Ei või. Vahepeal oli mul 525D Automaat, tarbis samapalju kui manuaal. Sõitsin sellega 200km maha ja tuli mõni kümnendik teine number. Tingimus on see, et käiku ei vahetata. Mis siis sinu teeoria ütleb, mida tehakse selle kulutatud 1 liitri kütusega iga 100km jooksul? Soojendatakse mida? Tassitakse ...

Jah, tegelikult tõin juttu manualist AGA, automaat võtab suht võrdselt KUI jutt käib kruiisimisest viiendal käigul. Kui sidur on kinni siis mingit lisakulu ei olegi. Pardaarvuti valetab niipalju kui valetab kilomeetrit-tunnis. Ma kruttisin endal spido paika GPSi järgi. 530D väga palju enam ei valet...

Tundub, et E60/61 algusaastate masinad võtavadki rohkem kui E39. Ebaloogiline aga tundub, et kahjuks tõsi.

m0ff kirjutas:maanteel võtab mul aga 6,7 kuskil, kas see norm praegu 3.0 diisel 160kw mootoriga?

No siin õeldakse, et on normaalne ja tehaseandmed pole ka palju madalamad. Aga isiklikult leian mina, et seda on diiselauto kohta liiga palju.

Panin oma 525d (145kw ehk siis see lahja 3.0l diisel) 55l kütet. Läbi sain sellega sõita 811 km. Sõidetud sai 2x läbi Tallinna ja 2x läbi Helsingi ,ülejäänu mööda maanteid. Tegemist atm kastiga. Masin ise näitas keskmiseks 7,1. Kas sinu see "lahja diisel" pole mitte uuema põlvkonna mootor...

Jaapani auto on nagu kodumasin - ta täidab oma eesmärgi väga hästi ja probleemideta ja see on ka kõik mida ta pakub. Ei mingit silmailu ega sõidurõõmu, ei mingit uhkustunnet omamisest. Disain on enamasti selline, mis heal juhul paar esimest aastat hakkab tänavapildis silma, hiljem ei pane see auto e...

Kui ma saksast naisele auto tooks siis ma küll plank velgedega autot ei tooks :P Mis veljetüüp iganes see "plank velg" ei ole, kas sa jätad korraliku auto ostmata, kui veljed jamad? Kui oled Saksas ära käinud, tee autost kindlasti teema ja näita, mis maasika sa ära tõid. Olles ka paar kor...

Ma ikkagi jääks arvamuse juurde, et kõige mõttekam on osta auto, mis on uuena Eestist ostetud. Vaidlen vastu - olen näinud autosti mis uuena siit ostetud ja peale garantii aega on tehniline seisukord selline,et ei kannata kommenteerimist. Ja Sveitsis, Saksamaal või Itaalias ei ole ühtegi sellist au...

Võta realoem.com'ist koodid välja ja bmw.ee kodulehelt näed hinnad ära.

Ma ikkagi jääks arvamuse juurde, et kõige mõttekam on osta auto, mis on uuena Eestist ostetud.

Rain vist jamas sama asjaga, oli automaatkäigukasti probleem.

Ma ei ole teisi proovinud aga minu oma kukub küll ilusti kinni.

Eelmine suvi, mõlemad termstaadid kutud ja temp minul üle 75 ei läinud. Linnas ummikus tiksudes ja ligi rohkem kui tund sõites lõpuks läks, aga see näitas juba selgelt ära, et midagi on mäda. Kõige kindlama vastuse saad kui lähed maanteele ja sõidad ühtlaselt püsikaga, kui sinna 90 kanti temp üldse...

See 525d mis sa ühes ostuabi teemas uurisid oli küll sellise hinaga, et selle raha eest E61'te midagi väga korralikku loota pole....

Praeguste ilmadega peaks mootor soojaks minema ka lahtiste termostaatidega, selle viga ma ei usu.

Lambdad võivad olla ja õhulugeja ka muidugi aga koduste vahenditega sa küll kumbagi viga muudmoodi eemaldada ei saa kui lihtsalt uued asjad külge panna aga usu mind, et odavam on esialgu diagnostika eest maksta ja siis õige jupp ära vahetada.

Ära ka unusta ütlust, et osta autot mitte läbisõitu. Ega ju väike läbisõit ei tähenda kohe, et auto korralik on.

Nende kerimata läbisõiduga autodega on see probleem, et neid ei taheta siin eriti osta. Mul tuttav kes ise on autoinimene ka veel, otsis omale diisel Volksu mingi 2005-2006 aastast ja ta pidas 250000 juba suureks läbisõiduks :D Ostmata tal see auto jäigi, sest kõik äsja Saksast masinad olid kas reaa...

Arvuta, et mujal maailmas sõidetakse diiselautodega aastas tavaliselt 40-60 tuhat. Kindlasti on olemas ka väikse läbisõiduga diisleid aga neid tavaliselt odavalt ei müüda.

Siin on autoweek.nl andmed -'07 E60 kohta. E61 puhul siis mõtle küttekulule ca 0,2 l/100km otsa. Kiirendus ja keskmine küttekulu 535d aut 200kW 6,5s / 8,0 l/100km 530d aut 170kW 6,8s / 7,5 l/100km 530d man 170kW 6,8s / 6,7 l/100km 530d aut 160kW 7,3s / 7,8 l/100km 530d man 160kW 7,1s / 6,9 l/100km 5...

Kui rahakott kannatab, osta võimalikult võimas variant diislist, need võtavad enam-vähem kõik ühepalju. Või kui tahad ökot, siis võta 520d. See 525d on kõige mõtetum variant kui tehaseandmeid võrrelda. Nende järgi on kõige asjalikum 530d 170kw manuaal aga paljud ei taha manuaali.

Sa lappa see manual läbi, millest ma skriinshoti tegin.

Pole küll kahjuks sellise mootoriga autoga ise sõitnud aga mis selles hääles siis teistmoodi on?

Ei tundu midagi eriti ilusat. Samuti mitte midagi koledat, millega silm mõni aasta harjuma peab (nagu siin viimase kümnendi paljude mudelitega juhtunud on). Ei ütleks, et disain asiaatidest eriti üle oleks

Võibolla sul on kübemefilter umbes? Kui ta ennast puhastab, siis paneb küttekulule paar liitrit otsa ja hääl on selline tumeda müraga.

Kas see märk?
http://www.upload.ee/image/3348060/ekuuskymmend.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

90% rehvide viga! Esiteks kuna ta sul pärast rehvivahetust pihta hakkas. Teiseks kui sa silla reguleerimise ära teed ja valesti kulunud rehvid alla jätad, jääb ta ikka teed otsima. Kui tagumised rehvid on paremad, tõsta esimesed ja tagumised omavahel ringi, saad teada kas on selle viga.

Äkki siit midagi? http://www.e90post.com/goodiesforyou/indicators.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Alustada tuleks aku testiga.

Mina nimetan küll eilseks päevaks. Esiteks ja põhiliselt muidugi selle disaini pärast, mis alates E65'st on uus põlvkond, X5 meenutab vanemaid BMWsid E46 ja E39't. Teiseks on E60/61 lahendusi, mida vanadel BMWdel, kaasaarvatud X5 pole. Näiteks roolilülitite lülitussüsteem, kellaplokk ja see kiiruseh...