20000 jah pigem E36 ülalpidamiskulu nagu muhv kommenteeris. Selline raha läheb siis ilmselt suht suure läbisõiduga igapäevasõidukisse? Mina naise igapäevases kasutuses E36-te olen aastaga sisse ladunud umbes 7 keeku, paar pisiasja oleks veel teha aga üle 10k ei pigistaks kuidagi. Kui auto korras si...

Viljar_V kirjutas:Ja kui ma ei eksi siis 24V on ka tiba ükonoomsem, või ma eksi rängalt.

Tiba on õige sõna, samas kes tahab kasutatud ökonoomset bmwd ostab diisli

bmw on nagu mosse ju. Einoh muidugi, M10 mootor on "täpselt nagu mossel"... Aare võrdles kunagi vanemaid BMW 4 kolviga pidureid kah mosse omadega. Mul kodus on üks vene raamat pealkirjaga umbes "ostame välismaise auto", seal oli kah kohe välja toodud millistele bemaritele sobiva...

Kui pedaal pärast õhutamist ikka pehme on vaata üle, et pidurisüsteem kusagilt ei leki. Alusta peasilindrist, edasi voolikud, torustik suppordid... kui see ka ei aita siis juba ülejäänud kompondndid nagu kettad, trummlid ja klotsid.

muidugi dünaamika poolest on 24V etem, kuid lkõplik otsus tuleb teha ikkagi üldmulje põhjal. Enne lõplikku otsust peaks küsija vaatama oma rahakotti... alustame sellest, et 88 aasta 520 hinnad algavad 20keegust, 94 aasta oma maksab mitu korda rohkem. Sama suhe on suures osas mootorite varuosade hin...

Ma olen ju kogu aeg rääkinud, et NOS sobib sinivalge imagoga hästi kokku. Igasugu turbod vms on pilastamine ;) Miks pilastamine, samal lennukimootoril on peal ka kompressor... ehk siis ei ole siin maailmas midagi uut :) Ja teatavasti oli bmw üks esimesi kes julges turbo seeriatoomises autole panna....

Tuttav V12 omanik teadis rääkida, et ka soomes pidi sarnast aluploki taastamist tehtama... aga hind pidi malmploki remondiga võrreldes üsna kirves olema. Kuna endal seda muret pole siis täpsemalt kus tehakse ja kuidas ei uurinud

automaatkast on väga mugav lisa, eriti linnasõidul Automaatkast jäägu 7 seeria standardkastiks. M5-le peaks olema see lisavarustuses. Reeglina on manuaalkast kergem (pole kindel kas ka SMG), uus M5 just väikese tühimassiga ei hiilga. telekas on navi tarbeks väga vajalik lisa, ma olen tänu tv+navile...

mul peegiltega seoses selline küsimus, et soojendus juhipoolsel ei funka. Tahaks lahti võtta ja vaadaka kas saan ise midagi parandada seal. Aint kuidas see värk lahti käib? Keegi kunagi mainis et lihtsalt jõuga kangutada klaasi serva ja korpuse vahelt :? :shock: Kui klaasil pragu sees siis suurt pa...

janz kirjutas:Näiteks on 525i manuaali 5 käik ülekandearvuga 1.0 samas kui 525iA 5 käik ülekandearv oli kas 0.8 või 0.7.

Kust need andmed pärit on, äkki paned mingi viite? minuteada on 5 käik 1.0 ülekandega ainult sportkastidel, tavakastid peaks kõik kiirendava 5 käiguga olema.

Minumeelest on enamus selle automargi kütusekuluandmeid kehtivad päris uue auto ja korraliku bensiiniga. Siinmaal tunduvad paljud numbrid selgelt optimistlikud. Tundub, et asi polegi niiväga auto vanuses kui just bensiinis. Sai toodud üle 300k sõitnud E36 kolmene mis saksamaal trassil võttis täpsel...

Aare, pole Sinuga siinkohal nõus. M5 ei ole sportauto ega dragster. See on valge pereisa igapäevasedaan, millega teinekord kellegi ees eputada, või kord aastas rajal käiia. See on kõik. Ära otsi muud. Automaat on sellepärast, et enamik kliente vahetab 5 sek käiku (nagu muidugi ka Vaiperi kliendid) ...

Ja nägu on tõmbamise ajal soovitav eemale hoida. Muidu annad endale ise vastu vahtimist

Priit Peljo kirjutas:

Arvo kirjutas: Aave, Laki Auto, Hiteh, Salome jne. pakuvad hindeks 470-490 eeki.

Jah? Oled kindel, et pakutakse õiget asja? Kui mul vaja oli u. 2 a tagasi - ei olnud kellelgi vanemat siduri peasilindrit pakkuda
Kui tõesti õige asja saad siis anna teada kust ja kui palju maksis...

Torud lahti juba. Aga küsisin just selle pärast et silmaga vaadates tundub et ei ole nagu ruumi et peasilindrit kätte saada. Kui õieti mäletan, siis sai kätte küll aga parasjagu oli pusimist. Pidurisilindri ja võimendi eemaldamine teeks asja tunduvalt lihtsamaks. Kui uue silindri paned siis romulav...

