Kogemus sama mootoriga olemas näiteks Corteco rihmarattaga, peale mille paigaldust tahtis mootor ennast läbi kapoti täristada/väristada. Tean veel mitmeid, kellel peale rihmaratta vahetust sama möll käima hakkas, seega paras loterii on see tõesti

See nagu meie moodne haigus Koroona :lol: , ühel need sümptomid ja teisel teised. aga kokkuvõtvalt: mootori jõuetus, kütusekulu, õlikulu, tühikäik. Voolikud peavad olema nagu varajases keedustaadiumis makaronid, auk peab läbiv olema, samas, ei tohi kokkuvajutades lödi olla ja jäädavalt kokku kleepid...

Palju see masin sõitnud on, Eestist uuena ostetud?

Krt mehed,kuhu me nii jõuame kui isegi väikseid kleebiseid tuleb esinduses paigaldada lasta :mrgreen: Sellise asjaga võiks ikka iga inimene hakkama saama kellel käed just tagaotsast välja ei kasva. Teibid ette ja serva järgi kleeps paika. Vaadates, palju meil viltu teibitud numbritega masinaid liik...

Karterituulutus vaata endal tervenisti üle, sealhulgas kõik voolikud/torud. Karterituul suudab korralikult selle mootori "ära killida", ilma, et et seal mingeid välispidiseid auke lekketestiga leiaks

Kui õieti mäletan, siis nn. vaheklapi eest ongi klaasipesupihusti/düüs ise

Äkki üks oli Servotronicuga ja teine ilma? Roolisambas keerleb roolivõll vabalt kui ristist lahti on (ära muidugi nagu laeval hooga ringi tõmba kui ei taha roolilinti vahetada ) Sealt edasi ristidega vaheliigend liigub ilusti?

Originaalosad.ee on 780.- mis tundub isegi mõistlik juba, juhul kui ei ole hetkeemotsioonina autot ostetud

Enda tutvusringkonnas ringi vaadates, siis asi ei tundugi olevat tulede puhul niivõrd rahapuuduses vaid selles, kes mida tähtsaks peab. 2 aastat tagasi enda autol tuled renoveerisin, siis olid paljud tuttavad õhinas, et SUPER VÄRK, peaks endal ka tegema. Kuuldes aga kulutatud summast /400 EUR-i (ene...

Juhul kui avarii põhjustamise faktoriks oligi roopas tee, siis jättis selle X-i tehniline pool ikka vägagi soovida. Tallasin Eestimaad samasugusega (samuti samas mõõdus rattad all) 8 aastat järjest ja selleks, et selline korras masin roopas näpust läheks, pead ise roolitaga siiski midagi väga valest...

Korralikult ja endale tehes tasub sellise tegemise puhul eelarvesse lisada mõned sajad igaks juhuks ka "mootori ümbrusele", olgu selleks siis väsinud mootoripadjad, kahisev roolipump või genekas, kehvemal juhul ka hooratas, sidur või automaadi puhul turbiin

https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=3565974 Kõvasti vaeva nähtud ja raha maetud selle 540 alla, vaatad unistades neid ilusaid pilte ja siis...WTF, kas uksetihendeid pole sellisele enam saada või on rotid ära söönud

K.kastis õli puhas?

Volum kirjutas: ↑06.08.2021 20:33 40 Ei soovita Boschi B osa, ainult originaal.

Viskad äkki paar reaalset näidet/kogemust ka juurde, et teaks hoiduda kui jälle Boschi isu tuleb

Silindris küttega pesu käib töö asemel, siis igati loogiline, et suureneb ka õlikulu. Samas millest teemaalgatajal selline järeldus, et 300k sõitnud mootor ei võiks õli süüa, uuest saati sinu käes olnud? Kõik sõltub ju algusest peale hooldamisest ja masinaga ümberkäimisest.

Kas sellel nn. küttekehaga lisakütusepihusti ei ole heitgaaside tarbeks? Põlemata kütuse haisu ei viska samal hetkel?

Oliver.L kirjutas: ↑05.08.2021 11:27 29 Oled ikka kindel, et BMW karbis olev Bosch on sama, mis Boschi karbis olev.

Kui see minu teksti kohta käib, siis millises lõigus ma väidan, et need samad on? Tegemist hinnanäidetega teemaalgatajale pluss enda kogemus, mis siiani väga positiivne Boschiga (Replica originaaliga )

Esimesena juhtus lahti olema Forssi leht. Originaali letihind 467 euri, Boschi letihind 345 euri. Kui Forssi kliendikaardi teed, saad 310-ga kätte. Endale ostsin 2 aastat tagasi Balti Autoosadest 300-ga Boschi oma. Seega, kes sulle Boschi 500-ga pähe üritab määrida ?

Jahutusvedeliku kulu ei ole?

Endal veermikus aastaid Lemförderit kasutanud, poolteist aastat tagasi aga loobusin mõlema bemmi puhul sellest firmast kuna julgelt pooltel liigenditel hakkasid kummikatted pragunema/murenema nagu oleks turbast pressitud ja seda umbes pooleaastase kasutamise juures. Nüüdseks siis TRW peale üle kolin...

Originaalis oli see tõesti TDS ja aastast 95

Mis käik? tegemist automaadi või manuaaliga?

Selle pidurivooliku "pimedaks" tegemine peaks ju küll imelihtne olema 10mm sisemõõduga voolikujupi, kahe klambri ja 10-se poldi abil

Jahutusventikad (kliima/mootori oma) toimivad? Jahutusvedeliku ringlus on? Paisupaagi kork toimib nii nagu peab? Termostaadid korras? Radikad puhtad/õhk käib läbi?

Parkimisandurid läksid A-osad või B?

Ventikate toimimine vaata üle, nii mootori kui kliimavent. Need korrektselt toimivad, siis jäävad paljud hädad olemata

GermpsE kirjutas: ↑31.03.2021 12:37 37 Termostaadid ei ole neil mootoritel probleemsed?

Termostaadid ju kõige tavalisem kuluartikkel nagu sillaosadki. Seega pole masinat, millel nad "probleemsed" pole

Üks originaal ja teine Replica?