Trionic kirjutas:Auto kiirussignaal jookseb ju juba standardis mootoriajju .

Ja sinu väide on kahtlemata õige .Kuid äkki paned viite ette. kuna viimaste postituste kohta ei saanud see jutt küll olla.

Kbus ja ibus said ammu ammu esimese asjana lahutatud. Ja on mitmeid kordi üle kontrollitud. navcoder läbi i busi näitab ike-d.

eero kirjutas:Aga veljed ja peeglid ja rool ja lagi peavad M-paketi omad olema. Pohh need mingid amordid need käivad tavalised küll.

Pigem tallinna teedel Peavad olema tavalised vedrud- amordid.

Teema vähe vales kohas ei ole vä?
Peaks olema kusagil rumalate küsimuste või muude selliste spekuleerivate teemade hulgas. Siin teemas peaks ikka konkreetselt kirjas olema mida teha ja kuidas teha.

Mul olid ees all kunagi tavaline vedru ja m-paketi amort ja vot siis käis küll suurtes jõnksudes pauguga põhja.

M50 tüüpi mootoritel on b20 ja b25 käigukastide vahe selles,et käigukastist väljatulev kardaanivõll on erinev ja 2,0 kardaan ei sobi 2.5 diffri otsa . seega on sul vaja saada kuskilt 2,5 käigukasti kardaanivõlli ja 2,5 manuaal kardaani esimest otsa muidu 2,5 käigukasti 2,5 diffriga kuidagi ära ei üh...

Nüüd siis küsimus suurtele tarkpeadele. Masin e39 520 96/09. Juba ammu paigaldasin endale low kombi asemele ike. Juhtmed kõik õieti, kõik asjad töötavad, v-a suhtlemine tuledemooduliga kuna manipulatsiooni täpp põleb. Probleem siis selline, et ei saa ike-ga kuidagi ühendust.Seega ei pääse ka ülejään...

Stange nahal iseenesest vahet pole kas on bens või diisel. Vahe on kas r6 või v8 .ja vahe on stange taga olevas õhu tunnelis kus v8-sal on lisaks õliradika jahutamise tunnel
Kuid see ei mängi sul mingit rolli.

Kõige lihtsam oleks arvutiga veakoode lugeda. kui aga selleks võimalused puuduvad on 5 seeria tehnilise all abs teemas ka seletatud kuidas testriga asja mõõta

e39 kerega autol tuleks esimese asjana vahetada välistemp. andur. kuna vastavalt välistemperatuurile kütab auto automaatselt peegleid, pesuridüüse ja tagaklaasisoendust. Ja kui neid koguaeg täiega kütta annavad need varsti otsad.

pilt on küll sama aga tootekood on ju erinev.. kui ikka lugeda oskad

Vaata uuesti

C_Vaher kirjutas:sellist asja nagu m50b20 vanoseta siemensi tehnikaga, mina pole näinud veel,ilmselt paned pange kuskil vanos elemendiga on siemens andurid küljes,ilma vanoseta on bosch.

+1

Ja võrdlesin just tootekoode ja need on erinevad nii vanos kui non vanos

redline kirjutas:

ooDDoo kirjutas:Kas oled e34 ja peal mõnda vanosega boschi näinud????

Korduvalt ja mitmeid. M50b25 vanosega, neid vist polegi Siemenseid.

mõtlesin kaheliitrist

2,0 vanos peaks olema siemensi süsteem 2,5 vanos bosch
targemad võivad parandada kui eksin

Minumeelest M52 peaks vanos olema(M52TUB20 jne.)ma isiklikult M50TUB20 näinud küll pole,M52 olen.M52-l on ikka mõned erinevused juba juhtmestikus,pluss andurite erinevus.Kui sa vanose õhulugejad(siemens) üritasid M50(non-vanos)pistikuga õhendada siis ei imesta,need ei pruugi istuda.Muidu B20 ja B25...

imelik m52 b20-ile küll m50tub25 õhulugeja pistiku otsa ei istunud. Rääkimata veel segusiibri või õhulupuhasti otsa sobimisest

See võim on pmst. sama võim mis e34 ja e36-l endal on pandud e39-sale see võim vahele ja heli läks küll paremaks. Väga keerulist seal midagi polnud. Plussiks on see ,et on 10 eri kõlari väljundit. ja e39-sal neid kõlarikohtasid täpselt niipalju ka on(va hi fi variant kus ka aknalaua sees tehase SW P...

Vaata bagassist raadioploki pistikud üle. vahest piisab ainult pistiku liigutamisest.

Kas mitte pistikud pole juba õhulugejatel erinevad?

Ma arvan, et mine mõnda garaazi kus tegeletaks bmw-dega ja seal kindlasti saadakse sellega hakkama

Sorry minu viga e34-jal sain uksevahelt luku maha. aga e39 sal sain nii.et lükkasin väljast katkise lingi juurest kruvikaga seda äramurdunud lingi osa. Natuke pusimist oli aga vähemalt uksepolster jäi terveks.

Vahe on kindlasti ka karteripõhjas kuna e34-l õlivann eespool aga e39 on õlivann tagapool.

Minul küll lapselukk keerates ei käinud.

Lapseluku saab eemaldada seestpoolt õhukese plekist joonlauaga. Tuleb vaadata teiselt poolt kus täpselt lapselukk asuba ja siis lükata see naga üles õhukese metalljoonlauaga.
Endal oli üleeelmine talv sama jama.

Väntvõlli andur asub mootori ees otsas rihmaratta juures. ligi saad vasakult poolt eest.

Ära muretse kui sul seal mõni täht veel põleb on ok. Kollane hammastratas hakkab ringisees põlema siis on jama. ja kui kollane tähendab tavaliselt hoiatust siis mis siis saab kui teistel põleb see punaselt. nagu näiteks aku ja õlisurvetuli?

Maitse asi on selles, et halogeenlaterna ja ksenoonlaterna reflektorid on totaalselt erineva valgusvihuga. Ja tõesti k*radima vastik on ikka s*tase ilmaga sõita kui vastu tuleb mõni "isetuuniast xenonmees" . Vaheta parem õli ära või tee midagi muud mis on sellele autole tehasepoolt ette nä...

Kõige lihtsam on nii. et võta õhulõdvik küljest ära ja kui siis paugub ja jätab ikka vahele siis võid igasugused regulaatorid ja klapid ära unustada.