See vaikus liikuma hakkamisel, ei mingit draamat! Ei mingit värinat, ei mootori käivitumisest tingitud võpatust. Mürinast rääkimata. . Minu meelest see on väga äge. Mul on kodus üks tagasihoidlik Jaapani hübriid ja justnimelt toimetab samamoodi. Võrreldes puhta fossiilipõleti start-stop süsteemiga ...

Kas on teada ka kust riigist need masinad pärit on?
Omanikule ikka äärmiselt ebameeldiv olukord

Väga julge ja eesrindlik samm! Juba praegu kui autol on distantsi hoidev püsikas, avariipidurdus, reahoidmise süsteem, automaatkast - kipub sõitmine juhi jaoks igavaks minema. Varsti kaob see viimanegi pinge ära :mrgreen: Ühesõnaga et vanas eas veel rõõmu tunda tuleks praegu üks korralik E30 garaazi...

Kahjuks olen piirdunud kõrvalistmel olemisega.
Aga see selleks, ma ei taha tõmmata saagi käima Nissani vs Toyota teemal

Minu point oli tuua näide et ka soodsamas hinnaklassis saab täiesti arvestatava sõiduki mis on vaikne (ei ole kuulda ebameeldivat diisliplärinat), pooleldi särtsune ning arvestades üldist keskmist siiski väga ökonoomne. Ja mis mulle meeldib on see et elektrimootoriga startimine foori tagant on mõnus...

On veel ka kontingent kes ei sõida kuus isegi tuhandet kilomeetrit ära. Nendel pole üldse erilist vahet, kas tegu on elektriga või säästliku sisepõlemismootoriga, tähtsam on sõiduki soetushind. Mul on nüüd kogemus II gen Priusega ca 3 kuud (naine sõidab). Küüniliselt võikski küsida et milleks üldse...

Siin-seal on küsitud veel kuidas need plastist ja süsinikust i3 nimelised liikumiskapslid ka liiklusturvalisuse seisukohast vaadates on. Saan väita, et väga hästi on - tühi esiosa on tõhusaks löögileevendiks ja süsinikust turvapuuri jäikus on hästi tunda. Päris korralikust jamast on võimalik kergel...

Sedaan F11 on tagant küll üllatavalt ahtake. A6 tundub märksa avaram olema. E60 vs C6 sama lugu, A6 on tunnetuslikult tagant märksa suurem.

Kahjuks universaalide osas info puudub.
Aga eks pead ise käima mõlemat proovima ja siis selgub tõde.

http://www.auto24.ee/used/1976454" onclick="window.open(this.href);return false; Tegelikkuses siis - käigukast jõnksutab, eriti seisma jäädes käib suur jõnks läbi. Kohalt võtt on ka kuidagi liiga järsk. Tagaluuk roostetab ning auto on parasjagu ära trööbatud. Mootor tundus kenasti käivat. ...

Nagu ikka autode puhul - mida parema ajalooga (st õige ja korrektse) auto leiad seda vähem üllatusi tuleb. Teinekord tasub ka nt uurida kohalikust(UM-idest) esindusest äkki neile mõni vanem X5 tagasi tulemas või siis hoolega Saksamaa saite kammida või lasta seda teha mõnel spetsialistil. EDIT: Ega s...

Kas tõesti saab nii odavalt originaal soojendused koos vastavate nuppude ja funktsionaalsusega?
Automaailmast mingid mummulised sigaretisüütajasse käivad võib vast küll 30-40€ eest leida.

Talvel kombinatsioon nahkiste ilma istmesoojata ei ole eriti mugav variant. Ja nagu ikka, kontrolli lisaks muule ka hooldusraamatut (kas kõik hooldused jms klapivad), uuri ega pole olnud suuremaid avariisi (pool nina läinud, raam kõver, tagaots sodi jne), kas äkki pole mingite Leedu tuuningumeistrit...

Eelkõnelejaga igati nõus.
VW kütusekulu oli minul ca 10,5-10,7 keskmine (ütleks et ca 60% maanteed).
Talvel +1-1,5L.

Üldistamine ei ole hea tegevus aga kes on Itaalias käinud ja nende autokultuuri näinud siis tuleks ikka väga hoolikalt jälgida mida sealt osta ja mida mitte.

