Taga trummelpidur pole häbiasi, juu siis väänet on nii ropult, et pole vaja kässariga külge ette meelitada
Kickdown ja kohe põiki.

On kellelgi vahepeal midagi tarka ka selle probleemi lahenduse kohta öelda? Minu autol hakkas samamoodi kärsakat sumpsist tulema, vahetati klapisääre tihendid ära, siis oli Valvetronicu viga sees, vahetati Valvetronicu mootor (Valvetronicu adaptsiooon teostatud) ära ja nüüd on seesama 2A83 viga sees...

Võimalik jah, et plank varustuses hinnavahe väike aga samas varustuses sain kaks pakkumist ja oli selline hinnavahe, sisaldas ka juhtmevaba laadimist, mida alguses pakuti lisavarustusena, nüüd vist antakse laadur tasuta kaasa.

See BMW peaks siiski pistikhübriid olema, ka meil pakutakse samu autosid aga hinnavahe tuleb 530e vs 530i -ga umbes 15 kilo ja sellise hinna juures ei taha keegi neid meil osta.

Jep, see ongi hetkel kehtiv kord, mille vastu võideldakse ja kui mõni linn suvatseb keelata kõik alla Euro 6, siis võibolla saavad oma linnaõhu puhtamaks, praegune Euro 4 on ikka naljanumber, meil kehtivaid norme ei hakka isegi mainima, meil võib sõita ükskõik millega. Võrdluseks siis Pariisis kehti...

Selle vastu võetud seadusega on suurlinnadel õigus (mitte kohustus) kehtestada saastavatele diisel sõiduautodele sissesõidu keeld- seda saastamise piirmäära pole veel kindlaks määratud aga ma arvan, et see on kõik alla Euro 6. Porsche enam ei tooda diiselmootoriga autosid ja alates 2014 kõik Porsche...

https://www.theguardian.com/environment/2018/feb/27/german-court-rules-cities-can-ban-diesel-cars-to-tackle-pollution" onclick="window.open(this.href);return false; Kokku puudutab see 12 miljonit sõidukit- kui sellest ka murdosa müüki tuleb, siis ujutaks see ilmselt euroopa soodsate diisli...

2018 aasta BMW bensukad saavad ka endale DPF-i.

RoccatX kirjutas:Lugedes nende EGRide ja DPFide kohta, siis mul on hea meel, et mul pole diislit. Juttude põhjal jääb mulje, et tulevikus on üha keerulisem ÜV'd läbida diislitega. Mina jään kindlasti bensukale truuks.

Minu autol 220K kellal (uuena Eestist), õli vahetatud 170K peal, dünaamiline vahetus koos uue põhja/filtriga 300 eurot pole just suur summa? Manu puhul pead ju ka õli vahetama.

https://www.theguardian.com/world/2018/ ... iesel-cars" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma jätaks sellest nimistust manuaali välja, 6 käigune automaat on seal ka väga pommikindel asi, vaheta regulaarselt õli ja töötab nagu antsu viiul.

Saksamaal pannakse reaalselt selliste ettevõtete juhid vangi ja päris pikalt kes teenivad elatist väljalaskesüsteemide ebaseaduslike ehitustega, sama asi spidokakerijatega.
Kui googlesse sisse visata dpfi eemaldamine, siis sellist tegevust reklaamivaid ettevõtteid väga palju.

Olete omanud mõnda N53 autot, et selliseid avaldusi teete?
Samaväärne diisel ei võta oluliselt vähem kütust, kui N53 ja töökindlusel pole viga, vaheta iga 40K tagant küünlaid ja käib nagu kellavärk.

Palun ära saa valesti aru, ei erine see 535d sellest 530d -st, samamoodi võivad nad sõita väga pikki kilomeetreid muretult ja ainult regulaarse hooldusega piirduda aga statistiliselt on tegu ikkagi vana luksusautoga, mis kipub suuri summasid nõudma. Põhjalik tehniline kontroll on kõige aluseks aga n...

