RRR puhul müüjal tagasiostmise kohustus vigase varuosa korral. Mitu korda seda võimalust kasutanud ja lahenes probleemivabalt.

Kui on laterna sisene viga, siis tuleb teine latern panna. Antud varuosakood on vasakpoolse(juhipoolse) laterna oma hoopis.

Sama koodiga siin saadaval nt:

https://rrr.lt/en/used-part/rxx2204-1ex1990-bmw-3-f30-f35-f31-headlight-headlamp

https://rrr.lt/en/used-part/foy7353-747131102-bmw-3-f30 ...

Selle tühise jupi pärast autot ostmata jätta tundub narr. Vaatasin orig. maksab 500 eur. Selle plastik-käraka kohta suht kallis küll, aga saadaval soodsamalt ka kergsulamist järelturu varuosana, mis võiks töökindlam olla. BMW raamatupidamisosakond andis inseneridele ülesande tootmiskulusid kärpida ...

Milleks sellist pornot teha? Nii E32 kui E38 klassikaliselt elegantsed 7kad, mis ei vaja välimuse "tjuunimist" erinevalt praegu tootmises olevast õudukast(G70)

Koodide järgi võiks justkui sobida. See rullikute läbimõõdu 1.5mm erinevus on pisiasi. Kui aga Bosch genekaga jääb rullik rihmaliini joonelt nihkesse, siis on mingi **** sattunud. Pole see Bosch kah tänapäeval mingi kvaliteedi standard. Või on sandaalides vennikesed Pakistanis kokku klopsinud.

Tänapäeval autojuppide tellimisel ämbrisse astumise tõenäosus ülikõrge, eriti kui ise teemas hästi ei orienteeru. Kusagil Aerumootori keskkonnas võid auto reg. numbri sisse lüüa küll, aga see ei garanteeri, et sellele kohast õiget-sobivat varuosa alati pakutakse.

Jõud võib ära kaduda väga erinevatel põhjustel. Seda vaja diagnostikaga kontrollida. BMW-de remondile keskendunud töökodades osatakse kindlasti aidata. Aeg on näidanud, et foorumi või Facebooki grupi kaudu kirjatükke omavahel vahetades autosid korda ei saa

Ma usun, et tänaseks päevaks auto juba sõidab

529 lõpuga kett on Tritan pinnakattega, mis võiks ideaalis pikemat eluiga tagada.

Pihusteid võiks stendida ja mootori gaasijaotusfaasid lasta üle kontrollida. Kui need koos kompressioonidega timmis, peaks moto kohapeal töötama nagu šveitsi käekell :mrgreen:
Õli viskab ikka korgi avast, kuna nukkvõllid käivad ringi.
Väljasuremine võib olla tingitud kah paljudest asjadest, mis ...

Laternad tööle saada pole väga suur töö. Samas kui teha nagu seadusandja nõuab, tuleb täiendavalt paigaldada ka esitulede pesurid ja valgusvihu kõrgusautomaatika andurid. See aga päris korralik ettevõtmine.

Ei juhtu midagi.

Ju siis tuleb paremini otsida. Kasvõi pasuna juhtmeid pidi jälitades kuni alarmi juhtplokini.

Pole paha, täitsa ok juhised

Alustada võiks sellest, et hankida mingi asjalikum diagnostikaseade, mis inimesele arusaadava selgituse kah numbritele juurde lisab. Ega siin mingid robotid ei ole :mrgreen: Sama hästi võiks selle küsimuse ka chatGPT-le esitada ja tolle väljastatud ibale kohaselt edasi toimetada.

Teine variant on ...

Arusaadav, kui viitsimist ja raha pole. Siis tuleb raha koguda ja kõrvale panna. Auto pidamine polegi mingi odav lõbu. Bussiga oluliselt soodsam liigelda, kuigi tülikas. ISTA töölesaamiseks arvutis peab lihtsalt veidi tehnilist taipu omama. Netis juhendeid palju, kuidas paigaldada-seadistada ...

Too auto Haapsallu, võin tegeleda. Seal ei pruugi piisata ainult EWS resetist kui autole diagnostikaga ligi ei saa.

The anti-theft alarm system (DWA) monitors the contacts on the doors, the luggage compartment lid and the engine bonnet as well as the status of the tilt sensor and the interior monitoring:

The anti-theft alarm system consists of the ultrasonic interior movement detector (USIS) with ultrasonic ...

Peale sillastendi jäid tehase ettenähtud näidud?

Mutlu akud? Varta AGM aku saab isegi soodsamalt kui tolle tundmatu looma naha

Kuidas enne ksp vahetust siis käitus?

Puldi mikrolüliti võib katki kah olla, olen vahetanud neid.

Asukoha märkimine oleks mõistlik, või olete nõus sõitma ka nt. Võrust Osmussaarele selle töö teostamiseks?

Tartus saad siit abi: https://buumerauto.ee/buumer-auto-kontakt/

Kaitset vaja kontrollida. Juhiukse lukul eraldi kaitse kui ülejäänud kolmel. Probleem pigem mõnes ukselukus, mis ära surema hakkab ja kaitsme läbi kärsatab.

Ju see eelnevalt juba välja progetud.
EGR-klapi sellise torujupiga asendamine on täis pointless tegevus. Mingeid kilovatte see juurde ei anna ja hirm, et klapp iseenesest avanema hakkaks on asjatu. Pigem tekitab selline "tjuuning" lisaprobleeme, nagu antud teemast näha

Nahher sellist pornot vaja teha? Oleks piisanud kõigest EGR-klapilt vaakumvooliku eemaldamisest ja selle punniga sulgemisest. Moto rikketule mahasaamiseks tuleks mootori softi modida.

Kalibreeritakse ikka töökorras süsteemi. Hiljuti käis üks F11, kus omanik kah näppis kalibreeringut ilmaaegu. Tegelikult oli probleem solenoidplokis, mille klapid olid kinni roostetanud. Pärast selle vahetust tõusis tagaosa üles, aga oli kiivas tänu pekkikeeratud kalibreeringule