seal jääd mõõtmas - 38 cm kivipuuriga läbi ei saanud. Samas tundus, et mõnes kohas oli jää kahes kihis ja esimene kord rada läbi sõites ragises ja raksus jää jubedalt. Lund peal pole, rada saab markeerida kurika...

Ei tea mis asjapulk too teine isik (paremalt lugedes) on - mina kutsuks ta suvepäevadele külla... Aga sõidumehed on Nick ja Jack mõlemad.

Tüübikinnitus on kehtiv ja SELLES TEEMAS on juba õeldud, et Eestis on HETKEL üks originaalne E30 M3 - mitu korda seda ütlema peab? Piltidel on Tõnu Soomeri võistlusauto, mis osteti rootsist ja läks sinna ka tagasi - valgele põhivärvile saab vedada kleepsuga (värviga) erinevaid triipe - need on poest...

Esimene oli 95 aastal 86' aasta 318i Coupe, siis 88' aasta 325i Coupe, siis 95' aasta 325i Coupe ja seni on viimane 90' aasta 318 is Coupe.

Minule 1 tk.

Saan rääkida vaid oma mätta otsast - isiklikult andsin maksimumi BMWle mootoriprogrammi ja selle innovatiivsuse eest (paindlik pöördemoment jne)- Focuse puhul polnud tehnilises plaanis võrreldes eelmise mudeliga praktiliselt mingit edasiminekut (multilink tagavedrustus välja arvatud). Muus osas olek...

Tol ajal oli vist antud sepikoja juhtfiguur Kaido Karjus, miski hetk kuulus talle ka E34 M5.

Ma ei riski väita, et mäletan 100% õieti, aga Bolsihhide auto oli Prodrive ettevalmistusega, venelased ise mootorisse näppe sisse ei ajanud.

Tanelp - loe see teema uuesti hoolega läbi ja katsu läbi järjestikku laotud tähtede asja tuumani jõuda... Valge T. Soomeri võistlusauto on AMMUILMA Eestist lahkunud, must T. Soomeri tänava M3 on aga Eestis alles. Suure nuhkimise tulemusena pole sealt veel avastatud EI läti pornotuuningut EGA KA 1,8 ...

Vaadake eelmist postitust ja MOTT. Mis näiteks Eero autot puudutab, siis seal sõidavad hobujõud (mis Raplas juba segama hakkavad) ja tihend - usun et samal päeval käis rajal ca 10 autot,, mis aluse poolest Eero omast üle - ta pole sinnani veel jõudnud...

M3 on midagi väärt kui ta on 100% originaal ja toimiv. Kui originaalmootorit parandada ei taha & ei soovi & ei jaksa, siis seda asendades enam pole vahet, on seal GAZi, Subaru või Jaguari pada. Rauli poolt toodud näitel on kiirust ilmselt enam kui küll ja antud projekt pole rõve - mootori pä...

Tiibade ja spoileritega saaks hakkama - C piilari suurema kuudi, tagaakna lahenduse, pagasiluugi ja selle hingedega küsiks siis sinult nõu :-). Lisa kerged uksed, amordikannud jne - asjal pole mõtet, kui tead, et anoloogse hinnaga on korralikke asju saada - aga leia need üles...

Paluks kuus õlutit...

Veel - tasuta saadavaid või siis odavaid "päris" asju pole olemas - eile sai see järjekordselt tõestatud... Ka siin teemas on läbi jooksnud üks Leedus pakutav E30 M3. Olen kaks viimast nädalat asjaga tegelenud ja öösiti und ei saanud. Korduvate telefonivestluste käigus saime teada järgmist...

Kui sa enne vajalikku pidurdust suudad veel 5-6 korda tõhusalt pidurdada, siis sõidad liiga aeglaselt. Minul on stock pidurid, kuid sooritust segas pigem säästumarketi rehvijooks - kuumast peast läheb nii vedelaks, et lihtsalt ei pidurda. Võrreldes Silveritega pidin pidurdama hakkama 2 korda varem -...

Otsisin enda naisele autot, peale pikka saagat jäid sõelale 2 E46 kerega touringut - 2001 aasta 330d ja 2003 320d. 330d on eestis olnud aasta, käib kogu aeg UMis ja on tehniliselt korras. 320d on olnud ca kaks kuud eestis, näitasin UMi meistrile ette ja tema jutu järgi pole ta nii korralikku kasutat...

Inimene traadi juures tagasi... RNT ütles kõik olulise juba ära, kiidan vaid takka: 1. Aitäh kõigile vabatahtlikele, kes korralduse juures abiks olid, eriti kohtunikud - sellel aastal andis end üles arvestatav kogus liikmeid, kellest KÕIK tulid ka kohale ja said väga HÄSTI hakkama - aitäh veelkord -...

Teeks kohtunike koosseisus mõne muutuse: Kimmo on starter (tuttav töö), Hanno sealsamas boksi juures lipukohtunik. Kristjan K on kurvis lipukohtunik, kui tema ei tule, siis on selles ametis Siim. Väikesele ringile läheb Lauri L koos kaaslasega - Lauri on kohtunik ja Liivi kirjutab ajad tahvlile ring...

Dynamic Drive - meeldiv vidin, töötab nii hasti, et selle vajalikkusest saad aru alles siis, kui sõidad ILMA selleta. Meeldiv, aga mitte tingimata vajalik. Kui rinkat ei sõida, siis ilmselt automaat - kuigi manuaal on seni raske auto puhul tunduvalt töökindlam. Tempomaat on tavaline. Head-up on väga...

Tarmol on õigus - Lille uus tänavarelv on E36 M3 (3,0). Selles teemas on end kohtunikuna välja pakkunud: Hanno, Siim, Kristjan K (lahendamist vajab transport), Kimmo, Reili, Lauri L koos kaaslasega. Kas ma olen õieti lugenud ja kas vabatahtlikud ikka saavad tulla? Registreerimise juurde on vaja kaht...

See hõbedane oli kunagi M3 laienditega 320i, see auto rändas Tartusse. Eestis on üks originaalne M3, kui keegi minu auto ära ostab, siis tuleb kohe teine ka.

Kaks mõtet: tuumaenergia on väga kallis, see et tuumajaamu mõnel pool päris palju on, tuleb külma sõja aegadest - üksikute eranditega olid tuumajaamad loodud tegelikult selleks, et rikastada tummarakettidele vajalikku militaargräppi. Teine: vesiniku tootmine nii üüratult kallis polegi, plussina saab...

Panen sind õigesse kohta.

Minul naabrimees toob - siiani on kõik sujunud ladusalt.

Vaidleks vastu: M5 puhul üllatab selle auto kõrgus teepinnast ja tsiviliseeritus - ta pole jäigem kui sportpaketiga viiene ja tavaseade 400 hj on nii raske auto puhul normaalne, mitte järsk. M5 on tõsine tükk, kuid brutaalsusest jääb vajaka - pole väga valju häält, liiga avar jne. Kuid jah - paljude...