E60 on tõesti muretum, aga dislad on kõik niipalju km. läbinud ja vajavad rohkem remonti,vaata pigem bensukat ja LCI mudelit!

CSR kirjutas:Küünlad ja pensupump vahetatud

Vaevalt jah need tehasest peal veel on,millal?Äkki mõni süütepool vigane.

CSR kirjutas:Hakkas sõidupealt põlema. Paar korda välja lülitades kustus ja ei puterdanud, kuid nüüd jäädavalt. Idrive ei näita ühtegi viga. Diagnosti pole veel saanud taha panna. Oskab keegi mingeid probleemseid suundi oelda.

Ette tänades
Chris

No vaata küünlad ja poolid üle.

Tauri_J kirjutas:Mitte ainult kõikidel uutel diislitel vaid ka bensukatel peaks olema ketid mootori taha viidud.

Räägin siis BMW mootoritest.

Milline BMW bensukas siis,N20 turbokal peaks küll kett veel ees olema.B mootoril on jah kett juba taga.

Mersul on samuti dislal kett taga ja võibolla volkaril ka sinna kolinud.Lihtsalt ühe õliga on 30 000 palju.

Uuri UM ist, kunagi oli selle veaga ka tagasikutsumine!

Kas auto on LCI,LCI autol käib H8 pirnid,need igas kaupluses.

Jaakk kirjutas:Jup, nii ongi ikka N46 on mul

Siis võib küll suht sama kulu olla,N43 on ikka ökom.

Samuti on E90 peal N43 mootor otsepritsega,ilmselt on see ikka N46 mootor,2004-2007 oli N46 ja 2007 edasi N46N.

N43 on samuti otsepritse! Ilmselt on see 318 ikka N46 mootoriga.Vähemalt E61 peal on N43 otsepritsega.

Endal on E60 N53 (525i) ls 215K ja E90 N43 (318i) ls 135K ja ise ei saa õnneks N43 kohta muud paha öelda kui seda, et küttekulu on 525iga võrreldes suhteliselt sama 318i peal. Nagu aru saanud olen siis N mootorite suurim vaenlane on koonerdavad peremehed ehk siis need kes ühe õliga sõidavad kauem k...

v6ss kirjutas:Vaata bensukat Ei ole küll ühtegi F10t omanud, ei bensukat ega diislit, aga ilmselt kehtib see reegel ka nende puhul, et bensukas on oluliselt töökindlam kui diisel.

Aga milline bensukas,N53 pole eriti töökindel,kuidas uued turbokad N20 mootorid on?Vähemalt mootorikett on ees .

Kui vesi sees ei ava puldist jah,mina kuivatasin ära ja hakkas tööle

Tere, mure järgmine. Nimelt ei mänginud autol raadio hästi, sai lahti arutatud tagaluugi juhtmed ja kõik parandatud, kokku pandud ja kõik tundus kena, raadio mängib ja lust kohe sõita. Koju jõudes aga oh yllatust, puldist ei sulge uksi enam, ei ava ega tee midagi. Kas on vaja nüüd talle miskit tutv...

xsmartx. kirjutas:Ehk oskad põhjendada mille poolest siis?

Tavaliselt on puterdamis anomaaliad ja keegi aru ei saa,loe kasutaja StPo auto teemat,see on 1 näide aga teised ka nurisevad.Äkki on N20 turbo mootorid paremad.

xsmartx. kirjutas:F10 3.0L 150kw N53B30A 2010a
kuna autol juba oma jagu vanust siis peaks juba tüüpvead ka teada olema. ehk keegi oskab mõne vea välja tuua.
kõige rohkem huvitab mootori töökindlus.
kas tasuks ligi võtta või suure kaarega mööda minna?

See N53B30 mootor on ise üks tüüpviga!

Artur_L kirjutas:2.2 m54+ b30 sisselaske kollektor ja natuke aju näppida.
Seda siis, kui tahad näpud õliseks teha, aga pärast kindlustuselt mõned kopikad säästa.
Kui ei, siis kohe m54b30, ehk siis 530i r6

Palju see M54b30 kolle juurde annab,max 5-8 kw ,väänet ikka pole sellel mootoril M54b22 ,parem kohe M54b30!

