Veermik on iseenesest nagu isegi korras, vedrustus jäik ja auto madal. Ees on bilsud ,taga kyb amordid ja korralikud madaldus vedrud. Amatöörile käib kah. Ees bilsud ja taga kyb tähendab juba seda, et vedrustusega pole asi kaugeltki korras... Enne kui hakkad midagi tegema, mõtle välja mis on sinu e...

Kui sul on plaanis rajapäevadel osaleda, nagu sa kirjutasid, siis esimese asjana soovitaks mootor rahule jätta. Alustuseks osta korralikud rehvid ja vedrustus, vaheta puksid ja sõida. Seejärel vaata, mida sa pead veermiku juures veel muutma ja seadistama, et asi parem oleks. Kui ikka näpp sügeleb mo...

VRT team on minuteada sellist mootorit ralliautos kasutanud. Kohalikest saad ehk nende käest kõige rohkem infot.

Siin teemas on mitu linki kuidas sellest mootorist korralikku pauku kätte saada http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?f=38&t=51372

Odavate coilide jäikuse reguleerimise kohta öeldakse, et valesti reguleerimise võimalus on 31 32-st või 35 36-st. See tähendab, et vedru jaoks on üks ja õige amordi setting ja ülejäänud on rohkemal või vähemal määral valed.

41 00 2 256 495
41 00 2 256 496
41 11 2 256 497
41 11 2 256 498

Sellised koodid. Uuri UM-st või H2

Enne kui alumiiniumist jäigad mootori ja käigukasti padjad panin olid mul M3 mootori padjad. Kasutatud M3 padi oli käega väänates oluliselt tugevam kui uus tavalise 325 padi. M padjal ei olnud selliseid tühimikke nagu tavalisel padjal on mootori poolse kinnituse juures. Põhimõtteliselt saab originaa...

Asi just selles ongi, et odav coili komplekt maksab vähem kui teada tuntud tootja 2 amorti. Samas need 2 amorti on toodetud just konkreetselt sellele autole, selle auto kaalu, sillageomeetriat ja tuhandet muud asja silmas pidades. Odav coil on aga toodetud võimalikult paljudele autodele sobima, muud...

Nagu enamiku asjade puhul kehtib ka siin reegel - saad seda, mille eest maksad.
Ei maksa oodata imesid coiloverilt, mille komplekt maksab sama palju kui korraliku firma 2 amorti.
Tänavasõiduks ei näe ma coilidel mingit mõtet ja ilma nurgakaaludel käimata ei ole minumeelest ka ringrajal kasu.

M50B25TU ehk vanosega mootori kolb on ca 5mm madalam kui ilma vanoseta kolb ja M52B28 kolb on vanosega kolvist veel madalam. Täpsed andmed saad Mahle kataloogist. Surveaste arvuta ise välja, aga karta on et jääb liiga madal. Olenevalt soovitud rõhust ja võimsusest on kõige odavam/lihtsam paksem kaan...

Enne kui hakkad oma autot "võimsamaks" tegema, istu maha ja mõtle hästi järele, milleks sul seda vaja on. Tänaval kiirendamiseks - milleks või kelle vastu sa seal võistled? Kui see variant, siis see raha mis kuluks auto tõesti võimsamaks tegemiseks leiaks rohkem kasutust mõne muu vea likvi...

Väike soovitus:
Kui ei ole 100% kindel oma rattakoobaste korrasolekus, siis parem mitte rullida. Väljast võib kõik ilus tunduda, aga serva all peidus olevate rooste kohtade pealt võib plekk murduma hakata...

Siit peaksid oma küsimusele vastuse leidma: http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Kui tahad 170kW siis võta kohe m54b30 mootor ja asi ants. Ega see m50 või m52 ehitamine odavam ei tule, sest näiteks ainuüksi nukkvõll maksab 450.- euri

RIP86 kirjutas:Sooviks tead kas eestis üldse sellist diffrit liigub. Kui keegi müüb siis andke teada mulle.

Miks ei peaks liikuma? TYP 188 LSD diffreid just kõige rohkem liigubki ja just sellist sul vaja ongi. Sealt võtad sisu ja paned või lased panna enda olemasolevasse diffrisse.

Kahjuks ei jõua ka sellele etapile - auto elektritööd ei saa lihtsalt nii ruttu valmis.

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=284817

Siin teemas on kirjas kuidas e36 roolilukk blokeerida. Põhimõtteliselt tuleb õigesse kohta auk puurida, vedru seest kätte saada ja roolilukk enam ei toimi.

