No võib väita, et õlil ja õlil pole erilist vahet, samas kui minu autole antakse ühe õliga hooldusvälbaks 30kkm ja teise õliga 15kkm. Ma ei tea põhjust. Aga ma eelistan seda 30kkm välpa. Ega sa ei oska mulle seletada, miks sa 'eelistad' 30k välpa 10k välbale? Ma pakun, et see on su rahakotile talut...

Ega minu juttu ei tasu ka sulatõena võtta , alati on nii, et asjal on ikka kaks otsa ning ämbrisse võime kõik astuda. Kuna aga õlivahetus kui selline on auto juures üks lihtsamaid ja enimtehtavaid operatsioone, siis on väga ebatõenäoline, et midagi nihu läheb.

Jõudu igatahes!

Lisand ei põhjustanud kulumist. Lisand reageeris karteriõliga, tekitades detailidele kihi, mis kattes pinna, muutuis need karedaks ning normaalne töö oli häiritud. Samas oli kõrval teine samasugune seade, mis töötas ilma lisandita täpselt sama õliga ning pilt oli hoopis teine. Pinnad kenad, jälgegi ...

Vajadust otseselt polnud. Teema sai alguse sellest, et firma suured "bossid" olid vägagi liigutatud müügimeeste showst ning ilma mõtlemata osteti seda lisandit 200l vaaditäis (150000+ krooni). No ja kuhu sa ikka kalli lisandi paned, sai siis nö lollikindlasse kohta pandud, ning müügimeeste...

Tõstataks vana teema jälle üles. Nimelt olen viimased aastad kokku puutunud õlilisandiga X1-R. Kogemusi on kogunenud küllaga ning jagaks neid ka klubilistega. Plussid 1. Õli kontsentraadi kasutamisel väheneb hõõrdetegur metsikult, ühesõnaga kulumine on minimaalne ning õli teeb seda tööd, mida peaks....

Järgnev paljalt minu isiklik arvamus ja kogemus Auto iseenesest suht vana juba (mõtlen mudelit). Sinna pole minu arvates vaja ning mõttekas panna kallist õli. Tavainimene ei kasuta autot sellistel eesmärkidel, kus oleks vaja väga erilisi nõudmisi õlile. Selge ka see, et inimene ei sõida sellise auto...

Sa võiksid siia panna mõned pildid oma "imemasinast" või vähegi täpsustada, millega tegu. Saaks vähegi ettekujutuse masina seisukorrast. Sinu poste lugedes tekib mõte, et see auto on üks suur õnnetusehunnik ning järgides füüsikareegleid peaks juba ammu köie otsas liikuma - püüa tehnilised ...

Kui sõidad Tammsaare teed pidi üle Kadaka ristmiku, siis pärast Neste automaattanklat järgmine teeots paremale. Kohe vasakut kätt on valge soojak-töökoda. Ei midagi uhket, aga töö tehakse kenasti ära ning sinuga suheldakse ikka eesti keeles .

Kasutan juba aastaid erategija teenuseid kadaka selveri kõrval. Vean sinna aastas ca 8-10 jooksu (so kuni 40) rehvi-velge vahetusse. Töid teostab eesti mees 6 päeva nädalas elavas järjekorras, reeglina üle 1-2 auto ees pole. Viimane kord oli 4 rehvi 15" veljelt maha ja peale pluss balanseerimin...

Oleneb täitsa masina mudelist. Oma autol läks termostaadi vahetamiseks kodustes tingimustes 30 minutit, millest 20 minutit kulus plastikkatete maha ja tagasi keeramiseks. Üldjuhul lihtne töö, hiljem tuleb kindlasti meeles pidada, et kogu õhk jahutussüsteemist välja saab.

Pihusti ei tööta korralikult + eelsüüteküünal läbi = kuni minut, et silinder enam-vähem tööle hakkaks. Kaasneb ka kolin, kloppimine ja vibratsioon.

Auto number 2 -punane siis. Esitiivad on kõvasti kannatada saanud, kenake rooste juba peal, kindlasti ka all. Värvi järgi näha, et ka küljekarbid on palju vigastada saanud ning enne värvimist on seed hädapärast kokku klopsitud. Mootori all põhjakatted puudu - jällegi näha, et masinat pole korralikul...

Ei tasu meelt heita. Tihtipeale toimuvad ju erinevad klubi üritused. Kui võtad üritustest osa, tutvud uute inimestega ning nende seas ka klubiliikmetega. Küll siis leiad ka need kes sulle on nõus allkirja andma.

Tõstab auto üles ja vaatab, mis all viga on Kui tungraud juba olemas, siis saab lasta kätel käia. Kui tegija ise pole, siis töökotta. Niisugune "arvamise mäng" lahendust ei too.

