Nimelt ,kui võtit sees pole ,paned tuled pargi peale v ka lähitulede peale lükkab see tulede lüliti nagu süüte sisse :roll: .. Auto kui töötab ning tuled ka sees on ja kui võti ära võtta töötab auto ikka edasi aga roolilukk läheb lihtsalt peale pmst saaks sõita :D ja kui tuled maha võtta siis alles ...

Nii tere jälle,ostsin siis uue termostaadi ning vahetasin ära ja õhutaisn ära nii nagu peab aga temp ei lähe ikka kesekele vaid jääb alumise ning keskmise kriipsu VAHELE see seier,võtsin visco ka küljest ära ja samalugu ikka,kohapeal tiksub ennast keskele jms,ja ilma viscota veits üle keskmise kuid ...

Kasti patjade alumised fiksaatortihvtid pole pesades- kas oled saanud valed padjad või need valesti paika pannud. Tunduvad olema automaatkasti padjad. Kuid see pole ka värina põhjus, lihtsalt kommnteerin töökultuuri mõttes. Ju siis valed padjad,proovisin igatmoodi neid sinna alla ja nii nagu pildil...

taff911 kirjutas:Aga tee siis väike video sellest värinast, saaks vähe aimu kui hull asi on

Eks ma siis teen ,aga need padjad siis nagu on õiged ? kuju küll imelik võrreldes originaalidega

pilt siis uutest käigukasti patjadest:

no kõigukang värisebki autol, koos mootoriga jne :D kui hullusti see siis väriseb sul? nii et tahab pesast plehku panna? ei mitte nii hullult :D ,aga noh häirib nagu ,ma ei mäleta kuidas mu eelmisel e34 jal oli :D aga järsku märkasin ,et väriseb vms ja siis tekkiski mõte kuidas sellest lahti saada ...

Tere autoks siis E34 520i 95KW manuaal 1989a. ja häirib nimelt see : Et kui sõita viienda käiguga mingi 90km/h (selle kiiruse juures vist kõigehullem see värin aga ei ole kindel) jne isegi väiksema kiirusega jne siis käigukang väriseb :roll: ,Ja öeldi ,et käigukasti patjade viga ,nii need vahetasin ...

Mürka kirjutas:

mäim kirjutas:

HrHuu kirjutas:Einoh, ära ole kuri

Ei olegi ,aga siin räägib igavend erinevat juttu / infi lihtsalt,ja kui mitu korda üle küsid siis oled kohe paha inimene ( :

Ei. Idioot oled.

okei mürks ju ma siis olen kui nii ütled

HrHuu kirjutas:Einoh, ära ole kuri

Ei olegi ,aga siin räägib igavend erinevat juttu / infi lihtsalt,ja kui mitu korda üle küsid siis oled kohe paha inimene ( :

Teema lukku ,kustutada jne ( : ( : ( : !!!
Panen vaheks siis 0,20mm ja kõik !

Mürka kirjutas:Tra nigu uumoriteemat loeks kohe. Jätkakem samas vaimus.

kui midagi tarka öelda pole siis võiks vaikkida ju ( :

Tehase poolt on ette nähtud klapid reguleerida nn külma mootoriga (U 20C), ning nii sisse kui väljalaske klapivahe peab olema o.25mm Aga kui moto täitsa külm on ehk 0C :D? ja siis eelmised võiks vastata kas nemad on ise regullind siis 0,20mm ,et see midagi halba ei tee ? kui nagu tehase vahest väik...

ma nii pullipärast küsin et kas sa ka tead kuhu leht kaliiber möötmiseks pannakse?mis asendis peab olema nukkvöll möötmisel?mis mootori temp peab olema?kuidas peab kaliiber liikuma?peale selle peab sul ka vastav abinöu olema et eksentrikut keerata.küsin selle pärast et kuna ise seda palju teinud ja...

Mina tegin vahed 0,2mm mitte 0,27 :D ja vahet pole palju klapid/nukk/nookurid erinevalt kulunud on,selleks ongi süsteem ju reguleeritav tehtud et võrdselt õigeks paika saaks :P Selleks et reguleerimismaa otsa saaks peab nukk täiesti siledakskuluma :D Ma ei saanud ikka õieti aru ,sa siis tegid pm 0,...

Mina tegin vahed 0,2mm mitte 0,27 :D ja vahet pole palju klapid/nukk/nookurid erinevalt kulunud on,selleks ongi süsteem ju reguleeritav tehtud et võrdselt õigeks paika saaks :P Selleks et reguleerimismaa otsa saaks peab nukk täiesti siledakskuluma :D Ma ei saanud ikka õieti aru ,sa siis tegid pm 0,...

