kirjade järgi peaks e34 tagurdamisandurid jah ennast välja lükkama kui tagurpidi käik välja võtta. Kahjuks jäävad nad ka minul töötama vähemalt niiakauaks kuni mingi maa teatud kiirusel on läbitud edaspidi, u nagu E39

erich@PDC tehasest, E34

Jutt jumala õige, katsetasin ja ongi nii, et enne kui ...

Ma usun, et ikka originaalid - teistelgi neid küljes nähtud...aga kas nad ka peavad ilma tagurpidikäiguta alarmi andma originaalis, vot seda ei tea

Kui siin tagurdamisanduritest juba juttu..., kas E34 andurid peavad ka siis signaali andma kui tagurpidikäiku sees pole? Vähemalt mul piiksuvad ka siis kui lihtsalt vabakäiguga kohapeal seisab (mootor käib) ja keegi anduri tööraadiusse satub...

Igaljuhul sügavad kummardused, usun ,et saan siis asja jälle toimima ......vat inglise keelega mul õige sitad lood, isegi kui seal see "sulaselges inglismannide keeles" kirjas oli (ja ma seda teadnud oleks) siis mina oleks seda juttu, mitu päeva kokku veerinud

Siiamaani mul luuk toimetas igati eeskujulikult, isegi vist ei kolisenud...või ei osanud ma seda märgata. Täna huvipärast proovin...mitte üks mats ei edasi ega tagasi...kui nuppu edasi tagasi liigutada ei käi ka mitte kõige väiksemat "plõksu" kuskil, kui aga keskele vajutada siis on kuulda, et ...

Tänud vastamast. Endalegi hakkas tunduma et selle 3 kodaraga roolil miski juhtploki moodi asi sees.
Aga kui ma ikkagi paigaldaks selle rooli autole, siis tuleks sinna õhukoti otstele pluss peale lasta ja ongi kõik, st. üks (poldialuse klemmiga) ots massi ja teisele + süüde sees peale , ning võib ...

Masin siis 525tds 11/93
Kas keegi on kursis kas need roolid on võimalik sedamoodi vahetada, et airbag ikka korrektselt toimima jääks?
Vanal roolil siis signaal pulgaga aga airbag spets pistikuga, uuel roolil on aga kõik kolm otsa mis rooli jõudma peavad pulkadega.
Olemas ka see 3 pulgaga "konn" mis ...

Oma tööga seoses külastan enamiku Tallinna kaubanduskeskuste parklaid vähemalt korra nädalas ja praktiliselt kõigis neist on välja kujunenud kindel liiklemiskord, mis on ilmselt igale idioodile esimesest pilgust selge. Ja kui mingi jobu tuleks seal oma seaduslikku õigust taga ajama, poleks ...

Hea lugeda, et on nii palju aatelisi inimesi meie seas - vaata ,et saavad või ise närvivapustuse kui näevad kedagi vähegi seadust rikkumas või natukenegi üldisest moraalitundest ja avalikust korrast kõrvale kaldumas. Sellest on muidugi kahju, et inimesed omi närve rikuvad ja muud teha pole kui ...

Tütarlapsi (kenakesi siiski ) ja sõdurpoisse ikka olen võtnud, vahel maapiirkonnas ka mõne penskari kes bussist vist maha jäänd ja õnnetu näoga arglikult kätt viibutand.
Meesterahvaid aga pigem mitte - Ustimenko ja Medvedjev veel meeles

Ega nad lollid kah pole, ja kardavad ikka sellist asja - tuttav teedeehituse peal ja "italianod" lendasid oma "honda" genekatega ja "bossi" relvadega neile ligi ja umbe head diili pakkuma. Tuttav tõemeeli helistas ehitajast sõbrale, kes samuti polnud sellistest "pasa" müüjatest enne kuulnud ja ...

Kuna tegelen ise kah ehitusega, siis sõber ükspäev helistab ise hirmsalt õhinas, et neile olla objektile tulnud miskid itaallased ja äralennates ei mahtuvat genekad, piikvasarad ja miskid akutrellid lennukisse. Hinnad 5 korda odavamad kui poes - läksin isegi õhinasse..... aga hea ,et linnast väljas ...

Veljo_V kirjutas:

maarekl kirjutas:etteande pump...ei anna survet ette piisavalt

Etteandepump hakkab alles siis mõjuma kui paagis on alla 20 l kütet, muidu on küttel vabapealevool!

vabapealevool? - nähtavasti on paak katusel ja tagasivoolus läheb mootoris soojenenud küte tsirkulatsiooni teel paaki tagasi

Mis sa vanaga jamad, osta tutikas M5 alla 500000 krooni
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html


Ajab ikka kõvaks küll, kuigi ma pole just eriline E39 fänn.

