Enne OT-d on süütemomendi märk[/quote]

misjaoks toda kasutatakse ja kuidas?

ühesõnaga on mul siis rihm ühe hamba jagu paigast ära.

Enne OT-d on süütemomendi märk[/quote]

misjaoks toda kasutatakse ja kuidas?

a mis krdi kriips see on mis on sellest O I T natuke eespool ja pealevaadates näha ... selle kriipsu kohapealt on üks hammas ka puudu.

mul oli selle järgi paigas ja täna alles avastasin et mustusekihi all on see O I T tähis ka.

niih võtsin kaane maha igaks juhuks ja vaatasin.... silmaga nähtav kahjustus ongi ainult see katkiläinud nookur. et seekord läks siis veel õnneks?

aga jääb siiski küsimus et miks see rihm ikkagi niiviisi katki läks?

praegu proovisin see väntvõlli pool käib ilusti ringi kui võtmega keerata ...

mnjah nüüd siis niipalju lisaks et sai need augukohad ilusti bensiiini ja seejärel atsetooniga ära puhastatud. ahjaa vaod tegin ka V - kujuliseks ja siis segasin keemilise metalli valmis ja kandsin peale..... kasutusjuhend soovitas veel armatuurvõrku ka kasutada aga ma ei hakanud otsima seda ja ...

http://img3.imagebanana.com/img/wdk7qa3x/thumb/IMG034.JPG http://img3.imagebanana.com/img/526ufsu8/thumb/IMG035.JPG

leidsin vea üles.... need nookurite otsast seibid millest ma eespool rääkisin on nukkvõlli nukkade ja plokikaane vahele kinni jäänud ja piltidel nähaolevad mõrad sisse löönud ...

korraks pidin ikka pressima ... see detail nr. 4 ei tahtnud eemalduda.

ja krt ei saa ikka niimoodi maha neid vardaid kui tuleb ikka plokikaas lahti lasta. auto esiotsaplekk jääb ette ja mina küll relakaga auke sisse lõikama ei hakka .

kuidas see nukkvõlli eemaldamine käib ? samamoodi nagu nookurite toru v ? et lihtsalt hakkad pressima teda välja oma kanalist pikkupidi?

kas nukkvõlli mahavõtmine näeks välja niiviisi et hakkaks mutreid lahti keerama ? ja nookurid lükkaks lihtsalt kõrvale ja ja nukkvõll tuleb ise välja või on vaja seal veel millegiga arvestada ?

sedapeaks vist kuidagi keevitama kah saama :roll:
täpselt kursis sellega pole, keegi targem peaks sõna selle kohta võtma.
ag ajah mina kah nendesse möksidesse ja keevitustesse ei usu,et mõne aja võib käia aga kunagi läheb ikkagi laiali.
et kui teha, siis teha korralikult!

mul olekski mingit ...

tõsi jah .,.. lekkepeataja seda auku kinni ei pane. ... aga mõtlesin kuidas oleks selle augu peale mingi möksi panemisega. mis oleks elastne ja temperatuuri ning surve taluvusega. ja nakkuks ka hästi pinnaga.

endal tulid pähe sellised asjad nagu keemiline metall, termosilikoon ja tõrv.

tõrva võib ...

üks viga mis nüüdseks leindud olen on mõra v auk nukkvülli all kolmanda silindri kohal. sealt ajab jahutusvedelikku välja. ise mõtlesin katsetada jahutusvedeliku lekkepeataja üledoosi. ehk avitab.

sander k kirjutas:
Tahaks teada, mis valge löga see on õhutorus ja kolektoris.

no see löga on jahutusvedeliku ja õli emulsioon. seda ei tohiks olla seal kus seda praegu piltidel näha on aga miks see seal on seda oskavad targemad seletada.

miks klaas sisse ? mina näiteks lükkasin klaasi ja ukse ülemise serva vahele klotsi ja siis sellest pilust terastraadiga urgitsedes tõmbasin nupu üles.

st. tegelikult kõigepealt lükkasin noa vahele sain klaasi natuke eemale, siis pistsin lapiku kruvika ja kangutasin veel natuke ja siis lükkasin ...

miks klaas sisse ? mina näiteks lükkasin klaasi ja ukse ülemise serva vahele klotsi ja siis sellest pilust terastraadiga urgitsedes tõmbasin nupu üles.

st. tegelikult kõigepealt lükkasin noa vahele sain klaasi natuke eemale, siis pistsin lapiku kruvika ja kangutasin veel natuke ja siis lükkasin ...

