Hehh, sõida talvel sedasi, ühel hetkel avastad, et gaas on n asendis kinni külmunud. :lol: Nt M30 mootoril pole sellist seguklapikoja soojendust üldse olemas. Tekib küsimus, kuidas siis nii. Vastus: seda asendab tulikuuma mootori ja väljalaske kohal olev õhu sissevoolu toru ja mootori kohal olev seg...

Mulle meenub kulunud bensiinipump. Paar aastat tagasi enda autoga jäntisin ja sümptomid analoogsed.

Asjatundlikud mehed siin koos

93 aasta 316 ja 318i-st tuleb tema M40 mootori tõttu hoiduda kui katkust.
Peale 1994 asi paranes (tuli uuem ketiga M43 mootor).

IS mootor on kuulus oma plärinate poolest, aga siiski sõidab.

Eriti tõenäoline variant kõvatamiseks: 3.0 mootor (levinud) lastakse kotti ja asendatakse 3.2 mootoriga (vähe levinud)

Praegu on need AP Lockheedi klotsid juba Delphi nime all. Kuna ma saan neid hulgilaost soodsalt, siis olen neid viimased aastad kasutanud ja oma tuttavatele ka paigaldanud, mingeid märkusi pole siiani olnud. Muidu üsna tavalised vasepuruga klotsid. Ketaste peale ei hakka, ainuke märkus on see, et la...

Nende nuppude ümber põleb eksju sinine pedevalgus ka?

Märkuseks selle eespool lingitud kollase megaturbo 335 juurde. Bugatti Veyron vajab 407 kmh saavutamiseks 736 kW, siis meie mehed teevad 420 kmh 340 kW-ga. Kõvad mehed need eesti kõvatajad, võiks vähemalt usutavalt valetada.

325 10-12 bar on poolkõva mootor

peab olema min 12

10,0 staatilist surveastet annab cranking compressioni muidu 13

Mitte ainult tiksumine, see 318i mis peres oli, läks tiksudes lennukal allatuult 140 ja kogu pidu. Pärast uut nukka ja nookureid läks peaaegu 200. Peale tiksumise on klapitõus nii 3 mm vähenenud ja mootori võimsus koos sellega.

Maanteel viiekesi autos istudes pole ma alla kümne (üksinda 8)liitri sajale kunagi saanud, seega 1,6 kõlbab minu arvates ainult linnasõiduks (võtab vähemalt mul linnas vähem kui Soovitaks Johhannes Pirita juures autosõidu tunde täiendavalt võtta. Või auto korda teha. On olnud 89 318i, maanteel võtt...

M50 mootori ketivedu on umbes võrreldav pornuhh nagu iS-l, ainult selle vahega, et suure ketiga aetakse ühte nukkvõlliratast ringi. Analoogsed hüdropingutid jne. iS väänatakse lihtsalt rohkem, seepärast kustub enne. Plokikaane sisu on M42-l ja M50-l analoogne, paljud eririistad on isegi samad.

25K eest korralikku E36 või E34 ei saa. Normaalsus on muidugi suhteline mõiste, aga Eesti oludes tuleb enam-vähem E36 eest arvestada min 50 000 ja enam-vähem E34 eest min 40 000. See, mis alla selle on, tahab "enam-vähem" korda saamiseks enamasti 10 000 (teed tööd ise)-20 000 (lased tööd t...

Jälle leidus üks loll, kes ostis auto Hiiu autoaiast Raha palju ve?

88-90 toodetud 316i ja 318i ning 91-94 toodetud 316i ja 318i tasuks valikust välja jätta kui pole just vettpidavat tõendit selle kohta, et nukkvõll ja nookurid uutega hiljuti asendatud on. Enamik müüdavatest lagiseb juba müües ja kui just ei lagise, siis varsti kindlasti hakkavad. Originaalosadega k...

Suure mootoriga E28 ja E30 on soodsaim võimalus end kirstu või kipsi sõita. See pole mingi ärakohitud E36, millega iga loll toime tuleb. Kontrolli kaotamiseks piisab vihmamärjast teest täiesti. Need autod on tehtud arvestusega, et rooli taga istub keskmisest parem juht. 91-94 4silindrilisest 3stest ...

Ärge nüüd pudrutage oma pesudüüside ja asjadega, ksenoontulede laternatel on reflektor sootuks teise kujuga ja toppides halogeenlaternasse sisse 4000 eest tjuuningksenoonid, on ülevaatusel valgustugevusega toimetulek välistatud. Pidi andma sama efekti valgustugevuses kui 100W pirnid - tugevus way üle.

Ma võin sulle seepeale pajatada lugusid, kus UM jäi jänni väga lihtsate asjadega - nt mootori jahutussüsteemi õhutamisega (viskas tosooli välja) ja ei suutnud avastada ühe ostetud auto tühikäigujama kõrvaldamise käigus, et hammasrihm oli valesti peal. Mõlemad on väga lihtsad ja ütleks, et elementaar...

