Kapotialuses kaitsmekarbis kaitse F7 (15A) ja relee K47.

Venezuela variantidel on rataste asemel veesuusad all, päriselt ka
Teemasse- eelsüüteküünlad on sisselaskekollektori vahelt hästi näha, vaata kas paistavad.
Äkki on mingi vale näidikuplokk aretatud sinna?

Seesama Autotrade Ristiku 12, pool aastat tagasi oli 125.- tk.

seppa kirjutas:Ja ahju tõesti lähevad ,mina tegin nii .
Tegemisel on youtub abiks.

Tänud, proovin siis seekord sedamoodi.

Riivo kirjutas:...kui palju sul seal ees neid on????

2X lähi, kaug, udu=6?

+1 ja +1 ja +1, ei mingit asjalikku infot. Hea et pole veel soovitatud V,P või I juurde minna :D Uue klaasi liimite vanale peale vä? Krt ma tahangi uued klaasid panna, aga see vanade eemaldamine/ randi liimist puhtaks kraapimine 6-l tulel on vaevaline. Ok, küsin siis nii- kui kuuma vette kasta, kas ...

Indrek J kirjutas:Kuidas teil need klaasid katki lähevad? Need tulevad õigel moel väga hõlpsasti ära.

Ära nüüd kade ole, räägi välja

Siit ei saa abi?

Kuhu "palun" jäi?
http://download.golgofa.ru/valera/ETM/b ... M/E34.html

Raadio teleskoopantennist lõika. 4,4 mm välimine mõõt.

Salongi temperatuuri andur koos väikese ventikaga, mis puhub anduri peale salongiõhku.

seppa kirjutas:Kui kiirusesignaal käib läbi obc ja siis püsikasse ...

Ei käi läbi. OBC on lihtsalt üks signaali tarbijatest, nagu ka makk, kojamehed, servotronic jne.

kas kiirusesignaali ei saa kuidagi kontrollida. Jäta siis tester signaalijuhtmele taha sõidu ajaks. Töötava püsikaga nt 90ga sõites näitab x volti. Kui püsikas hakkab ära kukkuma/on lolliks läinud, hoia gaasiga ise algset kiirust. Kui nüüd pinge on ikka seesama x volti, on kiiruse signaali viga väl...

E34-l hoiavad kõik, ka kõige vanemad kliimaseadmed etteantud salongitemperatuuri automaatselt. Erinevaid variante on 5: 1. Heater control without microfilter - temperatuurikontrolliga kliimaseade. 2. Heater control with microfilter - eelmisele lisatud mikrofilter. 3. Air Conditioning Control - lisat...

...

Mingi ulmehinnaga pransuse junni peegli originaalklaasi asemele tellisin kunagi siit http://www.klaasissepa.ee/.
Originaalist küll ei erinenud 15X hinna poolest kuidagi.

Aron_L kirjutas:Ja sellepärast võibki tosooli kaduda?
Kuhu see voolik minema peaks?

Lõppebki sealsamas rattakoopas, mingi klambri küljes. Ülevool tähendab, et üleliigne jahutusvedelik jookseb sealt välja . Leket pead ikka mujalt otsima.

Paisupaagi korgi kõrvalt ülevool.

80A peakaitse aku kõrval plussjuhtme vahel vigane?

Vaheta käike õigesti! * Vaheta kõrgemale käigule võimalikult kiiresti. Juba kiirusel 50 km/h lülita sisse 5. käik. Mootori töö on piisav, et mitte häirida liiklusvoogu. Ja mõne aja pärast mine esindusse ja osta uus katalüsaator (ca 65 senti) ja uus gaasijaotusmehhanism (umbes 1 kroon). Säästlikkus ...

Tehnilisi teemasid ei panda lukku.
Mõnel teisel sama häda, siis hea vaadata.
Kui oled juba teema teinud , siis oleks ka tore, kui kirjeldaksid probleemi põhjust/lahendust

6-8 august pidi vihma sadama
Meie saame osaleda ainult 13-15.

Üks kadunud teema NETI puhvrist http://www.neti.ee/cgi-bin/cache?query= ... 6t%3D69340

Jah. Skeemidel on juhtmete värvid ja klemmide nr-d ära märgitud. Aga see on päris aeganõudev, juhul kui pole õrna aimugi, mis pistikuga tegu.
Samas, ma ei tea, äkki on olemas midagi kataloogi taolist pistikute jaoks. Sellest oleks isegi huvitatud

Ilmaaegu nägid vaeva, need numbrid on pistikute tootekoodid. Kõikidel selle aja BMWdel on nad pm samad ja otstarbe infot nende kaudu ei leia.

20°C juures ca 4 kΩ.

Väike on Eesti :) Huvitav lugemine iseenesest, aga ei leidnud sealt põhjalikumat analüüsi selle kohta, miks ligi paarkümmend aastat turul olnud valdavalt professionaalne ja mõistliku hinnatasemega töökoda pole omale leidnud püsivat, äraelamiseks piisavaarvulist klientuuri. Pakun oma subjektiivse arv...

Samadel põhjustel miks autoremontijad oma hambaid ise ei ravi.

...Käisin e39 esiratta laagrit vahetamas. Töö käigus purunes ABS andur. Sellest teada ei antud vaid avastasin ise töökoja juurest ära sõites, et ABS tuli põleb. Andur vahetati ära ja öeldi, et see oligi juba mäda. ... Mis iganes põhjusel see andur ka purunes, oli see konkreetne "remontija"...

No mina lähenesin asjale nii: igasugune õige haagis tuleb koormata nii, et konksule jääb pm nullkoormus. Seega siledal teel pole amortide jaoks vahet, kui suur raskus konksu otsas on. Konarlikul teel aga mõjub haagise kiikumise tõttu amordile suurem (võrdeliselt siis haagise massiga) surve kui ilma ...

Mmm...jah...
Siit leiab osav mees palju selliseid teemasid.
Siia ootaks siiski pilte ja seletusi töö käigust koos kommentaaridega, soovitavalt asja ise teostanud inimeselt ning eesti keeles.