Selle 165kw VAG mootoril üle 150tkm läbisõidu puhul võiks üle kontrollida ketipingutid mis vajavad neil tihtilugu vahetamist. Kui õhkvedruga variant - siis kindlasti see süsteem üle kontrollida. Muus osas väga miskit ei tohiks olla. Üldiselt mida rohkem varustust (elektrit) peal seda rohkem võimalus...

Kunagi omasin 2006a Touaregi (165kw diisel atm) - mõnus, pehme, mugav ja piisava dünaamikaga. Oli ilma õhkvedruta variant. Selline pigem laisa inimese auto. Maastikul ka üsna võimekas. Esiistmetel oli mõnusalt palju ruumi. Pidamise kulud olid väga mõistlikud, mingeid suuri pauke ega üllatusi ei olnu...

Mul on olnud kogemusi konksudega (mitt küll BMW omadega). Olen lasknud kunagi panna Konesko konksu ühele jaapani ja saksa sõidukile - peale selle et ta roostetama hakkab pole suurt häda miskit olnud. Kuna autol oli aftermarket parkimisandur siis kahjuks tagurdades oli pidevalt radarite hädakisa mis ...

Kellele meeldib troll ja kelle buss - asi on maitses.
Aga siin teemas propaganda on ülemõistuse vägev..

No kõige õigem oleks treilaga transportida.

Noh, käid sõidad/proovid ühe korra selle Tesla ära ja mis edasi? Kuulu järgi ei ole tegemist just S-klassi MB tasemel sõidukiga mille tagaistmel kulgemist võiks tõepoolest 120% nautida. Ehk siis esimest ja võibolla ka teist korda on küll äge aga mis siis edasi? Aga noh kui leidub finantseerijaid ja ...

Lihtslt ääremärkus: Andsin just oma inputi loodavasse roheehitise standardisse. Elektriautode laadimine peaks nüüd saama olemuslikuks osaks homses hoonestuses. Arvan, et see on positiivne. Seda on küll tore kuulda :) Loodan siiralt et selle Tesla taksoaktivisti äri käima läheb. Kas sellised masinad...

MInu kogemus näitab (15a jooksul 15-20 autot) et selliseid "ostjaid" nagu Kuno kirjeldas kohtab üldiselt BMW müümisel :) Kuigi on olnud ka erandeid. Mulle on kunagi E34-ja (540i) müües püütud hämada (spidonuppe näppides ja seda 300tkm+ või 400tkm+) näitu ette manades et näe milline on tege...

Kummas firmas see hind oli? Läti kohta peetakse odavamaks..

Olen kiidusõnu kuulnud Hõbenoole kohta. Oma lehel räägivad nad peamiselt õlivahetusest. Ka kliendi tagasisided puudutavad peamiselt seda teenust. Kui mu mälu mind ei peta, siis õlivahetust lasin ma UMis teha ca 40000km tagasi. Kas ja kuidas see butiik remondi kohapealt silma on paistnud? Isiklik ko...

Olen kiidusõnu kuulnud Hõbenoole kohta.

Itaaliast toodud (st üldjuhul istmesoojad puuduvad, talvel nahaga päris ebamugav), lisaks pole näha hooldusraamatut. Ühesõnaga kõige kindam variant nagu ikka viia mõnda pädevasse remondikohta ülevaatuseks. Üks hea variant on UM. Ning vihjeks et ega halvad kogemused (automüüja kohta) ei teki niisama,...

oz-racing kirjutas:käigukanginupp on ´´ajastukohane´´

Sorry aga ei saa OT-d tegema jätta

Kas see regeneratiivne pidurdamine häiriv ei ole? Et nö vabahooga ei saa üldse kulgeda. St kui lased gaasipedaali lahti siis kas kiirus hakkab sujuvalt vähenema või on tunne nagu auto pidurdaks hoogsalt? Nagu jetiga sõites.. gaas maha ja kohe seisad

Paistab et oli tore ettevõtmine. Et inimesi järgmisel korral rohkem oleks siis veidi varasem ja võibolla ka suurem "reklaam" ei teeks paha. Ausalt öeldes märkasin ka ise alles eile et selline üritus oli toimunud. Sellise kenasti organiseeritud ürituse puhul ei tohiks järgmisel korral osale...

Lahe, nüüd on siis siin kandis lausa kaks i3 liikumas
See mida tihti peale liiklemas näen on selline: