noh kas keegi on oma tdsil seda varrst juba lühemaks keerand ka v

jah võib arvata et veepump aga endal oli aga plokikaan

ei hammasratastel on üks märk

jah panin endal nüüd kokku ja on nii et ketil ja hammakatel on märgid ja tulb need lihtsalt paika panna,aga tegelt on võimalik kahte moodi panna nii et märgid jooksevad samasse kohta aga siis kui hooratas fikseeeritud siis saab aint üht moodi et märgid jäävad eest vaadates paremale

up

no siis peaks 3.0 olema ju

peaks ikka olema 135 kw ja on ka turbo olemas ,kui enne seisma jätmist eriti ei kiirenda ega väga kiiresti ei sõida siis ei pea laskma kohapeal tõõdades turbol jahtuda muidu on soovitav

aga sul ta ka siis pumbapea küljes v

kas kõrgsurvepumba käib see must elektroonika osa eraldi küljest ära ka ja kuidas või peab koos pumbapeaga vahetama

endal tõõjuures päris palju addinol diesel longlife 15w 40 õli üle aga 525tds mootorisse seda vist panna ei julge

võibolla oskab siis keegi õelda kui horatas fikseeritud,kuhu siis peab hammasrattal kiilu koht jääma.või kas pumba hammasratta punkt peab jääma eest vaadates paremale või vasakule

tahaks teada missmoodi ma kõrgsurvepumba hammasratta õigeks saan. vaatasin vanal mootoril oli nii et see koht kus hammasrattal see punkt peal on ,on täpselt ühe leevendustalla selle plastikosa lõpus mis talla peal aga ei tea kas niigi on õige.loodan et kõik saavad sellest jutust aru,nats keeruliselt...

kas keegi teab kas 525tdsile on hea panna addinoli diesel longlife (md1548)mootoriõli

on siis selline probleem et vahetasin kõrgsurvepumba ära ja nüüd ei saa käima,lubab küll aa käima ei lähe,vana pumba seisukorda ei tea,aga kas tasuks pumba pead liigutada vms

EDIT: Loe järgmine kord reeglitest seda kohta, kus kirjutatakse foorumis keele kasutamisest.

et kas näiteks kui süüde vale v nukk vale jne,endal nagu 2 tykki neid järgemõõda läind ,pumba alumises osas just

sain selle asja korda,viga oli ühes pihusti torus mis lekkis,aga kas autol käima minemine loeb ka süüte asendist v

panin siis uue kõrgssurvepumba peale ja auto muidu nagu sõidab aga kiirendades podiseb ja kiirendus palju kehvem kui enne,süüdet olen proovind igas asendis aga kasu midad

no keegi juu ei seleta seda ja ei leia ka kuskilt

ja tahaks ka muud infot pumba peale panemise kohta

mõtled vanat pumpa v,ei oska hinda õelda ,yks pidi elektroonika ära ostma a ei tea millal,pumba nr 995

ma ei ajanud vänta ringi vajd kui pump oli maas siis pumpa ajasin ringi

njah kui pump maas oli ja mutivõtmega hammaka mutrist ringi ajada võttis täitsa kinni vahepeal,vana pumbaga ei tee vist midad yks tahtis elektroonikat ära osta

aga mul võibolla enne kui teisel pumbal võll sees pooleks läks võis keti yle visata ,kuidas seda kontrollida,mul praegu kiilu koht on nagu all.

mis se defekteerimine on ja palju ainult pumba kontroll võib maksta teil

küsimus selline et mida tasuks tähelepanna uue kõrgsurvepumpa peale panemisel ,on seal midagi keerulist ,kõik info sellegaseonduv oleks väga hea

saaks just 994 pumba aga ei tea kas läheb

ja kas 994 või 993 lõpuga pumpa ei saa 995e asemel panna v

jaa kas ilma fikseerimata saab uue pumba tagasi ka v

a missmoodi sa pingutid ära fikseerisid ja missmoodi ketti asendi pärast õigeks saab (süüde vist)ja vb on kellelgi pump müüa 995 lõpuga

a missmoodi muidu pingutid ära fikseerida saab