Ma kunagi tellisin volvole sellised h7 https://www.aliexpress.com/item/32978377908.html?spm=a2g0o.cart.0.0.72ef3c001T13M8&mp=1 Ja tunduvalt paremini näitavad ja juba 2 või 3 aastat,kui osrami h7(mingid nigtbrakerid olid enne sees).Osrami lede pole kasutanud.TÜV pole ka kobisenud midagi veel nend...

Suuremalt jaolt on pihusti tagsivoolude murega masinatel 60 bar juures lati surve(mitte ainult bmw-l).Aga milline vana pump välja nägi? Rauapuru ei leidunud süsteemis?Paljud kel on arvuti ja programm ei suuda diagnoosida,neid võib nimetada veakoodi lugejateks

patrik kirjutas: ↑26.11.2021 17:49 47

kloox kirjutas: ↑26.11.2021 14:48 19 Tagasivoolud pihustitel alustuseks mõõda ära.

Tal suri käigupealt maha. Vaevalt tagasivoolu pärast

No aga maha võis kooleda pees pumba pärast ja pärast pumba vahetust tagasivoolude pärast. Ja küsiti,mida edasi teha.Lihtsalt üks mõte,mis tekkis ja ei pruugi püha tõde olla.

Tagasivoolud pihustitel alustuseks mõõda ära.

Kolksvagenil(ja veel mõnel) läheb webasto aju lukku,kui on kolm korda veaga käivitada proovinud ja tekkivad imelikud vead vahest ette.Kui lukust lahti saad,siis alles saad õige veakoodi kätte.Bmw aju kohta ei tea täpselt väita.

Ainult rõhust ei piisa.Gaasi peab ka olema ikka.Kui nt 700g on alles 300g on rõhk üleval(üle 5 bar),aga gaasi pole ja kompressor käima ei hakka.Viimase paari nädala jooksul kuskil 5 masina ringis sellise murega aidata saanud.

Kaku paagist pumbakopsik välja ja seal mingi väike kummirõngas vist oli 7mm,too vaja uus panna.Kuna tds-l töötas paagipump käivitamise ajal mu mäletamist mööda.

Too toimib suht korralikult.Jõudu tarvis,et seda volkari oma lõdviku otsa suruda.

Võiks juba olla jah,kui pole kuskil paar aastat esinduses seinud enne arvele võtmist ja toodetud hoopis enne 2007 aastat.

Too egr-i räbalal peaks asendiandur peal olema ja hädaldama kukkuma ,kui kinni on jäänud.Ning arvutiga vaadates on küsitud ja hetkelised väärtused samasse auku.

Kuna tajooba ei suuda ise teha normaalset diislit,siis ta on viimasele avensisele(15 ja edasi) selle peale toppinud,ning amserv ei suuda seda takkatipuks ka diagnoosida,vähemalt tartus,ajavad ainult ümmargust mulli välja ja küsivad raha.Kuna tuttava masinaga tegu,siis veakoodid panen homme. Kui osti...

Mu arvamus,et need kellel nt Neringsis Lätis(teistega kogemused puuduvad) taastatud turbo es kesta,siis on paigaldaja mädakäpp.Metsaka peal on üle kolme aasta kestnud ja mingeid probleeme pole ja töötunde ikka 6-8 tuhat selle ajaga.Kogemus kuskil 10-15 turboga,nii sõiduautod kui ka muu tehnika.See e...

Kliimapumba simmer on sellist asja põhjustanud vahest.

Kui odav noname rihmaratas panna,siis jääbki selline rihma lagin sisse ja vaja genekale vabajooksu siddur panna,siis jääb vait.Mitme masinaga kogemusi,nii 142 kui 160-170 kw masinatega.

E39 3.0d rihmade juurest kahtlane heli. Täpselt selline: https://youtu.be/jN7HAhusFas" onclick="window.open(this.href);return false; Varem oli probleem külmalt ja soojalt heli kadus ära. Auto läks remonti ja ära vahetati rihmapinguti, rihmaratas ja uus rihm ka. Nüüd on lugu selline, et en...

Ei taha küll tähte närida,aga mis tootja see pieso on?

Arnotti kohta võin kohe ühe kaebuse esitada kui soovi on ,natuke üle aasta ja küljed läbi hõõrunud.Nii et viska minema,panin bilsu oma alla ning vaatasin ,ei puutu kuskilt poolt vastu.Teine pool sai ka arnott poole aastase vahega,et nüüd ootan,millal p vastu maad on teiseltpoolt

Kas pistikusse + ja - jõuavad?

Ütleks ka paar sõna arnotti kohta.
Mul e39-l arnott kestis 1.5 aastat peaaegu ja siis kulus läbi.Panin bilsu oma ja ei puutu selle koha vastugi(originalil samuti polnud selliseid kulumisjälgi),kus arnotti läbi oli hõõrunud.

Või on mõni juhe katki.

https://awd.tech/collections/atc-500-bm ... nal-hv-059" onclick="window.open(this.href);return false;
Võiks sealt uurida näiteks.

Aga vaata etteande survet,vast põhjaalune pump saba andnud.Et es taha kogu aeg tööle minna.

Olenevalt tootjast ongi nii,et ääred freesitud ja tavaliselt kulub sisemine klots rohkem,kui välimine.

Pihusti tagasivool liiga suur ja ei saavuta piisavat rõhku käivitamiseks.

Kui 20 tuhhi maha ajada ja kettad sirged,siis kestavad nad veel kaua.Üldiselt ikka esimese 10 tuhhi pealt kõverad nad kõik.

Skf-i karbist ka ntn vastu vaadanud hiljuti ning fag on hakanud oma nime kaotama,juba paari kohanud,mis alla 10 tuhande otsa saanud.

Mõtetult kallid sachs-id seal,mujal 130 tk.

Forsis on kohal olemas originaalid,aga kallimad kui h2-s.B-osa esimese hooga es pakkunud keegi meite maal.

29 padruni saab kgk-st tellida 25 raha eest. Kamasa tools-il olemas koodiga K433.

Psa masinatel 30 tuhhi pealt ketid veninud,tallad juppideks,turbokatel sisselaske klapid nagu porgandid,kõrgsurve pump juba korra vahetatud+veel peoga igasugu andureid.
Nii et psa bensumootorist vaataks mina küll suure kaarega mööda.