Teema algataja soovis siiski diislit :roll: , teil siin aga jutt ainult bensiini tarbivatest masinatest. Teemasse ka... Raske on leida korralikku diislit (e36) aastast 1994-96 hinnaga kuni 40000.- Soovitan vaadata ehk mõned aastad vanemat, saad selle raha eest korralikuma auto (muidugi kui saitud &q...

Jahutusvedelikku ei peagi suures koguses kaduma. Piisab sellest, et on väike leke, näiteks polster kuskil tosooliga läbi imbunud ja ongi häda käes. Endal oli sama asi, pärast lekke likvideerimist ei saanud udust enne lahti kuni pidi kõik kuni põhjapolstrini puhtaks pesema

Inimesed, ega sinna siis läbu panema minda. Teid pannakse lossi elama :D ja teie mõtlete kohe läbule. Võiks ikka vähe tsiviliseeritum olla. Tean, et Inno võtab asja tõsiselt korraldada ning meenutades Lõuna-Eesti tuuri, siis eeldan, et tegemist tuleb äärmiselt toreda, stiilse ja sisuka üritusega. Mi...

Selline firma nagu Classic Rest OÜ diislikeskus Subaru keskuse taga teeb selle töö ära. Usun et 100eek on küllalt. Samas võib selle ka ise paika panna nö "kõrva järgi" meetodil. Mõni arvab, et see on jama, samas endal pole kunagi probleemi olnud.

Lauri_L ja kaaslane oleksid hetkel tulijad!

Sinine suits ja vigased pihustid nüüd küll kokku ei tohiks käia :? Sinist suitsu põhjustab liigse õli põlemine (nt vigased klapisääred). Vigase pihusti (ebakvaliteetse pihustamise) tulemusena tekib ikka pigem must suits. Need on põlemata kütuseosakesed - põhjuseks siis pihusti "kusemine", ...

UPS kirjutas:Üritus algab siis 15:00 nagu ma aru saan?

15.00 ikka

Ise ka kohal!

Kui esimese korraga panid kaane kinni tunde järgi, siis loomulikult tihend pidama ei jää! Teist korda sama tihendit ei kasutata! :lol: Ei päästa seal enam ei õigesti pingutatud poldid ega muu tarkus. Lisaks sellele pead teadma ka kuidas polte pingutada, mitte lambist 11 :?: :?: peale väänama. mis se...

Sai seda autot vaatamas käidud. Midagi suurt viga ei olnud, kuid esines nii mõnigi "väheoluline viga", mis otseselt sõitmist ei seganud, kuid mille likvideerimised kokkuvõttes suht kulukaks oleks läinud. Ühesõnaga leian, et seda hinda pole mõtet selle auto eest maksta. Vähemalt kuu tagasi ...

Leian, et kui oled juba 40kkm sõitnud, siis ei anna poltide pealetõmbamine mingisugust tulemust. Umbropsu toimetama hakata maksab hiljem valusalt kätte ning auto jääb ilma korraliku rahasüstita eluks ajaks lonkama. Kaan tuleks uuesti maha võtta ning viga kindlaks teha. Seejärel asjaga edasi toimetad...

Korki võib ikka lahti teha, kui mootor töötab. Kui tegu 525tds diisliga, siis sealt viskabki õli välja, kuna õlitussüsteem on nii juba tehtud. Uus tihend korgile päästab hädast välja. 3.0 diisli puhul ei oska sõna võtta.

Kui tahad asjale kindel olla, siis mine pangakontorisse ja tee seal kindlustus. Iga pank võtab endale iga kliendi avasüli vastu, ilmselt läks midagi arvutiteel taotluse esitamisega valesti.

Päris heasti on selle auto puhul harrastatud nö teibituuningut:) Lakitud suunad ning toonklaasi panemise kvaliteet viitab kindlasti isetegijale. Üldiselt soovitaks korraliku diisli saamiseks maksta korralikumat hinda ning valida võimalikult plank isend. Kindlasti tuleb odavam kui poolpidust autot re...

Katsu hooratast käes hoides loksutada. Peaks kostuma helisid nagu midagi seest logiseks-loksuks, ühesõnaga kulunud vedrude häält. Hääl ei pea olema kolksumine vaid meenutama vedru minimaalset loksumist pesas. Sarnane hääl on kuuldav ka kulunud leevendusvedruga siduriketta puhul.

Minugi poolt ainult head sõnad. Eriti super-hyper tänud peakorraldajatele Maiule ja Innole suurepärase korralduse eest. Üllatav, et ei tekkinud suuri seisakuid ning oldi enam-vähem ajakavas. Muidugi ka kõigile tänud hea tuju eest. Kindlasti tasub ära märkimist inimesed, kes olid kaasa võtnud saatjad...

Tallinna rahvas 8.30 ülemiste parklast - olen nõus ja olen kohal