Kui sul just korraliku töökoja kasutamise võimalust pole, siis parem lase vahetada. Selle tagumise laagri vahetus on selline k*pp ja käpikud, et lihtsam see 50 eurikut vahetuse eest maksta.

Lõhnab turbiini järgi

Paralleelvarras neil tüüpviga. Kui seal lõtk sees, siis kipub vibra tekitama. Samuti kardaani tugilaager tekitab keresse vibra. Veel võib seda teha pendelhoova puks, väsinud õõtshoovad jne. E38 ongi selline värdi, et väsinud silladetailid tekitavad kohe vibra keresse.

Eluaeg on suhteline. Minul ka korra see vahetatud juba. Nagu ooDDoo mainis, siis alustama peaks veakoodide lugemisest.

Peegli jala küljes all väike luuk 1 kruviga vist oli kinni. Võta see luuk lahti ja edasi näed ise juba mis teha vaja

Täitsa nii peabki olema, minu autol on ka.

Aku korduvalt kotti laskmine tapab ta ära. Proovi alustuseks uut akut.....kui ei aita, siis mõistlik vaadata juba mis veateated veel annab. Sul võib vabalt mingi lühis kuskil olla.

Ostustasin puhtalt diisli kasuks kütusekulu suhtes, kuid ausalt öeldes ei poolda dislat. Hetkel oman e34ja 2.5 bensukat. Kütust vötab normaalselt ning probleeme pole ette tulnud. V8 puhul mõtlesin just kütusekulu Et rüüpab liialt palju ning remondikulu, juhul kui mootoriga mingi probleem tekib. Kui...

Kõik nad on vähemalt 17a vanad....nii diislid kui bensukad. Pole väitnudki, et M73 paha oleks, samas hooldust ja remonti tahavad nad kõik. Ei ole tegelikult nii, et diisel ainult laguneb ja bensukas on puhas kuld ja aega raiskad vaid tanklas.

Ei ole need bensukad ka igiliikurid. Hiljuti vahetasin näiteks pommikindlaks kuulutatud M73 KKK tihendeid....üldiselt oleks ma nõus iga kell enne M57 pihusteid vahetama.

Lagunevad nad kõik, diislil ksp, pihustid, turbo....bensukal vanos, süütepoolid jne. Ongi puhtalt maitseasi kumba eelistada.

Mis jama see siis on selline mis just diislitega kaasneb? Jama on neil rohkem vanadusest tingitud rooste ja lagunevate veermikuosadega.

Alla mahuvad, aga spido hakkab valetama.

135 ja 142kw on sama mootor, vahe tuli sellest, et 2000a. teises pooles natuke uuendati softi, tuli 16.9 navi jne.... olulist vahet neil tegelikult ei ole. 728 vs 730d on juba puhtalt maitseasi.... lihtsalt kipub 730d parema varustusega olema ja 728 tavaliselt suhteliselt plank. Tegu on siiski 15+ a...

Realoemi andmetel erinevad. Aretada vast vahele annaks, aga nahuijaa?

Mina ka ei põeks! Täpselt niikaua kui ma sellise raipega laksu ei juhtuks panema. Ja kui juhtuks mõni korralikum laks, siis tõenäoliselt ka enam ei põeks

Kui mootor juba lahti käib, oleks mõistlik jah kõik ära teha. Eks uuri hinnad järgi ja löö kokku....uus plokikaane tihend, uued poldid, klapi juhtpuksid oleks mõistlik ära vahetada, klapipesad sooveldada, kaas lihvida, uus klapikambri kaane tihend, uus õli, jahutusvedelik.....vist ongi kõik.

Vaata pilti pagassi luugist...tehase värv ei ole selline krokodill

BMW 750iL E38 1999a Odo: 24000km Hind: 24900 eurot http://sportauto.ee/BMW-750iL-Facelift/" onclick="window.open(this.href);return false; https://www.upload.ee/image/7592750/07-copyright-sportauto_ee.jpg Sellel saidil alati väga head müügipildil masinatest :cool:. http://sportauto.ee/&quo...

Võimalik, aga võib ka õli soojusvaheti olla.

Nimi nimeks..... vaidlus tekkis sellest, et üks siin väitis accordi olevat samaväärse f10 ga. Sapakas on ka auto, ometi ei võrdle sa seda ju accordiga.

al101 kirjutas: Just käisin oma Accordiga sõitmas ja vaatasin ka salongi värske pilguga üle, no ei ole seal midagi odavat ja väga ilus on ja üsna vinge.

Irw....Muhv kirjutas ka laua all iseendale kirju

Tundub natuke hapude viinamarjade teema olevat. Kõik mis on rämps, sulle meeldib....odav plastik, õllepurgiplekist kere, lihtne veeuputuseelne tehnika jne. Ja selle kõige juures on ta sama hea v. vaat et paremgi kui 2x kallim f11. Kindlapeale istuvad BMW insenerid kukalt kraapides ja juureldes hirms...

kadett gsi ja 3,0 senaatori osadel versioonidel oli küll jah..... ja knight rideri KIT oli ka

Kusjuures siin on 1 haruldasi kordi kus ma pean ttsys`ga osaliselt nõustuma. Riisiraketid pole mitte asjata poole odavamad.... nende kvaliteet on ka tänu sellele poole viletsam. Vb keegi on näinud 700-800 tuh. km läbisõiduga riisi....mina isiklikult ei ole. Samas REAALSE 800 tuh. km läbisõiduga MB v...

Ära siis jumala eest ütle milles viga oli. Nii tuleb varsti jälle keegi sarnase jamaga nõu küsima.

No kui rõhk turbost sl. kollektorini jõuab, pole asi enam turbos....egr klapp vaevalt jõu nii maha võtaks. Pöördklapid eemaldatud? Äkki need mingil poolvõimatul kombel kinnisesse asendisse jäänud?

Kas see klapp ka autopeal end liigutab? Vaakumileke võib ka mujal olla, mitte ainult turbo voolikutes. Kui liigub, võta turbost coolerisse minev lõdvik lahti...kas turbo annab rõhku välja? Sealt edasi cooler jne. Õlised on need lõdvikud mingilmääral seest kõik.....vähemalt niipalju kui mina näinud o...

Mootor sama. Lihtsalt ajust kinni poodud Belgia debiilse maksusüsteemi pärast.

See 20L ja alla ära sureb- kas mitte diislite probleem ei ole? Pigem panustaks, et tasemeandur paneb segast? Kas sõidu ajal paukumist pole kuulda olnud tagantpoolt- paagituulutus kinni ja paak kisub kortsu..? Andur sassis omadega. Ja see et kütet palju läheb ja liikuda ei taha, siis pakuks, et lamb...