2,5tds? really? siis hakkad rohkem remontima kui sõitma. parem too kõik voodid ja asjad auto alla kuna sa hakkadki sinna jääma:D On mingeid kindlaid fakte tuua antud olukorrale? jah on küll. võta siit samast foorumist 5 seeria probleemid ja yllatuseks näed et kõige rohkem probleeme ja postitusi on ...

aitab ka kui paned õhu siseringlusele. ehk siis ei võta väljast kylma õhku ja puhub läbi soojendusradika vaid pööritab siseõhku

Mul oli analoogne probleem kui autos oli vanem pioneer. ei lugenud kõiki piraat plaate mis ma ise teinud. Ja korra tegin 4 sama plaati kuid erinevate seadistustega. see oli nii kaua aega tagasi et ei mäleta, kuid Burneri programmis pidi mingeid ISO ja ESO jne asju muutma ja siis mängis kõiki lugusid...

aga proovi nii, et alguses kui käivitad auto, pane 3k sisse siis võta käik välja ja proovid siis 1k või tagurpidi käiku.

kas see "nõks" mis läbi käib on ikka puhas ragin või käigukang lihtsalt läheb raskelt sisse? Mul oli analoogne viga, mul lihtsalt läksid 1k ja tagurpidi k. raskelt sisse. nagu pidi rohkem jõudu kasutama. AGA käigukast ise ei ragisenud(mõtlen nagu vanadel vene masinatel) Ja tuli välja et KÄ...

usun et sellise infoga saab aidata sind kasutaja nimega "redline"

k6ige lihtsam on see et vaata oma reg. mootori pistik yle. seal on 3 juhet. Ja kuna nende juhtmete materjal on jäik, v6ib see väga lihtsalt pistiku juurest murduda. Endal just oli sama probleem vasaku poolega.

ps. just in case ära eemalda neid releesid kui mootor töötab. Enne t6mba välja ja siis v6tad välja. Ja kas sul on ikka kindlasti M43 mootor? 4 juhtmega lambda?

neid on ylimalt kerge ymber t6sta. kui vana omanik on midagi pusserdanud vms siis ei pruugi selle asukoht enam olla seal. näiteks mu auto on kah eelmise omaniku poolt yles ehitatud(on olnud k6va laks) ja paljud kaitsmed ja releed ei asu enam samades kohtades.

muidugi kytusekulu läheb kõrgemaks kui normaalselt aga ei peaks enam kinni pooma.

http://www.google.ee/imgres?hl=et&sa=X&tbo=d&biw=1366&bih=592&tbm=isch&tbnid=pCpyh5_lfdI1mM:&imgrefurl=http://blog.bavauto.com/6476/bmw-e36-ac-problems-air-conditioning-318i-323i-325i-328i-m3/&docid=V2-dzqSSF9h46M&imgurl=http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads...

mina ytlen et sul on lambda andur läbi. mul on sama 1,6 75kw ja tegi samasugust lollust. kuigi mul oli lambda vahetatud 2 kuud tagasi. Aga ikkagi lõpuks pidin ostma uue boschi lambda. Ja peale seda lõppes see jama. kõige lihtsam on kontrollida kui võtad lambda relee kyljest mis asub kaitsme karbi se...

ehk siis pedaal põhjas töötab ilusti...aga kui rahulikult sõita poob kinni?

soojendusklapid küll siin ei mängi rolli kui radiaator on kah kylm. rohkem otsi viga väsinud veepumbast. labad kulunud ja ei suuda ideaalset ringlust tekitada. Kui radiaator oleks normaalselt kuum ja sooja ei tuleks salongi siis oleks klappide viga.

enne pead sa tuvastama palju see uks on vajunud alla...ehk kui sa ukse kinni lööd rahulikult, palju see yles poole liigub. Võib ka olla et piisab ainult ukse lukustus systeemi regullimisest, ehk siis ei pea uksehingesid puutuma.

ma võin täiesti mööda panna aga kas mitte sellisel autol pole mingit algelist immo. Mis lülitab pumba välja? Kõik asjad peaks toimima aga ainult pumba lylitab välja.

võid ka samas ka vaadata kas releeni jõuab vool..

tester k2tte ja m66da voolu tarbimine...about 0.02 amprit peaks normaalne olema...kui m2rgataval suurem hakka kzitsmeid 2ra kakkuma kuni ampermeeter langeb norm tasemele. kuna sul peab ligi 3 p2eva aku vastu siis usun et tarbimine v2ga suur ei ole.

no kui hydrokad l2bi v6i vigased siis peaks mootor p2ris m2rgatavad kl6binad tegema. Mina vaataks poolid yle. v6i prooviks korras auto pealt laenatuid.

relee mis asub kaitsmete karbis...kaane avades j22b see nurka kus on piduri6li paak..seal on kolm releed omakorda v2ikse kaane all.v6tad selle kaane maha. ja sealt paljastub 3 releed k6rvuti...yks nendest on kytuse pumba relee. teine on oxy sensor(ehk lambda) ja kolmanda relee tegevust ma ei m2leta....

nii see peaks olema...algul h22l...siis loks...siis kaob h22l...ja siis jookseb kokku...

v6ib j22da aga ei pruugi...kui j22b peaks piisama aku klemmi eemaldamisest about 15min

lambda relee kyljest ja saad kohe teada kas viga seal

lambda l2bi...eriti kui sumps 6hku lendas...lambda suht l2hedal katalysaatorile...
t6mba lambda relee v2lja ja vaata kas muudab t66tamist ja kytusekulu.

proovi kohapeal p66rdeid 3k hoida ja vaata kas hakkab salongi sooja tulema...kui jah...vaheta veepump 2ra...labad kulunud...ja kui pump vana hakkab p66rete pealt v6lli vahelt lekkima...millest tuleb tosooli kadu ilma et aru saaks...

mul oli veel nii et kohapeal t66tades lekkeid polnud...aga p66rdesse ajades veepumba juurest hakkas lekkima...ja sinna mu tosool kadus..ja k6ik see probleem vanast veepumbast.

veepump....v2sinud pump vajab p66rdeid et vee ringlust saavutada...selle l2heb kiirelt soojaks aga korralikku ringlust ei toimu...ja yle kah ei kuumene...endal sama probleem olnud...ja paljudel teistel foorumlastel.ja k6ik abi saanud pumba vahetusest....

aadressi viimane märk on kopeerimisel ära kadunud. Lisada vaja "g" täht.

vasakul luugi kinnituse kohast jookseb suur kimp juhtmeid..seal on peaaegu 10 juhet....ja need lähevad katki luugi liikumise pärast..ja siis on lyhis...kõik töötab ok...aga on lyhis..mis sööb aku tyhjaks...kui sa lõikad selle puntra lahti siis näed et seal on 4-5 juhet millel kumm pealt kulunud ja n...

no ma yritasin pointi selgeks teha et mis systeemiga see kang töötab keerates rooli