Bmw e38 mis on euroopa turule toodetud on lugu vähe teine. Diislitel pole üldse obd2 pistikut ja bensukatel on alates fl mudelist

E38 enamustel ei peagi mootorituli põlema kuna sellel pole obd2 pistilkut. Airbagi teema jätkuks. Kui juhe spidoploki tagant lõigata kustub bägi märgulamp spidoplokis ja kui see juhe ühendada abs märgulambi taha hakkab põlema siis kui abs rikkelamp põleb.. Proovitud järgi e53 2006a. Seega on reaalne...

Spidoploki taga olevat mõtlen. Kui juhe läbi lõigatud ei põle .

Kui Juhe tagant on ära. Siis ei hakka ka ju tuli põlema.

Sularahas eraisikult ostes ei olegi mõtet tagasi minna.

See hiljuti värvitud seega arvatavasti üllatused tulevad poole aasta pärast.. lisaks saavad need odavad m pamperid ühe talvega ka otsa. Pigem anti tagasi sellepärast , et erinevate autode juppidest kokku pandud.

Bagassist vaata 87 ja 88 kaitse üle

Asub juhipoolses rattakoopas logari taga

Korduvalt erinevatel audidel akut vahetanud. Elektriakende mittetoimimiat pole minul enne ette tulnud.. šga tundub minujaoks see pseudoprobleem.

Jutt on siiski bmwst ja kui sama aku ringi tagasi ühendab pole vaja peale kella ja kuupäeva seadistamise midagi teha. Kui uus aku siis ju elementasrne seegi et arvutit vaja.. ja ei juhtu nende audidega ka midagi kui sõiduk on korras.

Igal autol tohib aku eemaldada. See ju elementaarne. Pigem võib midagi peese minna kui mingi suvaline lisatoide ajutiselt taha ühendada. Kes üldse tuli kunagi sellele mõttele,et akut ei või eemaldada?

On see liiter auto hinda ja hoolduskulusid arvestades üleüldse oluline?

Kui mootori ja kastiluhtmestikku uuel pole ratsitud siis oled õigel teel

Automaadil ei jookse see kapotialt läbi midagi . Kogu lülitus on käiguvalitsa juures seega kapotialla pole asja.. manuaalil jookseb kapotialt x20 ümmargusest mootoripistikust pin 10 juhe tagurdustulesse

Kaitse nr 26 jookseb atm kasti käiguvalitsasse pin nr2 sealt läbi tagurdustulesse pin nr 3 sinine juhe kollase triibuga. See nr 2 juhe tuleb nüüd ühendada käigukasti küljes olevasse tagurdustule lülitisse pin 1 ja käiguvalitsast tulev pin nr 3 sinise juhe kollase triibuga tuleb ühendada kastikülge a...

Jah selle mootoriga on 3000 rpm 100 km/h

TiitR kirjutas: ↑28.05.2020 18:58 43 Kas võib ja piisab, kui enne aku lahti ühendamist ühendan vooluvõrgus oleva akulaadija auto (e70) juhtmete külge?

Milleks see vajalik? Kella ja kuupäeva saab pärast ju õigeks tagasi keerata.

Üleeile värvitud autot on natuke põrsas kotis osta sellise raha eest.. võiks aastakese seista. Näeks ka mis kvaliteediga eeötööd tehti

See jutt käis juba 15 a tagasi

Ära ei väsi juba sellisest jutust.. 14 a tagasi räägiti siin niimoodi e34-jast 7a tagasi e39 sast ja nüüd e60. Igal asjal on oma aeg.

Kumma ostaksid enne igapäeva sõidukiks ? kas paari väikse roostetäpiga 2007 a e60 või 1991a e34?

Kliima on see järelpaigaldatud kärakas mis sinna armatuurlaua sisse on lõigatud.

Kui e60 proovida tühja akuga mitu korda käivitada on suht reaalne et cas ja mootoriaju immokood ei klapi. Immokood vahetub peale igat käivitust. Kui üks moodul uuendab koodi , aga teisel moodulil ei jätku voolu, et koodi uuendada on tulemus käes. On tulnud sellist jama ette isegi e39 diisliga. Aitab...

toivoku kirjutas: ↑15.05.2020 11:43 30 Oskad soovitada?

Kahjuks mitte jupid kestavad nii kaua et kontaktid juba kadunud.

Peaksid vist varuosavahendajat vahetama. Kõik mis lemförderi karbis on ei pruugi lemförder olla. Mida kallin bränd seda rohkem võltsinguid

Vanostest.. uue softiga saab mingiaja paremaks .

Q7 mõlemad esimesed skf laagrid sõit juba 50000 km ja ei näe probleemi. Kuulen probleemidest skf iga esimest korda.. kes on üleüldse kõvemad mehed ja milles nad teistest kõvemad siis on et selline üldistus? Pigem viga sitasti paigaldatud laagris. Mida paigaldaja ei võta omaks ja ajab tootja kaela. S...

E39 näiteks

Ilmselt mõtles ikka velje vahele.. vaevalt keegi rehvivahetusel hakkab suportit lahti laskma et seletamatul põhjusel sinna vahele määret panna.

See valge möks sobib sinna väga hästi.

Pidi ikka päris palju määret olema. Kui selline asi reaalne tunduks, siis peaks rattapolt ka raskesti sisse minema määrde tagajärjel kuna keerme samm on ca 1.2-1.5mm. Ning sellise loogika järgi peaks polt kinni kiiluma. Pigem lasti esimene polt kohe püssiga tuimalt lõpuni. Ning seejärel paigaldati t...