Kõigil m20 kaasa arvataud m21 on 0,25mm ise tegin dislal 0,2 peale siis jäi nõks vaiksem oot sa tegid siis 0,27mm ? :D ja nt kui üks klapp vms rohkem kulunud ja ei saa nt 0,25mm panna vahet ja saab 0,26mm panna ,et kas siis peab kõik 12 klappi 0,26mm olema(st. ühe ja sama vahega) või nt võib olla 1...

Agreed with above: The Owner's Manual says Ventilspiel for both intake and exhaust valves should be 0.25 mm with a cold engine. (about .010 inches.)Coolant should not be warmer than 95 degrees F. when adjusting.
Source(s):
Licensed CA smog inspector.
Okei , külma mootoriga siis 0,25mm , LUKKU.

Mürka kirjutas:Ei tea... Ma leidsin küll Google'i abiga esimesest vastest vajaliku info kätte.

Mida sa siis otsingusse panid ???????
Sinu vastusest küll abi hetkel polnud ( : !!!!!!!

kas keegi pole siis 520 95kw klappe regullinud ja ei oska öelda plaju tehase vahe on ? ,ma igaltpoolt otsinud aga no ei leia lihtsalt kindlat infot

täpselt ei mäleta aga minuarust oli 0,20.isegi kui paned 0,25 ei muuda see nii vana mootori kohta miskit. noja ,aga tahaks tehase vahet ikkagi täpselt teada (otsisin foorumist kuid ei leidnud) ja üritaks ikkagi võimalikult täpselt teha mis sest ,et see NIIVANA mootor :roll: ,aga m20b27-mel on 0,25m...

Tarmo_N kirjutas:vahe vöib olla enne nöksu suurem kui väiksem.tehase poolt ette nähtud vahe köige parem.

Aga kas keegi oskab täpsemalt öelda kas on tehasepoolt 2.0 95kw siis 0,25mm ?

Autoks siis 1992, 520i E34, 95kw 12 klappi,et palju peab sellel mootoril nii sisse kui väljalaske klappide vahe olema kas oli : (0,25mm tehasepoolt) ? Ja palju keegi soovitab kulunud mootori puhul klapivahe jätta v tuleb ikkagi tehase oma panna ? :roll: ,endal parasjagu on selline isend ja mõtlesin ...

Minu 528 98a läks ka jälle keema. Ülemine lõdvik on kuum alumine külm. Ajasin autol nina püsti ja proovisin õhutada. Õhutusniplitest tuleb ainult kuuma auru. Kui paisupaagil kork maha keerata siis viskab korraks korinal tosooli ülesse ja langeb siis vaikselt alla. Miks kork survet välja ei lase? Li...

lutsojam kirjutas:Sul on lihtsalt r6 kellad peale pandud...

Tulebniivälja jah vist ,aga kui auto töötab käib peaaegu,et bensupumba hääl üle automootori häälest ehk siis lärmab kõvasti.. pmst hakkab otsi andma ?

No ? Keegi ei tea midagi ? ,siuke varinat võib olla,et vale spido peal üldse ? sest spido peal näitab 90 ja gpsiga 75km/h ja sellest ka tuleneb äkki vale kütusekulu sealt spidolt ? ,vms on 1.6 -el üldse 7000Rpm ? v on siiski 5000Rpm nagu näiteks e30 325E (2.7) ?

Miks ei peaks siis, iga moto lpaneb tahhoka põhja, kas viga nii külma kui ka sooja mootoriga, kuidas minek kuni 4000 pööret? Kui sul kulu linnas 15L siis pump väsinud ei tohiks olla ja tootlikust on, aga mõõda surve äraigaks juhuks, vaata lambda ka. Aga kui moto üle 4300 rpm ei lähe ei usu, et aju ...

Aga mingi nukkvõlli v väntvõlli andurid ei või väsind olla ? V üeüldse mida soovitaksite veel 1.6 juures tähele panna,nt nõrgimad lülid ja kulujupid
Tänud ette ära !

Slava_323 kirjutas:See redline arvatavasi seotud mootori nukkvõlli kulumisega millal mootor üle selle ei lähe ja kuna mootoritöö hõivatud siis sellest ka selline bensukulu.

st. korras 1,6 mootor läheb 6000Rpm ära ? ,Ja aju saab ise aru millal nukk kulunud ja enam üle 4,300Rpm ei lase ?

Küsimus siis järgmine ,ja autoks siis eelnimetatud e30 1.6 uue mootoriga , ja spidol on 7000Rpm aga auto võimaldab vaid 4,300Rpm vms ... Et kas on peal vale spido siis või ongi asi nii ? ja nii ökotades kui tahes näitab selle l /100km -ile mingi 15 koguaeg jms ja 20 liitrit panin sisse ja sõitnud 90...

Lukku ,viga oli valedes pihustites!