Kast surub õli välja külmast peast ja tühikäigul- on kellelgi kogemusi, mis probleemiga võib tegu olla? Filter ja õli sai vahetatud kuid sümptomid jäid samaks.

Omal analoogne kogemus tulemusega paagisisese pumba rootori lamellid nii kulunud, et vaske olnud ollagi poole rootori peal. Harjad iseenesest pool alles.

On ka kellelgi mõtteid miks kast külmast peast surub ülevalt tuulutusniplist õli välja. soojenedes see mure kaob. Kas on reaalne,et kasti filter on umbes? Õli paar aastat tagasi koos filtriga vahetatud, läbisõitu peale seda umb. 35-40 tuhat.

Sarnased sümptomid süvenesid paari nädalaga omalgi, lõpuks seisin teeääres, põhjuseks oli paagis oleva ülevoolupumba mootori katkestus, selgus et ankru lamellid olid nii kulunud et vaske polnud järgi. masinaks on 98 a. 530 td.kulumine ligi 3-4 mm. eks ta originaal oli algusest peale olnud, vaevalt e...

Roolivõim vahetevahel iniseb. Kas annab midagi sees vahetada või vahetatakse täies komlektis?

Kas võib keegi kinnitada ,et kui pärast süüte väljakeeramist jääb salongiventilaator tööle on vigane kliimasiil. Mingil momendil ei reageeri ükski nupp. Pärast akurestarti rahuneb maha...või on selles süüdi mõni relee? Auto 1989 530 td.

Lõpuks oli mahti juhtmeid vaadata. Selles osas, mis jäävad kere poole, olidki nii mõnelgi isolatsioon mõrane. Katki polnud õnneks ükski. Uus teip vigasele ja kogu kimbule ja toimib jälle. Tänud vihje eest!

On kellelgi kogemust sellise anomaaliaga kui tagaluugi avamisel viskab surnuks kaitsme nr. 43, mis mõjub pardaarvutile ja telefonile? Justkui ei tohiks omavahel seost olla.....

Tänan kogemusi jagamast, nüüd hing rahul,et genekas veel kobe.

Testriga akuklemmidelt mõõtes tulemus 14.02.tuled ja muud süsteemid vaikki.Ilmselt nii peabki olema....

mootoriks M57 , 3 KILONE turbodiisel.segadusse ajab et foorumites pakutakse 13,5-14,2-ni.eelmine aku origin.BMW oma peale pandud 2004 nov saksas.ise sõitnud 4 a, muidu probleemi pole tekitanud,kui et viimasel ajal vähe külmema ilmaga hommikuti käivitades autotelefon annab teada et LOW BATTERI.Kuigi ...

analoogne probleem oli 98 a e39 jahutusvedeliku temperatuuriga. pärast termostaadi vahetust asi korras.temp hoiab töösoojal masinal 96 kraadi peal.

Oskab keegi seletada, kas laadimispinge 13,6-13,7 on normaalne lähitulede ja ahju töötamise ajal? Räägitakse, et normaalne peab olema umbes 14,2.Oletatakse et üks dioodidest on otsakorral.Ja mis marki generaatorid on 98 a. e39 touringutel?

Millest on tingitud abs aju error 112(mingi instrument cluster.....)? autoks 530 d touring `98.

BINGO!!!!!! Suured tänud, seda ma just otsisingi.

Kas on võimalik kontrollida abs andureid testriga ilma maha võtmata? Kas läbi abs aju pistiku saab seda teha ja kuidas. Võib olla on kellelgi konkreetsemaid vihjeid sellel teemal.

termostaat vahetatud, temp 87 käe . korras.

Tänu.Nüüd pisut rahulikum, et ilmselt termostaat ikka peetis.üle 60 craadi mootor ei soojene.

Kas jahutusvedeliku ringlus on üldsüsteemis on häiritud, kui 98.a 530td e39 webasto ei funka(omavoliline seiskumine)?Eeldavasti on webasto juures mingi pump.Ja miks varuosaleht näitab kahte erinevat termostaati?Kas eksisteerib kaks erinevat veepumpa?

Vabandust.Masinaks 98.a 530 DT Touring...Vaevalt et nii väga võileva hinna eest saab..Mnjah,oleneb muidugi võileivast...

On kellelgi kogemusi,et kus on mõistlikum(ja soodsam) lasta taastada ABS aju=DIA-Autotiagnostikas(Tartu Tehase tän) vai DiaLab-is(Tartu Tähe tän.).Või on Pärnus või Tallinnas kah selle töö arvestatavaid tegijaid?

kui mootor häälitseb,on tegu ilmselt kerge oksüdeerimisega. kisu peegel lahti,nii et pääsed ligi mootorile. pihusta midagi määrivat hammasülekande poole ja harjuta koos mootoriga.peaks lahti minema kui midagi p....ses ei ole.peeglid kipuvad vähesest kasutamisest oksudeeruma.