Profiili järgi külastas ta seda foorumit viimati 10 aastat tagasi, veits naiivne loota nõnda vastust

Tee ISTA-s service plan kohaselt mida vaja.

Kokku saab rahaliselt hoida ilmselt selle arvelt, kui kusagilt romu pealt jupid leida ja lasta kusagil "nurga taga" paigaldada

https://www.ebay.com/itm/165993940629

Moodul saab pakiruumis neil sageli veekahjustuse. Asub aku läheduses.

INPA näiteks antud E61 M57 moto alt ei lase peale el. ventika muid asju üldse aktiveerida testiks.
Oletame, et tegemist on 535d isendiga, millel on turborõhu regulatsiooni probleem. INPA-ga jääb veaotsingul jänni, eriti kui ei saa tolle isendi 3 vaakumaktuaatorit testida.

Miks selle INPA-ga tõmmelda ja aega raisata üldse? Antud programmiga ei pääsegi igale juhtmoodulile ligi paraku. Põhjuseks kas puuduvad juhtmoodulite tööfailid vms. ISTA pigem arvutisse paigaldada ja selle service plan kohaselt tegutseda.

teet1149 kirjutas: 23.05.2025 16:37 49 kas võib olla tegu hapuks läinud KBM plokiga või pigem viia lihtsalt elektriku juurde?

Elektriku juurde ei soovita kindlasti viia, pigem tuleb selgeltnägija poole pöörduda

Varsti kohe terve kuu möödas ja ikka käima ei saa? See on mingi projektikas, mida käiakse nädalavahetusel õlle kõrvale näppimas-timmimas? Kui mitte, siis äkki mõistlik mõnda pädevasse töökotta viia ja saab kergemal juhul õhtuks juba toimivana tagasi.

Kui tuimalt teine spido sisse visata ilma vin-koodi muutmata, siis on juba service menüü "lukus"

Võib proovida makki üle kodeerida. Haapsalus võin teha.

Latt läks uus või kasutatud? Kui kasutatud siis võimalik, et EPS tarkvara vajab uuendamist, et auto I-Step kokku sobiks.

Paljudel aftermarket võimenditel on HIGH sisend olemas, kuhu saab kõlarisignaali otse külge ühendada.
Kui aga puudub, tuleks hankida HIGH-LOW adapter.

Spido tuleb lahti võtta ja mälukiibis VIN ära muuta. Võin teha soovi korral.

Kasti soojusvaheti termostaat vahetatakse ära üldjuhul, et mootori jahutusvedeliku temperatuur normi saada.
Viimane auto oli facelift E53 3.0d, mis soojenes üliaeglaselt ja kohapeal tühikäigul kukkus jahutusvedeliku temp. 60 kraadi kanti. Alles kasti termostaadi vahetuse järel need mured lahenesid ...

Kasti õli temperatuur? Jah see on normaalne.

Bullshit on see jutt kahjuks

Milleks üldse seda aju vaja vahetada oli, kui ennem paremini toimis?

Kui mootori rikketuli juba süttib - tähendab auto juhtelektroonika tuvastas rikke. Vaja diagnostika teha selle täpsustamiseks.

Seal aitaks nö. "külma" kontrolli välja kodeerimine tulemoodulis.

Uus ikka panna, mis sellest vanast sitast lappida.

https://www.intercars24.ee/products/f4a ... 0-0075007p

Vist ei näidanud.

Video kah sellest jurast:

https://www.facebook.com/10000572130073 ... 474842697/

Möödunud aastal oli sarnane juhtum, kus E60 ohukad ise peale läksid suvalisel hetkel. Jäid vilkuma ka kui autot ei kasutanud. Lõpuks oli probleemi põhjustajaks SGM moodul.

Loomulikult mitte.

Leedu lammarist saab poolmuidu teise kasti.

https://rrr.lt/en/used-part/bce24600-76 ... ic-gearbox

Kas pumbamoodul läheb peale pikemat sõitmist ka tuliseks?

Suht hiljuti oli üks E60 535d, millel peale paagipumba(Hella) paigaldust hakkas peale 30 min sõitu sama veakoodi viskama ja moodul läks tuliseks. Pump vahetati järgmiseks Pierburgi toodangu vastu ja sama jama kordus. Alles peale kasutatud OE ...

Pigem pumbas.

Ühel autol olen vahetanud ja seal polnud küll mingeid juhtmeid vaja vedada. Üksnes kindalaekasse oli vaja relee paigaldada, et juhiistmele toide tuleks. Kas see kõigile E53-dele laieneb, ei saa kinnitada. Istmepistikusse peavad tulema jämedam pluss- ja massikaabel. Seda võimalik kontrollida, kui ...

No kui elekter üle jõu käib, tuleb auto targemate juurde viia. Praeguse seisuga jääb mulje, et multimeetrit või kontroll-lampi kasutada ei osata.

Kordan: EWS pistikus on 2 jämedat musta juhet, millest üks tuleb süütelukust ja teine läheb starterini.

Võtme keeramisel start asendisse peab ühesse ...

Ideeliselt jah. Kui immo off tehakse, siis tuleb need juhtmed kah kokku ühendada.