Ja siis veel tuttav mainis et ma proovigu pidurid peale ja gaas põhja kas ikka ratas läeb all ringi. Nu suht automaatkasti rikkuv asi nagu või pigem igat autot rikkuv tegu aga nuh korra proovisin ja isegi hakkas all ratas keerlema kohapeal ja teine kord jälle mitte, see ajas segaudusse et miks üksk...

samuti olen vahetanud piduritorustiku, selleks olen kasutanud terastoru mille väänasin ise valmis ning tegin ka otsad külge. millegipärast tundus teras parem kui vasktoru. Originaalis on samuti terastorud, eestis aga pakutakse igal pool vasktorusid.... kui saladus pole siis kus müüakse terasest pid...

Aare kirjutas:2,5 barine eta on minuteada ka L-jetronicuga (see 92 kw varasem variant).

Ei ole, olen ühe Eta mootori osandanud ja aju vedeleb siiani riiulis, suur sinine kiri motronic peal .

:shock: 325 on sul ju Motronicuga? Motronicul on kõik 3.0 bar süsteemid autost sõltumata (vähemalt tollel aastal). Sisse-välja otsad on samad kõik. lihtsalt infoks, et ei ole kõik motronicud 3bar rõhuga, näiteks 325e on 2,5 bar süsteemiga. Ja teema pealkirjast või jutu seest ma ei loe välja, et teg...

Täna lugesin 1. novembri Frankfurter Allgemeine-st pommuudist (minu jaoks vähemalt): ka Alpina autod monteeritakse BMW Dingolfingi tehase konveieril, sealsamas kus nii 520-d kui M5-d! Die Flexibilität am Band hilft BMW, den Erfolg zu sichern Samuti Alpina mootoritele tehakse eeltöö suures osas juba...

Ainuke nõrk koht on vastus küsimusele - miks seda diisli vänta kasutati???? Kui õieti mäletan siis diisli vänt on paar kilo eta vändast kergem. Suurem tugevusvaru kah kindlasti üks põhjus. Aga usun, et samas Alpina mootoris ei juhtuks selle eta vändaga ka midagi. Mingisse kõrgepöördelisse rinkamoot...

8000 pöörde tahtjale pidi olema valuvänt plahvatusohtlik. No korduvalt 7500 pöörde juures ei plahvatanud veel midagi, tegemist siis 2,3l mootoriga. päris papist bmw kah oma väntasid ei tee. edit: Metallurgia seisukohast on 2.0 ja 2.7 vänt valatud samamoodi. Vahe on lihtsalt selles, et 2,7 käik on n...

Nu, mul se auto nokitsemine pigem.../..hobi. Olen õpilane, praegu on vaheeag, auto on aga vaata, mis aastast. Ega se tykki kyljest võta kui nats lammutada(pärast oleks mudugi tore kokku saada :D ) Tõmba endale remondimanuaal netist saad oma küsimustele vastused ja säästad oma aega... http://dl.bmwo...

kahe käega selle mõttevälgatuse poolt! olen ise mootoritega tegelenud pea kogu oma teadliku elu, kuigi jah veitsa teise suunitlusega nüüd, kui tuleks vajadus teha midagi oma auto mootoriga või naise omaga, mõtlen enne ikka sügavalt, kas tasub... esiteks aeg, mis selleks kulub éi ole sama, mis profi...

Iff_ kirjutas:OT aga 600-se plekkide eest osatakse ikka ulmelisi summasid küsida. Käisin sportlikust huvist UM-is küljekarpide, tagumiste koopaäärte

Minu küsimise peale öeldi UM-is, et tagumised koopakaared eraldi originaalosana saadaval pole, tuleb tellida terve tagumine külgmine paneel @ 18k

Auto hind on küll odav, ent juhin tähelepanu, et tegu on veel E12 viiesel baseeruva autoga. E28 peale pandud kuuesed on ka Saksas oluliselt kallimad. Erinevused kusjuures päris suured kahe mudeli vahel ja endale vana platvormiga autot ei tahaks. E12 baseeruv on odavam kuna need roostetavad hästi. K...

aku soovitav üldse tuppa tõsta heal vene ajal tõsteti ka auto pukkidele ja lasti rattad vabalt rippu, et vedrud ja amordid ei "väsiks" - tegelikult on iva sees! Ei ole iva, kui auto on normaalselt ratastel on amordid oma tavalises töötsoonis. Üles tõstetult vedrud võibolla kestaks kauem.....

Paak bensiini kurguni täis tankida, rehvidesse võib veidi suurema rõhu sisse pumbata, umbes iga kuu aja tagant soovitav mootor käima panna ja töösoojaks lasta, veel parem soojaks sõita.
Kevadel esimese asjana soovitav teha õlivahetus.
Kui need punktid täidetud ei tohiks probleeme tekkida.

serxx kirjutas:Kas selle jää hoiatusega seoses võib juhtuda ka nii, et ABS lülitatakse mingil põhjusel välja?

Ei, ABS peab kogu aeg töötama, mõni ABS andus kalab.

priitv8 kirjutas: PS E12 nodi on mul veel natuke alles, aga siiani on huvi väga leige olnud. Aga see on vale topic niikuinii

Võid privasse panna mis nodi pakkuda oleks?