Auto on Bmw 725 Tds 96a. Kui käiguvalits D peal ja nupp A asendis, siis võtab kohalt teise käiguga. S asendis paneb esimesega, aga S asendiga koguaeg sõita ei ole nii väga mugav. ATC välja lülitamine ka ei aita. Sümptomid justkui sellised, et kast on talve reziimis, aga see peaks maha tulema, kui AT...

Kas ei võiks olla üks alajaotus "viimase 24h postitused"? Oleks oluliselt mugavam foorumit kasutada. Või on tehniliselt liiga raske seda ümber programmeerida vms?
Sry, kui seda on juba küsitud.

Olin Audi omanik ja seal on see teema pidevalt üleval. Põhierinevuseks mina loeks seda, et mõnes päriselu situatsioonis ei oska bemari elektroonika midagi teha ja teiseks on x-drive kiirustel üle 120 tagaveoline. Niiet lumisel teel 140kmh möödasõidul ta suurt ei aita.

õpikirjutamakurat

Ei usu, et ta tsingitud on. Audi'd on tsingitud...Bmw vast kasutas lihtsalt mingit tsingiekstrakti kruntvärvi sees nagu on nt Vw Golfil jt ja nüüd kõik kisavad, et "tsingitud, tsingitud"

Sellesmõttes, et klassikalisel automaadil lähevad gaasi vajutades pöörded enne üles ja siis libistab spidomeetrit vaikselt järgi. Manuaalil on aga jäigalt ühendatud asi.

et siis käigu sees hoidmine ja käiguga kiirendamine käib ka sidurite abil libistades? Tegelikult need polegi vist mingid sidurid vaid lihtsalt õli surve, mis veab ühte detaili teise järel ja kuluosa seal nagu puudub.

Küsimus: kui nt Steptronicul (a miks mitte ka Tiptronicul) on suvaline käik sees ja kast on manuaalse vahetamise reziimis - kas siis gaasi lisamisel on efekt sama mis automaatkastil, et nagu kummi venitmise ja libistamise efekt või on vedu jäigalt taga nagu manuaalil? Kui tegu ikkagi esimese variand...

Audi B6 on vist mingi uuem A4? igatahes C4 ehk 100/A6 on peres olemas ja ma ei ütleks, et just olematu rehvimüraga. Umbes sama, mis E34. Küll aga on suur vahe, kas on R4 või V6 mootor. Viimast pole alla 2500rpm sisse kuuldagi.

Sellest auto hoidmise, hooldamise ja müra suhtest ma aru ei saa. Ok ainuke asi, et kui polstrid nagisevad, siis saab neid pingutada, aga õli- või kardaaniristi vahetus ju ei mängi rolli. Ja ma ei usu, et keegi meelega ukse seest nt kõik villa välja kakub vms.

volde kirjutas:kui hindasid ja autosid vaadata sis oleks ise e34 poolt, odav suur stabiilne ja vaikne

Sry, aga suur e34 küll ei ole. kõrvalistujal ja taga on kindlasti vähem ruumi, kui sama klassi konkurentide.

E32 on ikka väga vaikne auto kui ukse-aknatihendid korralikud ja viisakalt hooldatud. Oli vahepeal võimalus natuke 2005a. audi a6 sõita ning sealt oma e32 750 ümber istudes, tundsin kuidas kõrv puhkas kohe. No siis on tore. Rahakotile mõeldes plaanin osta just manuaalkastiga e32, aga tekkis mõte, e...

7 on ikkagi luksusklass ja seda on paras võrrelda A8'ga. Ise olen sõitnud sedaankerega e34 ja a6'ga ja tundus suht sama. Aga sellega nõustuvad paljud, et e34'st uuem kere viiene pidi omas klassis väga vaikne olema.

Mul plaan osta head autot. See peaks tähendama seda, et auto peaks olema salong vaikne ja ei tohiks sisse tulla rehvimüra, vee häält lompides, aukude klobinat ega mootori häält. E36 olen tuttav ja see on umbes sama nagu Audi B4 - hüppab aukudes ja kaevukaaned kostuvad ikka suht palju sisse. Ja ka ka...

Magnetklapp vist siis lekkimise ja kulumiskindel, erinevalt kraanist. Aga mis juhib seda, KUHU õhku puhutakse(klaas, jalad jne)? Kas reguleerimisrulliku ja klapi vahel on tross või midagi keerulisemat?

Ot kas siis 7er on soojendus nii, et seguleeritakse kraaniga tosooli voolu radikasse? Nagu sigullil? Tavaliselt autodel ikka käib tosool koguaeg radikast läbi ja külma tehakse nii, et ei lasta õhku läbi radika vaid läheb mingi klapp ette ja õhk tuleb otse väljas. Kas siis näpuga liigutatav rullik ei...

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/390/auto_php-id=386390-www_auto24_ee.html Käisin seda autot vaatamas ja mulle tundus enamvähem OK. Üks tagauks ei tulnud väljast lahti ja seest oli nats hooldamata, aga roostet ei paistnud ja mootor töötas ilusti. Aga ees on laiad neerud. Avariitunnuseid esios...

Mis aastal need esineerud laiaks muutusid E32 kerel?

Tere. Olen uus Bmw klubi kasutaja, sest plaan omale Bmw soetada. prioriteetideks on mugav, vaikne, naginavaba ja salong ja pehme vedrustus, mis auke ei tunne. Vastavalt rahakotile olen välja valinud Seitsmese E32 keretüübi. Arvatavasti kas 3,0 või 3,5 mootoriga. Foorumit lugedes jäi silma üks kasuta...