Lahedad argumendid. Kuid kui kaineks magad, siis äkki veendud isegi, et neil pole antud teemaga suurt seost.

Haha. Pigem ülbe esoteerika on kontrollimata pidada klapitõusu muutust juhtsüsteemi väliseks osaks ja jahuda pihustitest ja ecu tsüstist. :D See on nagu joosta 11km tunnis ja mardikas lendab kurku ja siis jooksjale antud aju ütleb, et ära köhi - ära pane tähele, jookse edasi, sest sa saad ju nina ka...

Telefonist suht kehv seda logi numbriliselt vaadata, aga õhumassi kogus silindri kohta tundub jube suur olema 2.5 NA mootori kohta? Täiesti õige tähelepanek Martin. Tunduks nagu õhulugeja lineratsioon ei tundu õige olevat. Arvestades ideaalseid olusid siis 2500ccm3 mootori R6 mootori mg/stroke ei t...

Telefonist suht kehv seda logi numbriliselt vaadata, aga õhumassi kogus silindri kohta tundub jube suur olema 2.5 NA mootori kohta?

Sa ei väsi ka esoteerikat ajamast. Valvetronicu ebaühtlane kulumine mõjutab vaid väikese klapitõusuga tööala. Antud hetkel on jutt, et segu pangestub ära WOT alas.

Drosselklapp läheb maha ja VT keerab asendit. Teatud "lohakusega edastatud " potensiaal venitab impulsi (kasvõi värisev labajalg vm), kust hetkest VT mootor rakendub. Kõik. Mida rohkem VT nookurid kuluvad - seda tihedamini seda nõksu "üles leitakse" ehk peale lastakse. Õhk läheb ...

Ei tunne selle mootori hingeelu, kuid üldises plaanis see viga viitab kas pihustite, õhumõõtja, mootori juhtploki veale või projekti veale. Pihustite vea all mõtlen ka valesid pihusteid, mida tuunimiskeenjused vahel harrastavad (arvavad, et kui bensiini mass on kolvil suurem, tuleb jõudu juurde). Ée...

Tere, Sai eile koos omanikuga autoga sõidus käidud ja erinevaid logisid tehtud. Mootorisoft veelkord uuesti igaks juhuks Winkfpga üle lastud uusimate datenitega. ZB nr on 7581230 Program refence code 0049PP0L921S. Lisasin selle info siia, sest tekkis kahtlus et ehk pole mootori soft selle mootori (N...

Okey oletame, et vt on õhtal mis on variandid? 1 teha korda 2 teine mootor nn m57 3 maxxecu, estecu või vastav ecu peal ja teha tavaliseks vabalthingavaks kui paha idee see oleks ja kas yltse oleks teostatav sooviks ka , et nelikvedu jääb alles Progreaju pole vast esialgu mõtet osta. Maxxecul on li...

ISTA-ga kohaneda ja seal on kõik ideed. Variandid on vastavalt võimekusele.

Kui aus olla siis selle remont ja köik muu jama ei tasu end ära juba ammu aga kun lihtsalt juba hobi korras ja uudisimu on nii suur siis vaatab kaua realselt motivatsiooni jätkub... Nii et võtan kuulda köik ideed ja variandid

Meelelahutus missugune. Loen, et VT remont ei ole igasuguse peakuju vormile filosoofiliselt projekteeritud.
Ja milleks üldse surnud tehnoloogiat remontida(?!) Lörris filosoofia nagunii koos keskkonnareostusega.
Jälle 1 meelelahutuslik teema igatahes.

LEDBeam kirjutas: ↑13.04.2022 09:40 36 Vaata teenuste alt. Ma ise ei taha järjekordse valvetroniku imega maadelda, N42-st ja 46-st on piisav doos radioaktiivsust juba manustatud.

Ei no valik oleks ka tõsta uus plokk peale kas või n52 b30, kui on teada 100 prossa et töökorras vt ja muu huinjaa...

Andreas E60 kirjutas: ↑13.04.2022 09:35 10 Pakkuge välja tln kelle juurde viia kellega otse rääkita tel.

Patrik.

