"Hirmul on suured silmad". Iga OBD kaabel ei ole kurjuse taustale asetatav. Pigem kaotas keegi töövahendi ja on õnnetu ning otsib seda nüüd.

Asjata ässitad inimest, sest vaatamata sõna ja kirjavabaduse demokraatiale kuulub vastutuse alla laim ning ropendamine, mille eest väärteoprotokoll kiire kohale lendama.

margusa kirjutas:Pargi nüüd see auto neste tankla juurde

Huumorit 3000€ eest nüüd kõigile, pealegi teatavasti igasugune reklaam on ju reklaam. :D Muide eile just tuttav rääkis, et otsis kolmest diiselmootorit pärast ühe sisselangenud pöördklapi silindrihekseldust ja pakuti hinnavahemikus mitmeid 300-400€. Võttis 400€-se E39 pealt, mille läbisõit 120k km. ...

Kontrolltuli on see ainult enne mootori käivitust. Kollane on märgutuli, et õlitase on madal. Kui õlitase normis siis õlitaseme ultraheliandur suremas.

Märgid viitavad sellele, et peegli klappimise mootori asendifiksaator on kulunud, kohalt nihkunud või katki. Tulemuseks on see, kus "ta mõtleb", et peegel on kinni-lahti-klapitud ja lihtsalt kordab seda liigutust või siis proovib uuesti, uuesti ja saab tulemuseks süsteemi vea. Vahetusdetai...

Võtme asend pingestab selle kõnealuse tarbijakontakti seal sigaretisüütajas. Sigaretisüütajas puudub muidu sõltumata võtme asendist igal ajal vool, kui sinna pole ühendatud tarbija, mis voolu tarbib.

Selle teema õige ja arusaadav nimetus on: "E60 sigaretisüütajas puudub pinge , kaitsmed on korras." Vool ja pinge on 2 täiesti erinevat asja ja seetõttu on esitatud kujul teema pealkiri lihtsalt absurdne. Vool puudub siis, kui tarbija seda ei vaja. Nagu näed siis on rahvakeelseid totraid v...

Kas selle videoga on midagi ühist, kus peegel tagurdusasendist naastes natuke ette ennast pöörab? https://www.youtube.com/watch?v=3z8bq4a-gSg" onclick="window.open(this.href);return false; Asja võib natuke segaseks muuta siin see, et siin oma murega kaks erinevat autot. Ilmselt ka kommunik...

Elektrik, kes näiteks sellest teooriast üle käib suudab kindlasti ka probleemi tuvastada. " onclick="window.open(this.href);return false;

Kui äkki vaja? :D Äkki ei juhtu midagi - kõik ikka toimub vaikselt ja siis kulmineerub nagu ka antud teemas. Hea on alustada sellest, et tükid on üldse omal kohal, terved. Sealt edasi, et süsteem töökorras. Äkki räägid siis lähemalt, mida teemaalgataja E39 530d paagituulutuse juures hooldama peaks?

Üldiselt ei ole hea mõte. Mingi hetk võid veel nõuks võtta pihustid korraga vahetada ja siis kodeerimisest nagunii ei pääse. Teine teema see, et kogu sisselase on vaja läbi vaadata, sh egr töö. Kui eemaldamise protseduur muidu selge ja töövahendid olemas siis pärast stendi samale kohale tagasi panne...

Maitse asi. Ilma ekraanita on armatuur minuarust lihtsalt ainuüksi juba kuidagi odava look-ga. Navi ja parkimisabi infot on ekraanilt kindlasti mugavam jälgida. Mida aeg edasi seda enam ekraaniga autot on igal ajal ka lihtsam müüa.

Sellises kulminatsioonis ei ole midagi imelikku - kõik algab kuskilt ja oma auto taha pole sa kunagi pidevalt saanud jälgida. Nüüd oli lihtsalt juhus, mis suurema pildina juba esile tuli. Äkki ei juhtu midagi ja kõik toimub omas tempos, igasugune kulumine ja vananemine.

See just meeldibki enamus BMW omanikele, et see on nutikalt tark ja ei ole mõttetult odav.

See sirtsutamine ei avaldugi kütuse kulus. Need on lihtsalt märgid, et pihusti/pihustid on ära minemas ja vajavad tähelepanu. Reeglina keskmine diisli omanik ignoreerib selliseid anomaaliaid kuni mõni tuluke läheb põlema või lihtsalt mootor enam ka raiudes ei käivitu. :) Selles mõttes on suund õige,...

