Hoovastik mootori nuudi otsas valesti.

Kui tegu on nelikveolisega siis on, vastasel juhul mitte

Puhuri mootor kohe saba andmas.

Silindri ruumala kolbi alumises asendis jagatud silindri ruumalaga kolbi ülemises asendis.

Tagasivoolude mõõtmisega ainult pihusti korrasolekut ei saa kontorollida, vaid pihusti tagasivoolu klappi olukorda, mis mängib rolli auto käivitusel. Kuikäima läheb, siis pole probleemi. Võta pihustid maha ja vii stendi

stabika puksid, roolirist

Kas tehase immost jutt või mingi aftermarket jura?

2.5 TD Sõidu pealt hakkas rapsima, suri välja, läks tööle, suri välja(käik oli sees sõites muidugui) okei, jäin seisma. Proovisin käivitada, 1-2 sekki käiamist, läheb tööle ja sureb välja. Nii iga kord. Sai auto ära lohistatud. Külmast peast proovisin uuesti. Täpselt sama jama, käivitad, läheb tööl...

joonaskala kirjutas:No tundub nagu oleks süüde hiline, jube kuumaks läheb asi..

Samas sai mootor keeratud ÜSS, ja nukkvõlli nukad ülesse ja ratta pealt nool siis ka otse mootoriga ülesse.

Tulebki nukkvõlli timmida, palju kaanest maha lihviti? Ikka lihviti ju?

Nukkvõlli ja vända oleksid pidanud esimese asjana fikseerima. 1 silindri nukad peavad diagonaali ülesse vaatama, kui mootor on ÜSS. Ovaalsed lõhed on nukkvõlli keeramiseks, sõltuvalt vajadusest.

taytz kirjutas:Mida loetakse veel norm surveteks 525TDS-il et moto ilusti käivituks.

20bar

Ma ei saa aru, miks neid pimedaid mööda ebayd taga ajada, kui saab lihtsamalt ja odavamalt. Mina kasutasin tõmbneete. Tööaeg ca 3 tundi. Ma tõmbneete ei julgeks kasutada. Tihti kukuvad välja need tõmbepulga otsad needi seest. Ühel tootel sai kasutatud kunagi ja pärast terve sisu kolises nendest kui...

LoWLoWLoW kirjutas:Kleebitud seitsmene
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pil ... _missing=1

Timeriga salongist ja soft clous. Lahe.

Ega sa koonust mootori juurde sooja kätte toppida ei tohi. Osta j&r või k&n koonus ja ära lisa lihtsalt õli, aga kui tolmu saab siis mootor kaua ei kesta

Ära üle ka mõtle. Auto on sõitmiseks

prelude20 kirjutas: NB! Nõrganärvilised ärge erutuge . See ei toimu eestis ja omanik pole ka üldse eestlanegi

Mõne hakkasid kindlasti alla pissima hirmust

Viga mujal. Millest sa järeldad ta viga?
Reeglina kapott ei vajuta andurile piisavalt peale, aitab 2poolne teip. On jutt ikka tehase produktist?

huvitav,et nii erinevad, erinevad aastaarvud? See harjade vahetus on mu meelest ka suht mõttetu tegevus, ksut sa tead,et mõni diood läbi ei ole või mähis pole kannatada saanud või kollektor kulunud? Pingeregulaator peaks mingi 20 euro kanti koos harjadega maksma :) Kui silmaga näed ära ju kas hari ...

Pandicted kirjutas:Kas keegi oskab rääkida kui head need Zexeli jaoturpead on ning kas on tõsi, et neid 10mm plunseriga pole saada?

Toimib küll, 11mm ainult jah

Aina paremaks läheb: 136€ plokk UM-ist 180€ küünlad UM-ist. Ohjaa. Mina paar aastat tagasi vahetasin siis plokk( BERU) 60E ja küünlad( BERU) ka 60E. See siis pisike võrdlus UM-ga. Ise tegin ja aega kulus 2 tundi. Loll pole see, kes küsib, vaid see kes maksab. Huvitav, et mõni siin kütab põhimõtteli...

No ikka väga kalliks, umbes samasse aukku E65-ga ja müügi hind on ka nagu kirves tammepakkus.

Tervist. Oskab keegi soovitada head vahendit, millega saaks tekstiil istme puhtaks. Varasemalt kasutasin Comma vahendit, aga seda ei toodeta enam

Mario M kirjutas:

volli777 kirjutas:Ju siis polnd õiget stutsi võtta sinna nii kohe riiulist ja sinna on paigaldatud tagasivoolu stuts

Kas see siis peaks tegelikult jooksma pihusti peale?

Sinna on lihtsalt vale stuts pandud ehk seal peaks olema ühe väljavõttega stuts.

Klapp on avatud asendis koguaeg, tuli jookseb sisselaskesse, sellepärast on kolle sulanud. Kõverad klapid asendada, pesad lõigata, uued sääretihendid ja kaan survestada. Siis alumine ots üle vaadata( kolb, silindri seinad, rõngad). Koostamisel arvesta hunnik tihendeid, lubrikandid, filtrid, poldid, ...

makuu kirjutas:plunserid on mõlemad 10mm, bc näitab 8.5 keskmist ja tegelik palju kõrgem.
Süüdet varasemaks väga enam ei kannata keerata ja pumba kaan on juba täitsa piiri peal , et peaks nagu liikuma ?

Pump on mootoripoolses otsas juba?

Testriga saab ka küünla korrasolekut kontrollida. Sa oled töid vales järjestuse teinud( kõigepealt plokki korrasolekus veenduda ja siis küünlaid vahetama). Tõenäoliselt su vana plokk põletas küünla maha. Või see tegelane, kes 12V küünlale andis.

Vändaandur pole teemaks, kui sa eetriga käima said, pigem ikka railirõhule keskenduda.

MardoV kirjutas:Kui pihusti nii teeb kas, siis mootori töös ei peaks sea kuidagi väljenduma?
Miks ta nüüd, siis ilusti jälle käima läheb?

Mis mõttes jälle? Pihusti ei koosne ainult ühest detailist! Siis ei ole pihusti teemaks, kui kord läheb ja kord mitte?

MardoV kirjutas:Sain eetriga käima ja töötab siiamaani ilusti.
Ńüüd läheb ilusti käima iga kord kui proovin.
Mootor töötab ilusti ühtlaselt ega poo kinni kiirendusel.
Lähi aja jooksul lähen diagnostikasse, siis annan teada kas sain vea teada.

Rõhuregulaator või mõne pihusti tagasivool suur

Müüsin paar aastat tagasi ühte Opel gsi-d. Auto oli tehniliselt hea ja kere oli ainult 2 roostetäppi. Siis üks kihvt kutt tuli kella 12 paiku Tallinnast ostma ( ca 250km üks ots). Vaatas roostetäppe ja hakkas kohe nina krimpsutama, ok see selleks( auto oli 15a vana). Muidu lõi vanal tükki sisse( kaa...