Oleneb velje suurusest ja rehvirõhust ka :) Kui täis autoga sõitmist on tulnud, siis olen 17-tollistel velgedel olevatele tagarehvidele tehase poolt soovitusliku 3,3 sisse surunud, pärast tühja autoga sõit on ebainimlik - liivaterad asfaldil ka tagumikuga tunda. Õhkpadjad ei tee sõitu pehmemaks - õh...

See on täiesti normaalne. Ei peagi minema. Küll aga peaks minema kui puldi nuppu kauem all hoida. Samuti peaks lahti tulema.

Riivo kirjutas:Õnne Indrek_M!

TiitS kirjutas:Palju õnne, Indrek_M !!!

Tänan

Või siis tagaluugi juhtmestik ära ussitanud.

Kapoti all reeglina on kleebis WEBASTO kirjaga. Alusta sellest, et uurid, ega kusagil tolmu kihiall pole nähtaval kohal sellist kleebist. Kui ei leia, siis diagnostika(mis ei pruugi weba mittetöötamisel seda välja näidata) või juhipoolse esiratta juurde, logari ots alt, uksepoolt lahti ja piilud si...

Süüteluku põhi?

Muretse originaal mujalt kui esindusest, saad umbes 3x odavamalt.

Henri_J kirjutas:Heigo_K jutule kinnituseks: Ammecos sai Titansilber E46 tagastange kolmanda korraga õiget värvi.

Ma käisin seal tagastange ja luugiga 6x tagasi enne kui tulemus kaugelt vaadates kriitikat hakkas kannatama, praeguseks on luugil rooste väljas. Stangel kärukonksu kate kukub pesulas küljest ära.

Rattalaager on ok? Ratas ei loksu all?

Kiirendades ju lasebki turbiini lukust lahti. E39 530d puhul on see lukus ainult juhul kui kiirus on üle 70km/h ja kütusekulu alla 10l/100km. Nii kui kiirendama hakata, läheb kütusekulu üles ja laseb turbiini lukust lahti, vajadusel vahetab ka käigu alla.

agoy kirjutas:sõber mulle rääkis, et kunagi oli mingi teema, et mendid olevat ka käinud foorumites 'uurimas' ja otsitud 'lisasid' mis ei ole seaduslikud.

Ma siin foorumis vist praeguseks juba 7 aastat olnud ja sellisest asjast kuulen küll esimest korda. Ei tea küll, et politsei oleks foorumi abil ohvreid otsinud.

Kolmas mõte on, et äkki käib seljatoe tagakülg kuidagi lihtsalt ära ning saab sealtpoolt ligi. Vastan ise - ei käi lihtsalt ära, tagakülg on kinni põhimõttel "Üks kord kokku, mitte kunagi lahti" ehk siis tervelt kätte saada ei õnnestu. Peale tagakülje eemaldamist, pääseb ligi turvavöö süs...

Mure selline koomiline - jalgratta vedamiseks sai tagaistme seljatugi E39 touringul alla lastud, mingil põhjusel aga lukustus keskmine turvavöö ära ja tagaistet pole enam võimalik üles tõsta kuna selleks peaks turvavöö veidi järele tulema, mida lukus turvavöö aga teha ei taha. Kust ja kuidas lähened...

Kardaani vahelaager kontrolli üle.

Teema pealkiri on "Täna tuli esimene lumi", püüame seda ikka ka meeles pidada, ärme teeme igast teemast vabateemat.

Kohapeal ta muidugi ei soojene jah aga ma just räägingi sellest, et kui ta juba soe on siis kohapeal ta niiväga jahtuda nüüd küll ei tohiks ju. 3,0d ja 2,0d on erinevad mootorid ka ... paku, kumb rohkem sooja toodab :) Kui auto maanteesõidul -25C juures 10 minutiga soojaks läheb, siis mina ei muret...

Termostaat(id) on autosse pandud selle jaoks, et hoida saavutatud töötemperatuuri õiges vahemikus ükskõik missuguse ilmaga. Kui väljas on 28 kraadi külma või 35 kraadi sooja, siis termostaadi tööks on tagada piisav jahutusvedeliku vool läbi radika, et mootor üle ei kuumeneks või liigselt maha ei ja...

novembre kirjutas:

JannP kirjutas:

novembre kirjutas:Probleem paistab selles olevat, et kindlustus soovib võimalikult odavalt taastada...

Nii ju nende äri käibki, või olen ma millestki valesti aru saanud?

Nii ja naa. Võib kohe korralikult teha, võib 10 korda ümber teha. Kulu tuleb sama välja.

Ei pruugi tulla kui klient ei nõua.

-25C juures minu 530d soojeneb maanteesõidul umbes 10km ja 8 minutiga. 2,0d soojeneb tõenäoliselt veidi kauem. Samuti langeb temperatuur veidi kui seista - diisel lihtsalt ei suuda piisavalt sooja toota, et tühikäigul temperatuur üleval püsiks. Sõidu ajal tõuseb jälle normi. Samas seda mitte seieri ...

nullviis kirjutas:mingi hea kemplemine jälle siin kujunenud kes tahab külmas salongis lõdiseda ,see lõdisegu,kes eelistab natuke soojemat,see soojendagu...

Ja soojendamise ajal lõdised hoopis auto kõrval õues? Või jätad auto tööle ja lähed ise tuppa? Mõlemad tegevused on piisavalt rumalad.

Eesti keeles on sõna "soojene".

Nii ja naa ... üldiselt võiks õlivahetusest õlivahetuseni saada ilma peale valamata hakkama. Õlivardal Min ja Max vahe tavaliselt liiter on.
Eelmisel autol (E34 2,0) oli õlivahetusvälp 10000km ja sain hakkama, praegusel autol (E39 3,0d) on ~30000km ja saan ka hakkama.

You could post link to this car here, maybe someone already knows the condition of the car.

Navi andiski vahepeal saba. Ilusat pilti ekraanile joonistab navi. Kui navi tagant ära kukub mingil põhjusel siis joonistab pilti videoplokk ja see on suhteliselt jube pilt. Selliseid asju juhtub näiteks kui akuklemmi peale pannes lasta sellel sädeleda vms, ehk siis kui ühendus ei saa kohe esimesel ...

530d puhul on mul olnud nii 24 tuhat kui ka 32 tuhat. Oleneb. Auto arvestab seda läbi sõidetud kütuse järgi ja külma mootoriga linnas sõites kulub kütust rohkem ehk välp on lühem. Rohkem pikki otsi sõites tõenäoliselt veniks ka sinna 40 tuhande kanti ära.

Selles mõttest saan aru, et pole mõtet üle ka pingutada. Ega jah, minu point oli, et peale õlivahetuse on veel hulgaliselt regulaarselt tehtavaid hooldustegevusi, mida ei tasu suures õlivahetuse tuhinas ära unustada. Tunnistan ausalt - kui ma iga 10 tuhande tagant vahetaks õli, salongifiltreid, õhu...

Huvitav, kas need õlivahetuse aktivistid siin sama usinalt ka pidurivedelikku, kasti- ja difriõli, jahutusvedelikku, karterituulutusklappi, õhufiltreid, küünlaid jms ka vahetavad ...

Teema poolitamisel küsimus:
"Kas oled kindel, et tahad to poolitada seda teemat?"

Sport on madalam ehk siis veidi teise kujuga. Sportvedrustuse puhul on auto 15mm madalam.

janekman kirjutas:Tänud!

Kas tavalisi patju on võimalik m patjade asemele panna, kui sportvedrustus on?

On. Sobivad täpselt.
Kuigi sport- ja tavapadi on sama hinnaga.