Igaljuhul kui ma isegi 100% tean ,et ma panin rihma või keti õieti peale, keeran ma ikkagi esimesed kaks tiiru mootorile käsitsi vändaotsast peale. Alles siis starterit - justkui rituaal

külmade ilmade ja külma mootoriga käivitub nagu kõik diislid st. käivitub mitte eriti hästi aga ikka paugupill, nii nüüd kui mootor soe ja siis seisma jätta ja kohe uuesti käima panna käivitub aga kui seisab mingi 15 min-i ja käivitada siis uuesti siis ei käivitu kohe vaid tahab saada mingi 1min ...

Ega see pumba kaan muud ei reguleerigi kui vaid kütuse pealeandmis kogust - on ta siis elektrooniline või trossiga vahet pole, kui ajami süsteem normaalselt tehtud ja toimib.
Mootori töö efektiivsuse seisukohast on tähtsam, et see süütenurga muutmise süsteem toimiks normaalselt mis pumbas on. Uuemal ...

aasakas kirjutas:Mina sain CarStop- st abi. 300 raha ja muretu elu

Ei tea , kas vahetati kah ainult kaitset või

See kahemassiline hooratas suudab samuti igasugust imelikku raginat teha kui tal need leevendusvedrud läbi hakkavad minema või suisa purud juba on. Eriti tulebki see hääl esile kui seisma jätad ja ta siis vähe loobib seda hooratast. Samuti on seda tavaliselt kuulda tühikäigul töötava mootoriga.

See kõrgsurvepumba kaane remontimise jutt on täielik BS. Seal ei saagi midagi remontida, kui reostaadi plaat on kulunud, siis võib selle minema visata! 2,5K. eest nad nähtavasti puhastasid reostaadi osa sitast ära ja pingutasid vähe neid klemme seal, selline teguviis annab teinekord X ajalise ...

M.P kirjutas:Tegelt tuleb pumpa keerata siiski mootori pöörlemissuunas, et varasemaks saada süüdet. Unise peaga läks vähe sassi

Ma arvan ,et unise peaga tuli ikka õigem pakkumine - pumba korpust peab ikka vatupidi ajami veole keerama, et ta varem paugutaks.

proovisin ka muuta süütenurka mõne kraadi võrra kuna mootor külmalt jätab vahele.
aga põhimõtteliselt on nii et keerad kaks polti lahti ja peaks saama keerata seda pumpa kuid mul see ei õnnestunud.

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=4291&mospid=47213&btnr=13_1047&hg=13&fg=15

mutter nr7 ja ...

Kuna juba mõnda aega ilma bmw-ta pidanud elama (kuna bmw kahjuks kaubikuid ei tooda ja kahte igapäevaliikurit ei vaja) ja igapäevaselt pean volkswageni bussi piitsutama, hakkab vaikselt kripeldama jällegi propelleri järgi :D
Kui nüüd miskit sellist osta mida igapäevasõiduks ei vaja, vaid oleks ...

Svenp kirjutas:Paremad rehvid alati tagasillale. Kuni ootamatu juhitavuse kadu tagasilla pidamatuse tõttu maanteekiirusel läbi elanud pole, võib sel teemal targutada.

See juhitavuse kadu tagasillal on eelkõige valede sõiduvõtete/kiiruse tagajärg.
Ega sõnakuulmatu esiots midagi targemat pole.

Ise alati korralikumad rehvid esisillale sättinud. Kui libisevat **** annab õigete sõiduvõtetega taltsutada, siis lepiku poole suusatavat nina on hoopis sitem valitseda. Esisilla pidamine ikka kõige tähtsam, pealegi saavad esipiduri vist ca. 80 % pidurduse koormusest.

Huvitav, palju see "gaasi litsumine" üldse elektroonilise pumbajuhtimise juures käivitamist aitab?
Pigem jah, on peale pikemat seismist kehva käivituse põhjuseks allavajunud küte.
Peaksid vist ka paagisisest etteande pumpa kontrollima, see ju peaks põhimõtteliselt allavajunud kütte süüte sisse ...

No aga kui me räägime jagajaga autost, siis võib ju selle väntvõlli hoorattast fikseerida, aga kui 1 pütt on sellel ringil väljalasketaktis ja paned nuka paika märgi järgi siis see masin käima ju ei lähe. Siis tuleb ka süüde ringi tõsta.
Nii järelikult eelkõnelejal juhtus ja mina vastasin, et kui ...

Ei, ka minu autol käib nukk poole aeglasemalt kui väntvõll. Seljuhul ju ongi õige nuka asendi puhul võimalik väntvõll pöördevõrra valesti panna, kui ei jälgi mis takt käsil on.

Väntvõllil pole ju vahet kumba ringi peal ta paika paned nukvõlliga, ainult jagaja hakkab vale takti ajal särtsu pütile pakkuma.
Seega: 50/50 võimalik õieti või valesti panna , kui seda asja loteriina võtta.

Osadel (võibolla ka paljudel) bemmidel oli mingisugune salongi temp. andur kuskil jalgade juures, millel vaakum voolik taga oli. See siis vist imes õhku läbi anduri. Võibolla see lahti tulnud?