Minuarust on see teema suht tüüpiline näide sellest, mis saab, kui profaanid hakkavad kohut mõistma. Mitte et ma seda töötegijat kuidagit moodi kaitseks, aga see jutt kisub siin natuke ühepoolseks. Eriti kui enamik negatiivse hinnangu andjaid on siin täielikud profaanid -kes elus mutrivõtit vähe peo...

Eeldusel, et tegu on E36-ga... ...võta tulede tagumised katted küljest ära. Puuri kaantesse oma äranägemise järgi kaks, kolm, neli jne. u. 10-12mm auku ja voilaa... lollustel pole ikka piire! vahest võtad kohe klaasid eest ära, sõidutuul kuivatab hästi jne.... Selle asemel monteeri latern maha, võt...

Küsimus siis selline, et kuskohas Tallinnas või läheduses teostatakse mootoriploki kergemat remonti. Nimelt sõbra autol klapikambrikaane kinnituse plokipoolne keere maha tulnud. Hea kui sinna saaks vana keerme suuruse taastada, suuremaks puurimine ei paista olevat hea lahendus. Ehk on keegi kokku p...

Vaatasin, on jah erinevad, 318i ja tds

Realoem'is lausa 800 USD

Arvan, et ära hakka mootoriga riskima, osta ikka see, mis olema peab. Romulast seda ei leia, bmw.ee-s pole seepärast, et see on väga vähe levinud tükk ja ju pole siis läbi käinud.

Teema algatajale: kui sa pead silmas 318tds kahemassilist hooratast, siis kas sellel pole sama, mis 318i M43-l? Suvel sai ühel sellisel sidurit vahetatud ja jäi meelde, et sidur oli justkui sama, mis bensukal. 318i hooratas oli vähemalt suvel UM-s olemas ja hinnaks oli mälu mitte eriti ulmeline 6500...

Kui mahatreitud hoorattaga vedada ei jõua, siis otsige viga vähestes kuuptollides. Mul on 11 kg hoorattast maha võetud ca 4 kg ning esimesel leevendil terve massiosa (1 kg). Alates 1500 pöördest kohalt võttes on raske jutte mitte joonistada. Ma ise arvan, et originaalis kahemassilise hoorattaga auto...

Kõikidel kahemassilise hoorattaga autodel ei ole vedruvaba siduriketas!

Nt M43 mootoril on kahemassiline hooratas, kuid siduriketas tavaline

Mis puutub muud, siis meenutaks, mis juhtub 2.4td diisliga, kui sinna panna jäik hooratas - saaled lähevad varsti...

Netist on ka kuulda olnud peetiminekuid heitgaasi testi ajal. Samas minu loogika ei taha hästi omaks võtta, et see juhtub ainult P peal. Siis peab juhtuma ka N ajal.

Selle filtri üles leidmine nõuab selle plastpaagi korral üle keskmise IQ-d :lol: Tegelikult saab seda pesta ka nii, et võta paak maha, kata voolikustutsid näppudega kinni, natuke bensiini sisse, kaan peale ja loksutada. Pean tõdema, et kunagi ammu lõhkusin ühe paagi ära, et sellest filtrivärgist aru...

See teie diganostik ilmselt nägi, palju näitab õlitemperatuuri andur. Et õli kuumaks saada, on pidur peal stallimine ainult üks variant. Seal sellist andurit küll ei ole, mis näitab, kuidas enne sõideti :shock: Ideaalselt korras kasti puhul võibolla küll aga mul eelmine kast hakkas ülevaatusel konkr...

P ja N asenditel pole käigukasti sisemusele mingit vahet, kõik asjad on samas asendis välja arvatud see, et P peal blokeeritakse väljundvõlli pöörlemist mehaaniliselt (et auto ei veereks). See on loll linnalegend, et ühe asendi peal lendab ja teise peal mitte :!: Ja mismoodi saab diagnostikast aru, ...

Ühesõnaga:

Võtsin mõõtja kaane maha, panin vedrut kaks hammast pingumale. Minek muutus tiba vähemjõulisemaks, kütusekulu kohta vara veel öelda.

Samas külmkäivitus ei muutunud grammigi.

SMG puhul saab siduri lahutamise kohaltvõtult häälestada sedasi, et trampi ei teki, manuaalkasti puhul saab seda vältida ainult osava jalaga. Seda aga lollilt ameeriklaselt oodata on liigne naiivsus.

erik kirjutas:Huvitav projekt 2.0 mootorist võimsuse välja pigistamisest.
http://www.carrating.org/car.php?14505
Ei tea kas see kõik on reaalne, mis selle mootoriga saab teha?
Samas miks toorikuks 2.5 pole võetud?

mina tahaks seda blokkide eraldi jahutust ka oma autole