Vaata teenuste alt. Ma ise ei taha järjekordse valvetroniku imega maadelda, N42-st ja 46-st on piisav doos radioaktiivsust juba manustatud.

Istas, inpas kust seda muuta saab huvipärast võib proovida...
Inpas kunagi yritasin teha adsptsioone peale seda tõesti ei olnud enam nii hea minekuga ja tegin istaga yle.

Pakkuge välja tln kelle juurde viia kellega otse rääkita tel.

Programselt. Kuid valvetronicu ebaühtlane kulumine mängib rolli vaid tühikäigul ja väikesel koormusel ehk väikese klapitõusuga tööalas. Austatud Ttsys võiks toota vähem filosoofiat, inimesel, kes on probleemi ostas, pole selle lobaga mitte s..gi peale hakata. Üldiselt, ma tahaks soovitada, et otsigu...

Kui ISTA testid läbitud ja kogu see rida asju vahetatud siis VT ongi viimane, mida 200000 juures halvaks hinnata. VT mure koht on õlitus ja seal hinnatakse selle töö juures just õlitust, õlitustoru läheb ka mingil seerial vahetusse. VT on väga õli kvaliteeditundlik ning rikkis disa ning karterituul...

LEDBeam kirjutas: ↑13.04.2022 01:43 42 Kas teist mootori plokki koos CAS-i ja võtmega pole prooviks võtta?

VB kuskilt romulast saaks, kui ilusti ära seletada olukord

Kas teist mootori plokki koos CAS-i ja võtmega pole prooviks võtta?

Kui ISTA testid läbitud ja kogu see rida asju vahetatud siis VT ongi viimane, mida 200000 juures halvaks hinnata. VT mure koht on õlitus ja seal hinnatakse selle töö juures just õlitust, õlitustoru läheb ka mingil seerial vahetusse. VT on väga õli kvaliteeditundlik ning rikkis disa ning karterituulu...

jah täpselt diagnoositud aga kindlad pole nii ei sa eriti, kui veel nii kallis remont pärast seda ikka kood ees muide see pistik ka vahetatud

Kui on uus siis 1 viga välistatud, sest sellel elektrimootoril on vastu rootorit 4 harja, mis kuluvad ebaühtlaselt. Tekivad "surnud" kohad, kus rootoril puuduvad nn käivitid. Reeglina vahetatakse juba välistuse jaoks see mootor enne VT nookurite ja võlli vahetust. Seal on veel asendiandur,...

Valvetrooniku mootor on uus... Räägime nüüd sellest mootorist mis juhib seda võlli see Hall mootor klapikambrikaane väljas?

Mida sa nende harjade puhul mõtled?

Hea nali - kulunud harjad kasvavad kohe pikemaks VT adaptsiooniga.
Eriti naiivne peab olema, et adaptsioonide õnnestumise järgi hinnata VT mootori seisundit.

Vt mootor uus igakord kui teha adaption vt osale siis see õnnestub saaks aru, et vahest ei õnnestu või annaks vahest ka muid koode kui 2d06.... Samas ei välista midagi :) Soomes schmidmannis bmw asjatundjad just väitsid et valvetrooniku võll kulunud ja 2500 eur aga, et sellega viga oleks läinud naad...

Kõik on võimalik. Kasvõi VT mootor, mis harjadega ja ei pea üle 150000km kestma. Seda ongi ainult pööretel vaja ja need mootorid lollitavad kaua enne, kui üldse kõik harjad ei ulata ehk üldse ei tööta. Kogu see ülemine osa saab lisaks kuluda; VT nookurid, võll jne, rääkimata sellest, et mingisse aru...

Auto 212000 sõitnud..... Mis veel on huvitav, et ainult sõites tuleb viga kohapeal võib tiksudes / tuuritades jne kasvöi 24/7 ja koodi ei tule
Vaatan homme veel inpaga ja yritan ka siia saada pildid

Kui nii ja kindel-mis-kindel siis vaatab vastu mingi oluline kulumine kuskil ülemises osas, et "jääb maha/hiljaks" ning süütevahemikud on valed. Reaalandeid veel jälgida ja, mida ista testid räägivad.