Kui õli tase normis siis õlitaseme andur on lõppenud. Järgmise õlivahetuse ajaks planeeri ka karteri põhja all oleva anduri vahetus.

Siis elektriku juurde, kellel pea ja töövahendid. Energia bilansi saab kontrollida ja ühtlasi ka seda, kas battery management moodul oma tööd teeb. Seal võib olla ka mida iganes rikkis tarbija, mis usinalt voolu tarbib. Kui uksed sulged siis auto läheb magama ja lülitab kõik tarbijad tagant ära aga ...

Õlitaseme anduri surm avaladub täpselt samade sümptomitega. Kontrolli õlitase ja kui see on ok siis valmistu järgmise õlivahetuse käigus ka anduri vahetuseks. Musta tahma kohta ühest vastust siit ei leia, sest vale kütuse segu taga võib terve rida põhjusi olla. See on ühene, et mootor vajab hooldust...

Kulunud pihusteid keemia ei ravi.

Selle selgituseks on näiteks erinevale mälupesale jäädvustatud kasutajate peeglite asendid. Kustuta need mälud või tee neile omad seadistused. Sarnane anomaalia E39-ga, 98a. Kui kasutan istme mälu nuppe (1-2-3) siis keerab parem peegel õige grammi alla. Mitte niipalju nagu reversi peal aga kuhugi va...

Kõigi pultidega teeb nii? Kas ka võtmega lukku pannes?

bmw530 xi 06 kirjutas:Kas kellelgi on esinenud peegliga samu asju. Lukustades uksed peegel keerab end mõne minuti pärast üle asendi, siis nagu ette poole..? Mis võib olla mure ja kuidas saaks lahendada?

Igaüks, kes Itaaliast ise auto toob suudab seda hiljem ka dokumenteeritult tutvustada. Selles mõttes ei näe põhjust, miks müüja sellise asjaga peaks hämama. See rikuks lihtsalt kogu usaldusväärsuse.

Keskmise eestlase auto on 14 aastat vana ja selle ajaga on keskmine eestlane auto viimase 10 aasta jooksul 0 korda hooldanud auto kütusepaagi tuulutussüsteemi ehk teiste sõnadega ei tea sellise auto omanik sisuliselt midagi auto kütusesüsteemist ehk oma auto sisulisest solgivabrikust. Keskmine eestl...

Nu üldiselt ka renoveeritakse ehk otsad vahetatakse aga mitte kõik ja alati. Pihustite tööd ja muutväärtusi saab arvutiga vaadata, kuid diagnoos pannakse muidugi ikka ainult stendis.

Kui pihustid "kusevad" siis üldiselt veel ka selline spetsiifiline raipehais-lehk, kui auto taga seista. Muul juhul võib ka lihtsalt kondents olla ehk midagi ei pruugi veel otseselt vale olla. Muidugi, kui pihustid tilgutavad siis annab ka DPF oma muredega varsti märku.

UM on kindlasti tore tööandja ja ka palju muud aga see pime pakkumine ei tabanud. Koduhoovi neid N47 tõesti ei soovi - selles osas järeldused õiged. ;) Muus osas on võrgustik laialdane. Esimese postitusega on kõik öeldud ja polegi midagi lisada. Niipalju täiendan, et uut autot ostes on ka N47 ok - s...

Soov ei ole kellegi suunas kiuslik või pahatahtlik olla. Nõme on kuidagi sõnu seada, et sellist asja ei eksisteeri või ei saa eksisteerida loodud tingimuste seas. Selle rikkega N47 olen juba mahavõetuna näinud viimase 4 aasta jooksul rohkem, kui kahel käel sõrmi. Muide sama aasta/mudeli X5 peale on ...

AGM aku eluiga lühendab eelkõige ülelaadimine. Seda võib põhjustada näiteks valesti kodeeritud aku või siis akujuhtimise mooduli ahela mingi rike. UM-is küll said aku jne aga on see ikka kindlasti õige aku selle auto jaoks?

Siis on kindlasti sellise energia hävingu kohta mingi veajälg battery management moodulis ja võimalik, et ka mootori juhtmoodulis. Selle järgi saab siis edasi mõelda. Vot ei saanud ka sellest täpselt aru, kas käisid autot juba UM-is näitamas, vaadati ja tõsteti käed üles? PS: Garantii ajal vahetasid...

Kordan küsimust: kas orig. alarm?