Sorri jah, sportistmed olemas

Kas on sportistmed?, minu arust ei ole. Taga ei tundu käetuge kah olevat või peab prillid ostma.

Olen ka arvamusel et süstlavärk ei tööta, vedelam liim imbub riidest läbi ja määrib asja ära, paksemat liimi aga ei õnnestu vist süstlaga kohale toimetada.

Üks võimalikke kohti on ka pagassi külgedel asuvad tuulutusrestid (võtad polstrid eest ära siis näed), keegi ei viitsi neid kunagi vahetada kui katki või kadunud on. Endal oli kah varuratta koobas pärast autopesu või sõitu vett täis. Parandasin restid ära (ostsin uued) ja nüüd kuiv. Samuti võib siss...

Mina kasutasin kahte pikka naela, vist olid 100mm, pead ei anna.

Tundub miski anduri kala olevat. Andur võib olla arvab et väljas liiga külm ja mingi hetk muudab otsust. Tasub käia andurid üle. Kus nad asuvad ja kui palju neid on peab vist reolemist vaatama.

Kriitika talumises ja vajadusel süü tunnistamises pole miskit häbiväärset, minu arust edasiviiv jõud firma puhul, seda kõike muidugi faktide korral. Jõudu soovides arenevale firmale, antud juhul Carmasters´ile.

Peamine jama selles et 2,5 toodeti 95 aastani ja saada reaalselt 94a masinaid, ühesõnaga ikka väga vanad masinad. 2.0 ja miks ka mitte 2.3 toodeti 98a. Vähemalt minul sai otsustavaks autoostul see.

Mis aasta masin ja mudel?. Kui E36 siis seal taga 3 pistikut, eks sa pead nad üle käima.

Kui on kasutatud klapp siis ta on eeldatavasti eelmise auto õlijääke täis. Proovid välja saada seda jama sealt, üleval ja all on klapil toruotsad. Ma arvan et E46 on ta teise väliskujuga kui E36 aga tööpõhimõte peaks sama olema. Ise ostsin uue sest elu on näidanud et teiste vana ei kesta. Jõudu soov...

Oleneb mis hinnaga lammarid annavad (originaal jämedalt kuskil 1000-. ringis) kui lammar 300 annab, puhastad ära siis miks mitte.

Ega otsest nime vist polegi, lihtsalt summuti üks osa. Esinduses nad jupikaupa ei müü, vähemalt reolem ei näidanud eraldi juppi. Lammarile seletad samamoodi nagu praegu siin foorumis ja küll nad pakkumise teevad.

Kui karteri tuulutusklapist lisaõhku suuremal hulgal sisse imeb, siis peaks tühikäigul pöörded kõikuma ja auto tahab välja surra, vähemalt endal olid sellised sümptomid. Vahetasin klapi välja ja sõit võis jätkuda.

Abiks oleks auto andmed ja väljalaskeaasta.

Ei juhtu midagi, saad hoopis 2-3 kW juurde.

Oli samuti selline probleem et kulutas siseküljed tagarehvidel (225/50) ära, lahendus oli panna 205/50 rehv ja probleemist vaba.

Mismoodi ventilaator ja külmaine väljalekkimune seotud on?

Lauri on teinud ilusad pildid ja asja ära jäädvustanud. Minule üllatuseks oli palju E39 autosid. Eelnevatel on silma jäänud just E34 ülekaal. Aga maasikas tordil oli 8 seeria.

Vanose probleem autot seisma küll ei tohiks jätta. Süptomid ja rohkem miski anduri omad.

Võta uksepolster lahti ja vaata kas miski ei poo süsteemi.

eero6 kirjutas:Kas karteri tuulutusklapp võib mingil määral ka tühikäigu pöördeid mõjutada?

Võib küll kui tuulutusklapi mebmraan katki, võtab lisaõhku, vähemalt E36 tühikäik kadus ära ja kui panin uue klapi oli mure murtud. Arvan et 5 samamoodi.

Rakvere ülevaatuspunkt ei saanud midagi aru, aga eelnevat väljapakutud lahendust ma heaks ei kiida, mis järgmiseks pimedaks teha, mootorituli?

Millal viimati täideti?. Kui süsteem korras siis täitma ei pea mitu aastat. Kohinad ja lurinad normaalsed nähtused ei ole. Pead laskma kontrollida mis rõhu all ta on seal kus täidetakse.

Ikka 320, rida kuus on klassika

Üks variant praegused ära nahatada.

Mitteklapitavatel hoiab seljatuge paigal üleval vasakul ja paremal asuvad aasad ja nendest läheb miski lukusti läbi. Rohkem ei ole miskit.

Pead ära laskma kustutada (arvutiga). Kui uuesti põlema läheb siis süsteemis viga sees (kas roolilint või kõrvalistuja sensormatt või veel miskit.

Olen omanud E36 2a ja 6 kuud. Vahetatud osad pidurikettad ja klotsid kõigil ratastel, Esisillas nipet näpet, a-la 2000 EEK ja tagasillas vedrud. Kõik muu raha on kulunud välimuse muutmisele. Ei kurda ühesõnaga.

Kui oleks tühikäigu mootoris viga, siis pöörded kõiguksid kohapeal seistes. Käivitamise jama minu arvates rohkem elektri või kütusega seotud. Tühikäigu mootoris viga vaevalt.

Eesti Politsei teab mis on hea, vähemalt kitsamas ringis.

Tänases autolehes räägitakse automaatkasti õlivahetusest. Seal loeb optimaalseks iga 100000-125000 km tagant peaks ikka vahetama filtrit ja õli.