2003-2005 525i - 140kW M54 - 2494cc
2005-2007 525i - 160kW N52 - 2497cc
2007-2010 525i - 160kW - N53 - 2996cc

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_(E60)

Võid 2.5 korral ikka ka N52 peale mõelda.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52

Käisin diagnostikas ja öeldi, et näitab veakoodi sisselaske nuka viga. Autoks on e60 525iA ja N52 mootor 160kw. Googeldades leidsin, et see pidavat olema selle mootori tüüpviga. Omanik ise ütles, et vanos on puhastatud ja pandid uued tihendid ning mingisugune IBS kaabel ...

... et sääretihenditega piirdus ja täitsa paneb imestama see, et uuematel bmw mootoril suhteliselt nõrgad sääretihendid. Olen ka ise vahetanud juba n52 ja n46 mootoritel suitsemise pärast juba neid, kuigi läbisõidud polegi väga suured olnud.

... onclick="window.open(this.href);return false; (States the the S65 is 15kg/33lbs less than the S54) engine _____ weight(kg) _ weight(lbs) N52 ________ 161 ______ 354.9 N54 ________ 195 ______ 430 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52" onclick="window.open(this.href);return false; ...

MartenL kirjutas:Selle raha eest saab juba uuema N52B30, ehk isegi 200kw variandi. M54 tasub selles hinnaklassis kindlasti ära unustada, eriti veel 2,2l.

See 2.2 on lahja jah kuid pommikindel, kas N52 juba Valvetronik ei ole , sellega igav juba ei hakka.

No kui S50, siis on ikkagi M-ga tegu ju. 330 puhul oleks tegemist M54-a või N52/N53-ga.

... cargo volume between 19 and 56.6 cu.ft. (550 and 1,600 liters) Fold down rear seats (60:40 split ratio) ENGINES: xDrive28i 3.0L inline 6-cylinder (N52 motor) Magnesium/aluminum construction, valvetronic variable valve lift / double VANOS 240hp @ 6600rpm 230 lb-ft torque between 2600-3000rpm 0-60mph ...

... sõitnud isenditel, kuigi enamasti oli tegemist 335i-tega (n54), mis on märkimisväärselt (otsesissepritse, turbod jms) keerulisemad mootorid kui n52. Bulletin'is kirjeldatud võimalike võõrkehade/osakeste osas vanose kanalites minu auto puhul info puudub, pigem oli ikka probleem õlituskanalite ...

... põhjal saan öelda, et sümptomeid rohkem esinenud ei ole (ptüi, ptüi, ptüi). Loodan, et teemast on abi ka teistele tänastele ja tulevastele n52 mootoriga BMW omanikele.

Autoks 325i (n52b25) e90. Mure selline, et külmkäivituste korral esineb mootori soojenemise režiimis mootori töös aegajalt tõsiseid häireid: tühikäik muutub äärmiselt ebaühtlaseks, pöörded hüplevad, kogu auto kere väriseb, kohati ...

... auto ei kütusekulu ega mineku osas, jäägu inimestele ikka esimese bmw puhul natuke ka sõidurõõmu. Kui rahakott kannatab siis 530, veel parem N52 3,0L alates 03.2005

e60 530i peal oli kuni 2005 märts M54b30 siis juba N52
N54 on tehtud vana M54B30 baasil, õlikulu poleks üldsegi üllatav

ryan kirjutas:N54 ei ole ainult turboga ja e90 ei tehtutki M54ga

N52B30 on see mootor mida ma mõtlesin, M54 oli ainult e60 520i peal jah, edasi on N52.

priitv8 kirjutas:

raimo_r kirjutas:m54 on magneesium-alumiinium plokk ja terashülsid.

IMHO tuli magneesium alles N54 mootoriga, s.t. praegune Valvetronicu ja 190kW-ga 3.0-ne R6 (2.5-ne on 160kW).

minu viga jah, magneesium alles n52 ja n54ga

see m52 eriversioon malmplokiga on USA (jm kõrge väävlisisaldusega kütusega) turgudele.