auto on aut. kastiga.
gaasi andes peaks ikka ju lõdvik tuntavalt kõvaks minema minumeelest....
ja kas bypass klapp peab olema seistes ja tühikäigul tugevalt suletud? või ongi normaalne et ta avatud on....

Nii , turbo kontrollitud. 2500 pöördepeal oli vaevu tunda kuidas lõdvik kõvemaks läks. tühikäigul oli päris pehme. kui palju on lubatud võllili radiaalne lõtk? mul seda ikka oli tunda, vastu korpust labad ei käinud aga tunda oli lõtku. Huvitav oli veel see et bypass klapp oli normaalasendis ka 2-3mm...

ni, mootori sain tööle nüüd.
tühikäigul aga tõmbleb (kuidagi ühtlaselt trõnn-trõnn-trõnn). Kui aga suvaliselt pihustil lasen kütusetoru pisut lahti niiet diislit läbi hakkab immitsema, siis käib ilusti ühtlaselt. Millest selline asi võib olla?

Teine küsimus: Kuidas turbo töötamist kontrollida?

See vaakumvoolik möödab kollektori rõhku ja peaks vist kinnituma parempoolsele vaakumandurile. Kui seda küljes pole, peaks mootor oleva tunduvalt uimasem.[/quote]

kus see vaakumiandur asub? mingit pilti temast või miskit? ma ei suutnud leida küll ühtegi kohta kuhu see voolik ühendada....

uurisin ka esimest korda seda kõrgsurvepumpa. Kas pumbakaan on see pealmine kaan nelja poldiga, millest üks polt on kolmnurpeaga? kuidas selle kolmnurkpeaga poldi lahti saate? Teine küsimus on, et sisselaske kollektori all on üks peenike voolik, mille teist otsa ei oska ma kuhugi ühendada... Kuhu se...

Kas kuskil on olemas selle vajaliku sablooni mõõte et ise teha see?
Ja kuhu see sabloon seal vahele pannakse üldse? kahe 1. silindri nukkide vahele või nuki peale või kuhu, ei saa selle vidina tööpõhimõttest ma aru
Kas ilma rakiseta ei saa nukkvõlli kuidagi paika?