Hobigaraas on kasutajal toivoku. Vahetab selle kaanetihendi vast tsuti odavamalt ära.

Autodata abiks, usun et lihtsaim endale see arvutisse orgunnida ja sealt töökäigus järge ajada ühendamisel!

Ahjaa, ma selline pigem piltide jälgija ilmselt kuna slaavi keel suur null!

Mulle jäi mulje jah, et kogu krempel vahetatakse ilma generaatorit eemaldamata. Pinguti koos rulliga aga ega ma pole seda kunagi ise veel vahetada saanud ja ei oska kogemusi jagada. Tõenäoliselt seda ei juhtu ka veel mitmed aastad!

Kas kindel? Jäi kunagi silma üks video aga ma pead ei anna kas selliselt tehtud saab https://youtu.be/7hHyM908Nic?t=613" onclick="window.open(this.href);return false;

Päris vana teema üles kaevatud, poleks osanud ise otsidagi. Arvasin, et auto vanusega kaasnev probleem aga minu autol sama nagin. Aga kas feistlift mudelil kulub see tihend siis ära või miks need väidetavalt parendatud tihendid samuti naginat tekitavad?

Kas asi päris karmiks läinud, ei tea aga mõni aasta tagasi ühe 124 mersu kere viisin Eesti Metall platsile, sujus kõik kenasti. Koheselt minu silme all mnt iseteeninduses kustutati auto registrist ja numbrimärgid jäid minule. Auto oli suht tühjaks tehtud! Samas kui eesmärk auto enda kaelast ära saad...

Õhkvedrustuse reguleerimisel ikka mõlemad tagumised andurid kasutusel! Lihtsalt üks neist ka gaaslampide kõrgusreguleeringul kasutuses.

Autodatast väike infokild, ehk on abiks!

https://www.upload.ee/files/8778831/530.xps.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Need esimesed ettejuhtuvad pole paraku matt viimistlusega vaid läikivad! Ma ei viitsi hetkel väga süveneda otsimisse kas neid matt alu rõngaid müüakse aga minu autol on need juba tehasest küljes, et äkki otsida mõne lõpuaasta auto spidomeeter kus need küljes ehk on! No ja kui peaks huvi pakkuma ka l...

Paras jalgratta leiutamine, minuarust kõige sobivam on tootjapoolse õli kasutamine mitte mingite wd ja asjade vahtimine! Need näitavad ainult viskoossust, iga tänapäevane varuosapood leiab sobiva õli kataloogist automargi, mudeli ja mootori andmete järgi! Olgu see mootor või seitse miljonit sõitnud,...

Näita siis mõnda kuulutust, või mingit infotki selle kohta. Pole olemas sellist kombinatsiooni, nagu sa väidad siin. Neid kuulutusi ikka jagub aga nagu ma juba eespool nõustusin, need pole tehasest selliselt tulnud! Ilmselgelt peale avariid pole keeruline feislift esiosa ja rooli paigaldamine kui n...

ooDDoo kirjutas:Fl e53 pole tehasest kunagi tulnud 135 kw mootoriga ja 5 k käigukastiga.. varuosakataloog näitab et alates 09 2003 on kõigil uus mootor ja kast

No las ta olla siis, eks kõik müügisolevad on ise rapitud autod! Ei vaidle vastu!

Esimese anduri hooba saab valesti paigaldada küll, aga see pole vedrustuse reguleerimiseks!

ooDDoo kirjutas:kahjuks ajad e46 ga sassi. e53 tuli facelift uue mootoriga alates 09 2003

Ei aja ma midagi, feisslift 53 vanema mootoriga oli täitsa saadaval, ja neid liigub omajagu veel tänapäevalgi ka meie teedel!

Täpsustagem, 53 feislifte pakuti algusaastal ka vanema mootoriga!

[quote="Timmok"]http://m.auto24.ee/used/2876060
E60 540i MANUAAL!
Rootsist toodud laip! Kellel huvi võib tehasetähise päringu teha! https://biluppgifter.se/" onclick="window.open(this.href);return false;

Päris huvitav viga, kõik toimib nagu peab aga viga sees? Kas see kõrgusanduri veateade oli püsiviga või? Ma ise kohe arvan et ei olnud! Pump ise paneb segast ehk.

Patjades ei usu probleemi olevat, isegi kui oleks väike leke vanal padjal peaks üpris kiirelt kompressor selle pumpamisest loobuma ja veateate ekraanile kuvama! On ju juhuseid palju kui maagiliselt kõrguse sätted autol ununevad ja uuesti andmed sisestada on asi korras! Ise ehk alustaks sellega, et a...

Tervist,

Kui ise näppe õliseks teha tahad siis alusta vaakumvoolikutest!
Need võibolla pudenevad vahetuse käigus atmosfääri üldse!

Eks igaüks võib hinnata autot kuidas tahab.. Huvi pärast vaatasin seda lähemalt, tundub muidu küllaltki viisakas korras viisaka varustusega auto.. Vin'i järgi ülevärvitud, originaalvärv oli Oxfordgrün 430, samas arkis on ta juba pruunina arvel.. Natuke on varustust vist lisatud ka, aga.. njah, 11ke...

Mnt andmetel ju lammutatud sõiduk, ilmselgelt seibideks tehtud ja plekiosa rauda viidud!

Diagnost ilmselt näitab, et kütuselati rõhk kõigub! On ka minu auto sellist nalja kunagi teinud kui umbes kolm kuud seisis aga kadus iseenesest ära see viga. Kõrgsurve pumbal vist peaks rõhuregulaator olema, ehk see jamab või mõni pihusti rikkis. Meelde on jäänud kusagilt et see rõhuregulaatori pist...

Tundub et jõudis ka minuni kütusepumba probleem. Auto käivitus pikalt ja peale paari kilomeetrilist läbimist enam ei käivitunud. Paagis oli umbes 12 liitrit kütust ja valasin umbes 20 liitrit peale ning sõitis jälle! Küsimus tekkis aga sellega, miks uutel pakutavatel pumpadel on erinevad tooterõhud ...

Teemaalgatajal juba suurem probleem peale pikslite remondi tundub! Kui juba üks mootor rikkega peab keegi pädevam kõik osutid eemaldama ühe juhtmootori vahetamiseks! Ise kodus nokitseda siis miskite peenemate kääridega mootorivõlli kinni hoida ja saab seieri eemaldada. Tartus digiled kindlasti aitab...

Enne kiiruga ei andnud kogu infot. Mina patju vahetanud pole. Auto oli nädala seisnud kerge kallaku peal kui vaatasin et tagumik maas. Käisin ümber auto, ning kõrguste erinevus. Hiljem sõidus olles vaatasin et on üles pumbanud aga kõrguste vahe sees. Ma muidugi pead ei saa anda, aga pole kindel kas...

Saab ju eraldi kõrgust patjadel kalibreerida küll mäletamist mööda, ise talvel ajutiseks ka ühe tava padja paigaldasin, kõrgus jäi kenasti selline nagu peab olema! Aga Toivo võiks mulle privasse liistu hinna saata, see h2 krupitellimuse tarneaeg siin kuni 5 nädalat pole väga huvipakkuv. Kood 5112790...

Kes siin h2 lehelt varuosi tellis, hetkel ise ei leia teemat üles, ühte liistu oleks vaja mida ainult originaali saada on!

See led huiavinka ilmselt veel kehvem!

Samast poest kus uusi BMW-sid müüakse ehk esindusest! Selliste pisividinatega kõige lihtsam ja usun et ka soodsam kui forsist osta või kellegi poolpidust vana läbi kuulutuste taga ajada!