no aga kui korduvalt käiati mootorit, siis pole nagu enam vaget ju

lähed oma murega UM-i ja ostads ealt uued kausid, ei maksnud need eriti midagi <100eek/tk. ja kinni paned kas keermeliimiga või muu sellisega

terv Hannes

Ärge nüüd mind mingiks jumalaks kah lugege, lihtsalt asjadele tuleb loodiliselt läheneda.

rattalaagi vahetus ootab sind ees kui juba kuumaks läheb, siis enam pikka pidu pole. ise ei soovitaks sõita enam, sest pärast võib midagi ära rikkuda.

terv Hannes

minuteada ei peaks õliradikatel olema vahet aga kindel pole.

no ma arvan et sul ei võta ainult õhulugeja pärast nii palju kütet. midagi arvatavasti veel mäda. aga kui tahad segu lahjemaks keerata, siis õhulugeja kuuskanti väljapoole.

kuda õhulugeja koliseda saab? ma küll välja ei mõtle. lihtsam on uus õhulugeja peale panna, mis ikka töötaks.

jutt on nagu ikka väga mööda. esiteks segu sa kõrvaga paika ei aja, tuleb vastav aparatuur külge panna. teiseks see, et bena üles ei tule pärast paagi jäägitumaks sõitmist on normaalne, sest pump lööb ainult mõneks hetkeks kui süüde sisse keerata ja hakkab jälle tööle alles peale mootori käivitumist...

ma arvan, et jutt käib mitte eriti uuest autost. aga lihtsam oleks kui ütleksid, millise autoga kah tegu.

terv, Hannes

põhimõtteliselt saab, kui skaala muidugi seda võimaldab. aga tegelt päris hea mõte, mul ka üks vist vedeleb. vaatan palju bare peal on

ma arvan, et jääbi ikka 10-11bari vahele

11-9-3-1-5-7-13
14-8-6-2-4-10-12 ->radikapool

uute poltidega siis
Stage 1- 30-35Nm
stage 2- 90*
stage 3- 90*

esinduses on 20k ukse värvimine

ma arvan, et võid alustada aku vahetusest. külmas kooleb aku ära ja kui oled sõitnud on toimunud mingi laadimine, siis käivitub.
see muidugi minu teooria.

terv hannes.

ei kirjapilt on küll lahe.


terv Hannes

100-150k on miiiiiiiinumum, millega midagi teha võiks. asi ei piirdu ainult turbo ja cooleri installimisega autole, nagu eelpool mainiti. kui nii väga turboauto saav, siis lihtsam ja odavam on osta juba tehase turbokas ja seda edasi arendada. soovitaks lugeda alustuseks läbi maxboosti ja muud sellis...

jäta see mõte heaga sinnapaika

m6x20 on see et poldil on meeterkeere nr 6 ja 20mm on polt pikk.


terv. Hannes

ega põhimõttelistelt vahet pole jah mis hari, sest hari nagunii söepulk ja seda on meeldivalt lihtne töödelda vastava kuju tarvis. ainuke jama, et määrib.

silindreid hakatakse lugema ikka radikapoolt salongipoole 1-2-3-4.

pingele ikka.

õhk sees, ma arvan ikkagi.

terv, hannes

meph kirjutas:

Kuuno_R kirjutas:
Kui tegu on tavalise "lahtise" difriga, siis ei tee mingi remont teda paremaks.

Teeb ikka, võtad lahti ja keevitad satelliidi hammakad kokku Ongi plokkdiffer

siis on nii plokk, et enam plokimaks minna ei saa

kui nii palju õli sööb, siis peab olema päris suur leke. muidu peaks olema kah õlisees tosooli minumeelest.?

parandasin eelmist postitust. aga vastus ikkagi 2.5 klapid 2mm suuremad kui eta omad.

m20b25 sisselaskeklapitaldrik 2mm suurem kui m20b27 omal ja väljalase kah 2mm suurem.

kastide koodid muidu ei kalpi aga ideepoolest peaks minema, ain ülekande arvud võivad väheke erineda.

terv, Hannes

murdis kastil midagi seest ära äkki? ega muudmoodi seda ei tuvasta kui kast alt.

terv, Hannes

ei ole nüüd mõtet solvuda. eks igaüks pakub midagi ja kõik oletused ei pruugigi õiged olla.

terv, Hannes

mulle on kuskilt meelde jäänud, et autokasti ei ole soovitav pukseerida üle 30km/h.
aga kui mootor töötab, mis teda üldse vaja pukseerida? kõige parem oleks muidugi treila peale ajada.

terv hannes

my bad. vatupidi jah. ei tea mida mõtlesin kui seda kirjutasin.