kuni 03/99a. oli roolilint rooli küljes, sealt edasi muutus kogu kangide ja roolilindisüsteem. Kui auto poolsed airbagi ja roolilindipistikud on korras ja rikkumata, siis soovitaks rooli vahetada vanema vastu, muidu tuleb terve süsteem koos pistikutega ümber ehitada....

Alustuseks peaks auto tegeliku väljalaskeaasta ja kuu VIN'i järgi järele vaatama. Passis olev esmase registreerimise aeg ei näita midagi...

Suure tõenäosusega raadio ise vigane. Odavam teine samasugune muretseda, kui remontida.

Milleks seda nüüd juba "kiviaegset" süsteemi sisse aretama hakata, kui sellised asjad olemas on http://www.dynavinstore.com/dynavin-dvn-e39a-d99.html
PS. OBD funktsioonid kaotad muidugi...

Loomulikult sellised asjad olemas. Üks võimalik näide: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E46-E39-E ... 519d8768a6

Oleneb mis aasta autolt see CD võetud on ka kas autol on orig ühe, või kaheosaline raadio...

ABS'i juhtploki vead on kas, aktiivsed (tuled põlevad), mitteaktiivsed (tuled on kustunud) salvestunud on nad plokki nagunii ja pistiku eemaldamisega neid sealt kustutada küll ei saa

Kui raadio sisse ei lülitu ( MID'i peal mingit muutust ei toimu) ja raadiot on proovitud vahetada, siis suure tõenäosusega on toide puudu.

See tähendab seda, et olemas on pidev +12V. Teine pinge, mis antakse võtme esimesse astmesse keeramisel, on ilmselt puudu...

Kas toitepinged on olemas?

Ei saa nüüd aru, kas raadio ei hakka üldse tööle, või on heli kadunud ?

Kas pirnid, plokid on orig, või "hiinakad"?

Välistemperatuuri andur ei oma tähtsust rakendumises. Tavaliselt on kliima tühi....... Kas ikka on nii :roll: Endal kogemus selline, sai kunagi lahti ühendatud välistemp. andur. Peale tagasiühendamist tõuseb temp näit üsna aeglaselt -40'lt normi. Külma ei hakanud salongi enne puhuma, kui välistemp....

....Aga no 120€ maksta on veidi ulme. Varraste paar maksab miski 12€ ja tule maha võtmise + varraste vahetamise peale kulub maksimaalselt 10 minututit. Seda siis pfl puhul. Pfl ja fl tulede varraste vahetust ei ole mõtet võrrelda, erit nende tulede puhul, mis ka ahjus soendades enam lahti ei tule j...

Pole nagu loogiline, et ühesuguse otstarbega, ühe süsteemi potekad on erinevate parameetritega.

siit teemaalgatajale väike vihje...

Sulev kirjutas:Nii mõnigi spido on peale seda TSI minu kätte remonti toodud

TSI'st on sellisel juhul vähe abi, kui lahti lammutades selgub, et uut lintkaablit vaja nt...

Dialab remondib, aga hind on suht "soolane". Tallinna saates saab ilmselt odavamalt....

M50B25 mootorit tehti 141kw, see pole sama mootor, mis sinu autol.

Kui auto on uuem kui 09/98a. siis EWS III minu teada enam eemaldada ei saa. Kui auto on vanem, siis mootoriaju vahetusel tuleb immo eemaldus uuesti teostada nagunii.

maarekl kirjutas:või kes ütleb millised otsad.

Peaks olema klemm nr.1

Sellest "diagnostikast" hoia küll kaugemale ja pöördu pädevamasse kohta

Ikka on, kui tahad kindel olla, et rohkem rehvi ei sööks

Pistiku lahti ühendamine ei anna midagi, peale selle, et spidokas ka enam ei näita... Raske rool tähendab servotronic'u mittetoimimist. Põhjusi võib mitmeid olla, diagnostika vajalik...

Raadiomoodul vigane ilmselt.

Kompuuter pm. säilib, aga juhtida seda ei saa norm. ainult BC kangiga ei saa näitusid nullida jne. Anuke toimiv lahendus on minu arust kindalaekasse E38 MID(mõõdud E39 omast väiksemad) paigutada ja autot pisut ümber kodeerida.

FSU'd kontrollida/vahetada on ju kordades lihtsam, kui soendusmootorit maha lammutada

Loomulikult mõjutab puudulik rataste kiirusesignaal atm.kasti tööd, eriti ekstreemsituatsioonides (järsk kiirendus jne.) Ilmsed vead tuleks kindlasti enne kõrvaldada.

Kummalised vead koos. Süütelukupõhi äkki