Edit ... kustutasin ära sest olin valesti tõlgendanud natuke ühte sõna.

umbes nii jah


väntvõlli märk näeb umbes selline välja

O I T

idee järgi peaks asi nii olema et .... jah võid küll näha aga korralikult pead maha võtma niimoodi et kõik asjad plokikaane küljest lahti ja siis alles tõstad plokikaane maha..... siis tähelepanelikum silm näeb ära tihendi ja kaane enda pealt kas midagi on seal toimunud või mitte.

omal ka seesama asi ees tõenäoliselt... ja niipalju kui ma targematelt inimestelt kuulnud olen siis tehakse survestamine et kontrollida mõrasid ja pragusid.

üks on näiteks oü tõukur. kontaktid jms. leiab netist. ma ise eelistaksin mõnda muud kohta sest üks väidetavalt seal täisremondi saanud kaas ...

pilt õhuvõtulõdvikust
kah miski pilt sisselaskekollektorist

NB! pildid imageshacki serveris.. võimalik et neid vaadates avanevad mõned pop - upid

kui ta sul selline välja näeb siis on vast 125 kW. m20 mootor.

kui aga teistsugune siis on mingi muu mootor äkki.

Robert Bentley kirjastuse E34 remondimanuaal (parim peale tehase originaali):
http://www.eden.rutgers.edu/~szwarc/e34/Bentley_BMW_5-Series_Service_Manual.pdf
http://dass.doesntexist.org/e34b.pdf
http://atombessy.com/m/e34b.pdf

Robert Bentley remondimanuaal E36:
http://hosting.data.bg/bmw/BMW/E ...

kuidas puhastakse jahutusvedeliku ja õli särgid sellest plögast ?



endal mõlgub üks katse mõttes ... kui see läbi ei lähe viskan selle moto minema ja otsin mingi 141 kw and up doonori, sest kere on korralik ja ei raatsi seda kuusakoski saata.

lisa:

üks mõte veel ... kas poltide lühemaks ...

no krt ei saa und.. naine ka kuri et vähkren voodis ja ei maga.
mind vaevab üks küsimus....

ahjaa kiskusin küünlajuhtmed maha, andsin korraks starti ja keerasin küünlad maha ning imetlesin siis natike neid küünlaid ja teine ja kolmas küünal olid selle sama hallollusega koos mis mul õli asemel on ...

Varu peaks olema, kuid ei tea kunagi, palju kulibinid kaant on freesinud. Variant võib olla ka see, et nad on ta tegelikult kõveraks ajanud, st jaotusvõlli laagriavade telg pole õige.

mida see lause täpsemalt tähendab ? kus see jaotusvõll oma laagriavadega on ? ja kuidas paigast ära läheb ...

ise küsin ise vastan :)
õlisurve on siiski päris vägev mootoritel ja ta lihtsalt pressib selle läbi pisemastki praost.

ei peab ikka omale selle raamatu ostma mis autode ja mootorite hingeelust räägib ja selle korralikult läbi lugema siis tuleb vähem selliseid lolle küsimusi.

ise mõtlesin et viiks ...

ma siin olen kuulnud et see mootor olevatki selline problemaatiline ... ei tea kui tõsi see nüüd on.


Problemaatiline võib olla iga asi, mis on lollide käest läbi käinud. Lollid on väga leidlikud asju p..e keerama ja "ära remontima". Endal on olnud läbi aegade 3 autot selle mootorimudeliga ja ...

no ma võtan kaane maha ja vaatan mis seal veel silma hakkab.... ise mõtlesin ka juba ammu et peaks uue mootori pigem peale panema.
ma siin olen kuulnud et see mootor olevatki selline problemaatiline ... ei tea kui tõsi see nüüd on.

ise mõtlen et kui juba uus mootor siis võiks see äkki olla siis ...

siin pildil on näha kuidas kaks polti hakkavad nookuri otsast jalga laskma
http://img218.imageshack.us/img218/7883/img117km7.jpg

siin pildil on näha tähelepanelikule vaatajale nookuri otsast jalgalasnud jubinaid karteris laiali vedelemas seal plöga sees
http://img115.imageshack.us/img115/1610 ...

Kuna kaant on freesitud, siis tuleks uusi polte ka freesimise paksuse võrra lühendada.

huvitav mõte... keermeaugus peaks ikka natuke varu ka jäetud olema ju?


ahjaa kiskusin küünlajuhtmed maha, andsin korraks starti ja keerasin küünlad maha ning imetlesin siis natike neid küünlaid ja teine ja ...