Kui on uus siis 1 viga välistatud, sest sellel elektrimootoril on vastu rootorit 4 harja, mis kuluvad ebaühtlaselt. Tekivad "surnud" kohad, kus rootoril puuduvad nn käivitid. Reeglina vahetatakse juba välistuse jaoks see mootor enne VT nookurite ja võlli vahetust. Seal on veel asendiandur,...

Hea nali - kulunud harjad kasvavad kohe pikemaks VT adaptsiooniga.
Eriti naiivne peab olema, et adaptsioonide õnnestumise järgi hinnata VT mootori seisundit.

Kõik on võimalik. Kasvõi VT mootor, mis harjadega ja ei pea üle 150000km kestma. Seda ongi ainult pööretel vaja ja need mootorid lollitavad kaua enne, kui üldse kõik harjad ei ulata ehk üldse ei tööta. Kogu see ülemine osa saab lisaks kuluda; VT nookurid, võll jne, rääkimata sellest, et mingisse aru...

Kui nii ja kindel-mis-kindel siis vaatab vastu mingi oluline kulumine kuskil ülemises osas, et "jääb maha/hiljaks" ning süütevahemikud on valed. Reaalandeid veel jälgida ja, mida ista testid räägivad.

Otsi sealt, kust oled kindel, et viga ei ole. Kõik oleneb, kui heast materjalist need uued tükid. Uuesti kõik üle käia.

Mootorituli võetakse maha teatud tingimustel ja see on seotud mitme asjaolu kokkulangemise/täitumisel. Võimalik, et teatud adaptsioonide tegemise lõpus tehakse ka käsk vearegistrile. Teine asi on veakoodi register. Kui ka see on tühi siis 100% käis tühjenduse käsk sealt üle. Need on 2 eraldi asja. T...

CCV = crankcase ventilation valve.

90% on koos CCV torudega või ilma?

Andreas E60 kirjutas: ↑11.04.2022 07:44 42 Tegin tossu masina kompressoriga 0.2 bar õhku peale nii, et õhuleked olen välistanud 90 protsendiliselt tegin nii kylmalt , kui ka sooja mootoriga

See surnud tehnoloogia ongi peamiselt helireostus. Tüpoloogia kohaselt, mida suurem vaesus seda rohkem reostust.

Ei pea LCI selle jaoks olema. Saada ka Type Code NC91 peal.
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=32_1462

RazzKalbass kirjutas: ↑03.04.2022 00:21 31

ttsys kirjutas: ↑02.04.2022 22:16 34 Lappa edasi. Kus on S248A...(?)

Kas see mitte LCI mudelil ei tulnud?

Lappa edasi. Kus on S248A...(?)

Kui keegi kirjutab kuulutuses: "maksimaalse varustusega" siis see kõlab nagu "otsin-ohmut-ärge segage".

VIN vaja sisestada tellimisel. Pole kohanud asja, mida ei saa.

Tauri_V kirjutas: ↑31.03.2022 11:34 15 Ilmselt sealt oeprofist vin koodi põhiseid asju ei saa tellida(cas,bdc,dme/dde, võtmed ja lukud), selleks tuleb ikka esindusest tellida.

Mitte kumbagi. Tähendab seda, et kuni varuosalaos võib seda kasutada uue pähe ehk ei ole otseselt mingi vea tõttu uuendatud.

Ei ole fakt. Neid läheb ka varuosadeks või VIN templiks. Jälle segad ära BMW ja BMW laadse. Võta klaas piima ja relax.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=41_1319

#1 on ära pekstud - vaja uus. Romulates nende muld-vanade E46 küljest kõik otsaga prügis ehk, kui raha pole siis peksa edasi. . #3 on ka vaja hinnata ning, kui #1 läheb uus siis ka #3.

...ja jätkates seda mõttelõnga tähendab "current too high" just seda, et aku pinge on madal nagu LEDBeam vihjas. Teatavasti, kui tööpinge madal või langeb ning takistus peal siis voolutugevus lendabki üles (current too high). Äkki ajasid sõnad current(voolutugevus) ja voltage(pinge) sassi?...