Kas dislal saab roolivõimendi paagis sõela puhastada,bensukal on vaja paak vahetada,kes seda ikka peseb.

Nr.tuled ja parem luugipark vilguvad,ilmselt luugijuhtmed katki,kummalt poolt peaksin lammutama?

Jaakk kirjutas:Oot, misasja? Sa saad oma N52 160kw mootorist koos sisselaske kolle vahetamisega samamoodi 190-200 kw, seda on ju päris palju? Niisama chippimisega on muidugi mõttetu, saad max 5kw.

Ei tea kas ainult softi ja kollega need 30kw tulevad?

Võtsin nendega ühendust ja selgub, et bensumootoriga nad väga ei taha tegeleda, kuna see võimsusevõit on niivõrd väike... Seega - jään ikkagi arvamusele, et oleks vaja N53 mootorit koos aju ja käigulastiga. Kust sellist lõbu saada? Lihtsam on N52 mootorit tuunida,kui N53 vastu vahetada,see N53 on h...

Pole küll päris sama keiss nagu sul aga endal on 525i N53 ja uurisin kunagi samamoodi, et mis vahe on 530i ja 525i. Tuleb välja, et see on usas näiteks üks enam-levinud tuuninguid üldse, vahetatakse sisselaske kollektor ära, seal küljes on mingi klapikene ka lisaks ja vaja ajus paar sättungit teha ...

Ranno kirjutas:CIC tuli 2009 minu teada. Kas auto on FL või mitte, ei puutu asja. Kas on CIC või CCC saab ju kasvõi käigukangi kõrval oleva nupu järgi aru.

Kas mitte 2008 lõpp mitte juba ei tulnud?

Rain456 kirjutas:Mul on 12/2008 facelift ja seal peaks olema see uuem aga ei ole, seda nagu suht kõik imestavad, et miks ei ole.

Kas auto on valmistatud 12/2008?

Kuidas kütuse segu kontrolliti? Gaasianalüsaatori näitudest oli juttu? Kas katalüsaator (üks) on umbes või mõlemad? Kui üks siis milliste silindrite oma? Süütepoolid on uued millistel silindritel? Seda kõike saab kontrollida. Ega siit foorumist ei saagi mingit tarka tulla, kui puudub info, mis teht...

Vähem kütust rohkem NOxi, rohkem kütust vähem NOxi. EGR muideks tegeleb NOxi vähendusega. Kuno stiilis panen ma küsimärgi alla, miks on nr6 juba 5 korda maha kriipsutatud: http://bmwfans.info/parts-catalog/E61N/Europe/525i-N53/browse/exhaust_system/lambda_probe_fixings/#7587128_6" onclick=&quo...

Süütepoolide vahetus hakkab juba viitama sellele, et kütusesegu oli vale põlemata kütuse tõttu. See võis muide just selle katalüüsi protsessi peatada ja lõpuks ka ummistuse põhjustada(!) See võib õige kõik olla aga mind see ei aita,pealegi alguses olid N-mootoril hädad süütepoolidega,võibolla oli m...

Ikkagi, murelikumaks peab tegema asjaolu, miks kat on umbe läinud(?) Segane värk igatahes, sest kui kat on umbe länud siis katalüüsi protsesse on midagi niivõrd kahjustanud, et need peatusid. Kas siis autot kasutati näiteks pikalt rikkis kütuseseguga või õli leemendas(?) Midagi remonditi ja siis mü...

arnis kirjutas:Ülevaatuspunktis saab mingi ettekujutluse odava raha eest.

Helista katastroofilise klienditeenindusega Carwaysse,
küsi, mitu korda, neil võib 3-4 korda meelest ära minna.

arnis ära rohkem soga!

Nende kemikaalidega on see huvitav kõrvaltoime, et nad tavaliselt keeravad midagi muud peesse. Õli puhul oleks pidanud mainima, et vahetasid esinduses. Enamik seda ei tee nii. Ilma anduri "niisama vahetuseta" ei saagi teada, kas andur on tuksi läinud ise või on sellel mingi põhjus. Teine ...