varuosadeks kõlbab küll

minu teada annab ka paberilipakale kirjutatud kellaaeg 15 minti tasuta parkimist.
siin pole väga midagi vaidlustada. mupo trahvide üle kaubelda ei saa kah, nad jäävad endale ikka väga kindlaks.

Pole mõtet väga palju mõelda. Kaane pead maha nagunii võtma. Kui pragu sees siis lihtsam ja vahest ka odavam on panna uus kasutatud kaas asemele.

käi diagnostikas. vabalt võib olla ka nukaanduri viga. muidugi võid oma mitteoriginaalse võtme pildi siia üles panna.

sedaani tagatulede pesa tuleb veidi timmida. puurida ja viilida, paar obadust haamriga kah. pistikud on erinevad. lcmi programmeerimata või lcm3b vastu vahetamata hakkavad ledid õrnalt värelema ja vigasid viskama. faceliftiga muutusid peale tulede veel esistange, logariotsad, kereliistud, neerud. di...

98% tõenäosusega on reguleerimisvardad tulede sees puruks.

nagu ma aru olen saanud siis tuleks jätta juhiiste juhiistmeks. alusraamid ära vahetada ja nupupaneelid teisele istmepoolele viia. istmemoodul ja sensormatt oleksid siis samuti õigel pool.
päris kindel ei ole, pole ise teinud.

paagipump ei tööta.

Kontrolli ikka kõik kaitsmed ära. Ühed asuvad kindalaekas ja teised aku kohal.
Kas starter kerib? Kas kütusepump põhja all häält teeb?

Sportistmel on erinev soojendusmatt, sest istmepadi on ju kaheosaline.
Muidu on võimalik soojendusmatte lisada aga lihtsam on otsida soojendusega istmed kui hakata ise midagi kombineerima, lõikama ja nipukatega mässama.
Kui just tegu ei ole m5 sportistmete või e38 sport-komfoortistmetega.

120kw pole tds aga muidu nagu mingi kütuseprobleem tundub olevat. Käi diagnostikas kellegi pädeva juures, ma usun, et 5 minutiga leiab vea üles.

uues viies seeria näeb minu jaoks välja küll nagu f10 uus facelift. oleks nagu ainult peenhäälestatud, mitte midagi uut ja huvitavat.

https://electrek.co/2017/08/18/audi-all ... d-testing/
Suur konkurent plaanib täitsa asjalikke masinaid lausa järgmine aasta tootma hakata.

Nüüd vaja teist mootorit. Natukene nokitseda ja käib jälle

Vaata bmwfansist kas koodid on samad.
Tulede reguleerimisvardad on arvatavasti katki.

Fans ütleb, et 3-liitrise diisli plokk kaalub 55 kilo ja 3
-liitrise bensuka plokk on 35 kilo.

Mootorite kaaluvahe on ju päris suur, loomulikult soojeneb bensukas oluliselt kiiremini.

Siitsamast velgede müügirubriigist.

1600 või 1700 kilo tühimassi on päris kerge ju 300-500 km ulatusega elektriauto kohta. Eks neliveoline saab kaks tonni täis.
Paljudele see ühe ekraani süsteem ja tühi armatuurlaud ei meeldi aga mu arvates on see palju ägedam kui mingi nupumeri.

ei peagi laiali kiskuma. lihtsalt vahetad istmepadjad omavahel ära. istme kummuli keerad siis näed, et asi on väga lihtne.

Kõige soodsam bmw standardile vastav täissünteetiline, 10w-40 või -30. Sellise läbisõidu ja mootori juures on suht kama, mis sisse valad.

Halb ei ole, tootja lubab ju isegi kasutada. Lihtsalt diisli õlis on veidike rohkem manuseid, mis takistavad tahmaosakeste ühinemist. Laias laastus pole mingit vahet kui iga 10k tagant õli vahetada ja ringrajal ei ela.

Kas tuleb ka uus platvorm või pakitakse kapotialune ja pagass akusid täis?

Arvestades töötundide järgi pole 500 kahe karbi eest üldse paha hind.
Tavaliselt on mädade karpide korral ka ülejäänud kere päris korralikult roostes. Kui e39 pole erilise varustusega ja muus osas ülikorralik siis tasub kaaluda ka korras kerega masina ostmist.

Kõike võib ju teha, omaasi kui lihtsalt sellise masinaga järgmise ülevaatuse tehtud saab. Iga aasta on järjest keerulisem mustalt läbi saada.

vana teema aga annan mõned pildid ja näpunäited. oma masinal siis ka ei klappinud peeglid kuidagi. peegli saab ukse küljest 3 torx kruviga ära. kõigepealt vaja peegliklaas eest võtta, siis värvitud kate nagadest lahti lasta ja 4 pisikest ristpeakruvi lahti keerata, ära murda või puurida. mis lihtsam...

tellisin brittidelt autoglymi puhastaja ja kreemi, sai mingi harja ja mikrofiibri kah. 16 naela + post. eestis on ainuüksi kreemil sama hind. https://www.upload.ee/image/7141400/DSC_0038.JPG ega mul istmed väga rokased polnud, enamus ajast masin nagunii seisab. kohe peale hooldust polnud vahet tunda...

seal poleks arvatavasti millegi külge uut plekki enam keevitada kah.. lükka männipruss vahele, et tõsta veel saaks. ülevaatuse ajaks pane mingid katted sinna peale vms.

tegin e39 mitmele salongidetailile väikese nahatamise. kokku sai 13 asja tehtud. hall nahk oli enne juba. proovisin võimalikult originaalilähedaselt jäljendada "extended leather" paketti. sattusin natuke hoogu ja tegin ka rooli, käigukangi nupu, roolisamba ülemise feiknahast katte, alumise...

Maa pealt ei ime see midagi. Vesi tuleb ikkagi ülevalt. Neid kohti on e39l mitmeid, kust lekkida võib. Katuseluugi äravool või uste aurutõke näiteks.
Kas põhja alt on mingi kivikaitsega tehtud, et kummikorkide vahelt vett enam välja ei jookse?