Pikalt käidud rada koos tagasisidega siin samas foorumis, mida keegi sellest arvab. :) Lootusetu pingutus siin foorumis seda selgitada, kus päriselt sinnani ei küündita, sest tarbitakse kooslust, mis on enne soetamist juba järelturg ehk BMW laadne toote koos deliitide, offide, tsipovkade ja muu jura...

Vanadel, E seerial käib TIS kohaselt G48 ja selle värv on pandud: blue. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive35d-sav_201202/repair-manuals/17-cooling/17-00-cooling-check/1VndAEbNUP Kes järjekordselt ei suuda omale newtis teha on see kiire ülevaade: Värvide kohta ütleb TIS: BMW antifreeze ...

Tänan meelelahutuse eest. :mrgreen: Geneka laadimisvool on jätkuvalt amprites ja see on kirjas geneka peal ehk sõltub konkreetsest mootorist, mis võimsusega generaator on sinna paigaldatud. Aitab sind teadmine, et mõnel E70-el on 170A, mõnel 180A ja leidub ka 220A (?) :D Kui midagi tundub siis teata...

Jee ma väitsin, et kohe raudne mats, et IBS viga - seda enam, kui 5p histogrammi ei suutnud kontrollida. Kirjutasin seda, et kui kontrollida ei suvatse siis ei saa ka viga välistada. Lähed leht tagasi ja loed ning vajadusel mitu korda.

Usk on võimas asi. Kõik teavad. Vaatamata sellele küsi üle, kas töövahendil oli klapp vastu silindri pead? Ilma selleta saab igasuguseid näite genereerida. Olen ühes töökojas näinud ka sellist asjandust, millel polnud klappi ei otsas ega vastu manomeetrit. CO jahutusvedelikus saad ka koduste testide...

7 päkapikku kallal käinud ja jäljed maha jäetud pistikute lahti ühendamisest, et vead registris(?) Kui õigesti või korralikult midagi kontrolliti, sh kütuse surve ja kompressioon(?) Kui jutud kõik õiged siis selle õhulugeja vahetamisega ei peagi midagi paremaks minema ehk midagi saavutama külma moot...

Ropendavad õlinäpud - arendage parem teenust...
Tõsi muidugi on, et selle eest, mida oskad väga hästi teha on vaja alati korralikult ka tasu küsida. Ka meelelahutuse eest.

https://www.unitedmotors.ee/page/64/bmw-service-video

Vahel, harva on sellel ropendaval õlinäpul sirged mõtted ja teadmine...., aga...
Tegelikult oli vaja TIS/ISTA-P lahti teha ning võtta ette retrofit. Interval Retrofit kuvatakse sellises jadas:
https://www.manualslib.com/manual/16060 ... tml?page=3

Lausvale. Esindus ei keela hoolduskava muuta vaid teeb seda kliendi soovil. See loomulikult maksab ja rentaabluseäss ei taha selle eest reeglina maksta, sest likviidsus seda ei luba + vara pikema säilitamise soov puudub. Kui vara soetusmaksumus sisaldab 5 aastat kogu suppi-koos-müüja-tehasevastutuse...

Pigem on vaja seda käsitleda hoiatusena, sest nende mootorite kaanetamine, kokku panek nõuab terve rida protseduure ning korduvaid Nm mänge, mida tühmilt (loe: koos õllega garaazis vm) ei järgita või millega eksitakse. Tööde eest küsitakse väga erinevat raha ja "kaetud tööde akti" või vide...

Ja kõik? Rohkem ei tule meelelahutust? Kuidas minust pole kasu? Ikka on. Panustan ka igati meelelahutusele.

Õlivalamise hiidteadurit oleme valmis tunde ja tunde kuulama, miks oli vaja 24v vanosega selline ajukramp käivitada. Lase tulla.