Tänud korraldajatele! Järjekordne korralduse poolest õnnestunud üritus. Sõitude vahel oli küll palju ootamist, aga see on ilmselt tingitud rohkest osavõtjate arvust, sest mõttetut venitamist ei toimunud. Loodan, et kõikide autod jäid terveks - nägin päis mitut väljasõitu kiires kurvis. Keegi teab, m...

Reglemendist ei leidnud seda arve numbrit, kuhu peaks raha kandma, et pühapäeval ilusa ilmaga sõita saaks

Lõpuks tegingi nii, et viisin kogu mudru spetsialistide kätte, kes asjast jagu said. Teise poolega probleeme polnud, laagri sain ka omavalmistatud tööriistadega vahetatud.
Loo moraal: kui laager juba undab, siis tuleb ta ka ära vahetada.

Lisaks sellele, et ülekanne tuleks väga aeglane ei sobi need diffrid omavahel ka suuruse poolest. 318is on väike differ aga 328-l suur. Pooltelgede kinnitused on ka erinevas mõõdus.

Tõstaks vana teema üles. Nimelt hakkasin e36 325-l tagumisi rattalaagreid vahetama, aga ühte pooltelge välja ei saa. Proovisin haamriga lüüa, rummu küljest tõmmitsatega pressida - aga ei midagi... Teiselt poolt kukkus pooltelg põhimõtteliselt ise välja ja ka rumm tuli laagri otsast paari löökhaamri ...

E30 M3 puks peaks samuti ekstsentik olema, st et auk ei ole keskel vaid ääres. Alates 96a on M3 puksil auk keskel, ehk siis 3,2l mootoriga variandil. Kui tahad tugevamat puksi, kui E36 originaal ja tahad, et auk oleks keskel siis kas 96 alates M3 või kui mälu ei peta, siis tavalise E30 puks peaks ka...

Ja põhjuseks on? Ega ma endast rääkinud. Mul pole juba tükk aega tänaval sõitmiseks BMW-d :) Lihtsalt imelik on see, et ühtegi BMW-d veel registreerunud pole... Kahjuks sellest etapist osa ei võta. Eelmine kord AG-l ilmnenud probleemid on kõrvaldamata ja tulevikuks on mõned plaanid, mille tahaks en...

Arvestades praegust registreeritud BMW-de konsentratsiooni, tundub et enamik omanikest eelistab summuteid tänaval tahmast tühjaks köhatada.

Silwer kirjutas:Registreeruge ikka julgemalt! Varsti saab juba summuti tahmast tühjaks köhatada...

Vaata kas akul + klemm on ühendatud

Kui omale E46 otsisin siis klapitavate istmetega ja väikese mootoriga sedaani leida ei olnud just kõige lihtsam. E46 kere jäikuste kohta on kunagi meelde jäänud, et kõige jäigema kerega pidi olema ilma klapitavate istmeteta sedaan, järgneb kupee, siis klapitavate istmetega sedaan ja touring. Ma olen...

Minuteada peaks m52b28 keps 5mm pikem olema kui m50b25 ilma vanoseta? Kui sa nüüd m52b28 vända installid siis m50b25 kepsu/kolviga tuleb kolb u 5mm kaanest välja, seega tarvis rohkem kui 5mm madalamat kolbi või kepsu, et surveaste madalamaks saada. Arvuta olemasolevate andmetega see põlemiskambri ma...

m50b25 kolvid on ka erinevad sõltuvalt kas tegemist on vanosega mootoriga või ilma...
m60 on pealt kõrgendusega, m50 ilma vanoseta on süvendiga ja m50 vanosega on pealt sile
sõrm on m60 lühem, aga sama läbimõõduga kui m50
m50 ilma vanoseta kolvist on m60 ~1mm kõrgem sõrmest kolvilaeni

Bemmil peaks olulisem servise ja remondi jutt olema TIS-is, elekter WDS-is jne, järelturu oma on selline kräpp, et anna kannatust. Mingitel vantidel olid E46 alla pandud E36 või koguni 30 skeemid jne. Äkki seletad mis asi on TIS ja WDS? Oleks ka huvi e46 service manuali vastu, aga bentley pakutavad...

Kui sa kurvis kere läbipaindumist tunned, siis on rinkale ka juba vabalt asja... ehk pidasid silmas lihtsalt kere kaldumist? Selle vastu aitaks jämedamad stabilisaatorid.
x-brace on siis nr 16 detail:
http://bmwfans.info/original/Z3/roa/Z3% ... l-41_1628/