Kui sa loodad sellelt BMW-l odavaid ülalpidamiskulusid, siis unusta heaga see mõte. LCI mudelite puhul kasutati uuemaid mootoreid ja mõningate väidete puhul ka parendatud sillajuppe, mis pre-LCI puhul välja tulid. E61= taga õhkvedrustus, kui pole kompressorit/amorte vahetatud, siis kohe-kohe on see ...

https://www.engadget.com/2018/02/18/dai ... -cheating/" onclick="window.open(this.href);return false;

Aga mis tundeid film tekitas? Usa turg ahvatleb kõiki ja vahet pole mis vahenditega tahetakse jalg ukse vahele saada.

Puudujääke on kindlasti ja sellest on kahju.

Sellest ongi jube kahju, et paljud "tunnustatud" remonditöökojad teenivad elatist sellega, et lõiguvad autodelt küljest gaaside puhastusseadmeid ja on selle üle veel uhked, et saadakse juurde "20hj", parem kiirendus, väiksem kütusekulu jne aga see kõik tuleneb kaaskodanike tervis...

N53 klapikambrikaas maksis Um-is letist küsitud soodukaga törts alla 400 euri- ma usun, et ühe originaal jupi eest on see suht OK hind, eks kaalusäästu nimel neid plastikusegust tehakse ja ilmselt 7-8 aastat ongi eluiga kui vaja välja vahetada. Tihend on juba selle raha eest kaasas, mis eraldi ostes...

Ma tean, et see on Netflixi õiguste rikkumine aga see film näitab väga selgelt mis ka meil Eestis "puhaste diislitega" tegelikult toimub. Just praeguste külmade ilmadega on kohutav diislite taga sõita, väitku nende tootjad ja omanikud mida tahes. http://putlockers.la/watch/kvX6Y9Ge-dirty-m...

Tanklates on selle jaoks kilekindad, et kui diislit tangid, siis tihti satub diislit ka käte peale (traktoristid tangivad enne?) ja see pidavat nahkatatud pindadele hävitavalt mõjuma, pakun, et siin on samasuguste produktidega kokkupuuted olnud ja tänu sellele ongi juhi töökoht omajagu.

Siin eksperimendis on kordades korralikumad autod odavama raha eest, kui see peldik.
http://tv.motors24.ee/uudised/uudised.php?uid=42080" onclick="window.open(this.href);return false;

Jaanssn kirjutas:Need for speed'i projekt taas
http://www.auto24.ee/used/2738609

https://tartu.postimees.ee/4375471/foto ... ge=7485823" onclick="window.open(this.href);return false;

Minul on UM-ist ostetud E60 LCI, mille tellimus pandi sisse siis kui Eestis alustati LCI mudeli tellimuste vastuvõttu ja VIN-i järgi nähtub:
Production date 30.03.2007
Assembled in Dingolfing
Päris nutune seis, et Eestis alustati LCI tellimuste vastuvõttu ligi 2 aastat hiljem??

Ole mureta, mul on sisuliselt sama mootoriga auto ja on cold-clima variant ja külmus eelmine talv täiega ära, niiet terve kapotialune oli üks suur õlimaardla, aitas kogu karterituulutuse eemaldamine, break-cleaneriga puhastati ära ja pandi kokku tagasi ja tundub, et siiani toimib.

Ma pakun, et klapika tihend siiski lekib, juu on kehva tihend või ebakvaliteetne töö, muud seal olla väga ei saa.

Kuuldavasti mõlemad aga tagumine kestab oluliselt kauem (kui on selline lisa) kui esimene aga jällegi, veljemõõdus ja sõidustiilis palju kinni, niiet sellepärast autot ostmata ei tasuks jätta, kuigi jah, on ka tehaseuuel autol garantiiperioodi jooksul 3x roolilatti vahetatud.

Noh nagu uuematel BMW-del ikka siis roolilatt kipub kolisema aga eks see on suuresti kinni veljemõõdus ja sõidustiilis.

Vastaks samamoodi, et 7ne kuna mootor on sama, käiguosa laias laastus sama aga salongis ruumi oluliselt rohkem. Ise pereinimesena kes sõidab ringi 2 täiskasvanut ees ja 2 last turvatoolidega taga siis ruumi üleliia palju 5ses pole, ses mõttes 7ne ikka kindlasti parem valik. Üksi või last kooli viies...