Konkreetseid autosid ei oska kommenteerida aga alati on erandeid. Veidi OT aga näiteks mina sõidan aastas kuskil 20000 ja seegi jaguneb kahe auto vahel. Usun, et selliseid inimesi on veelgi aga vaja üles otsida

Mina olen igatahes väga rahul välimusega ja ootan huviga, milline tuleb uus viiene, sest E60 ei meeldi.

Mõttetu on rääkida sellisest asjast, et mingi veljega ja teatud värvi-ja paketiga on uus bemm maru ilus. Kui lihtsalt keresid võrrelda tavalise plekkveljega, siis on uued võrreldes vanadega ikka peletised. Uutel on pool **** stanget täis ja detailidele pole rõhku pandud. Ilmselt on odavam toota niim...

Võrreldes näiteks viimase viiesega on see ikka väga ilus auto

leidsin

Mul on sama auto nagu teema algatajal. Mure selline, et küünlas säde olemas ja bensiinipump töötas, kui talle otse akust voolu peale lasin. Aga kui võtmest süüdet annan, siis pump ei tööta.
Mida peaksin veel kontrollima? Kus asub bensiinipumba relee?

Selleks, et rehv vedel poleks on vaja õige rõhk sisse pumbata. Auto küljes peaks kuskil tabel olema, et palju rõhku pumbata teatud inimeste arvu korral. Selge see, et täismassi korral või üksinda sõites käitub auto erinevalt.

Soovitaks kah enne porno tegemist originaal sportistet proovida. See erineb oluliselt standardistmetest ja on väga mõnus! Ainult laiatagumikulisele ei sobi...

Olen kah võibolla vanamoodne, aga kuni E46-ni läks nii salong, kui välimus aina paremaks. Uue kolmesega ei tekkinud sellist tunnet, nagu siis, kui tulid välja E-36 või E46. Minuarust ei pea olema nii, et küll harjub. Kui ikka kohe ei meeldi, siis ei meeldi. Uued bemmid on nagu ületoidetud paksukesed...

Veits teemast mööda aga omasin kunagi üheaegselt E30 325 kupeed ja sedaani, millel mõlemal oli tehase luuk ja standardistmed. Kupeel oli kindlasti alumises asendis istumine madalamal kui sedaanil.
E36 kohta ei tea kahjuks...

Kui on suur lõtk, siis tuleb arvatavasti vahetada kang ise. Peab auto põhja alli vaatama ja katsuma, kui teine inimene liigutab kangi vasakule paremale. Minu autol oligi kangi ava(kuhu läheb varras külge) suureks kulunud. Igaks juhuks vahetati ka varras ja veel mõned vidinad- nüüd on kõik jupid vahe...

Minu 92.a 525i-l oli istme all põhjapolstri all juhe veetud. Selle juhtmega saab panna tööle soojendusega istmed ja tavalise elektriistme. Selleks, et mäludega istmeid panna pidin aga uue kaabli ostma. Kõrvalistujal on ilma mäludeta ja sinna sobis pistik, mis oli juba autol olemas. Autol oli origina...

Kas kellelgi on ehk seda kaablit, mis läheb istme alt edasi tahapoole! Või teab keegi, kusagil olevat keret millel need kaablid küljes. Auto olemasolev kaabel on teistsuguse pistikuga(ilma mäludeta variandi jaoks) Või on keegi osav elektrik, kes tunneb BMW elektrisüsteeme ja ühendaks juhtmed otse, e...

Ennast värske M50 mootoriga bemari omanikuna huvitaks, et kuidas on lood selle kurikuulsa plastiklabadega veepumbaga? Kas võib eeldada, et tänaseks on need juba kõige kaduva teed läinud või tasub igaks juhuks uus pump valmis vaadata? Endal läks kuumal suvepäeval plastlabadega veepump õhtale. See ju...

Mul on 525i 24V 1992.a läbisõit 319000 km. Sain auto kätte, kui oli sõidetud 250000 ja sinnamaani oli vahetatud õigeaegselt nii õli, kui küünlaid(raamatus kõik kirjas). Minu ajal on vahetatud veepump ja samuti õli ning küünlad. Kompressioon on ühtlane ja normis. Õli võtab umbes 1,5l/10000 km peale(C...

Eeldasin, et teema algataja tahab ikka sama kerega võrdlusandmeid!?
Minuteada ei toodetud sellist autot nagu E30 320i 110kw!

BMW andmed kupeekere ja manuaalkastiga

kiirendus 0-100 km/h
318is 10.2 sek, 320i 10.0 sek

kiirendus 4. käiguga 80-120 km/t
318is 10.7 sek, 320i 10.2 sek

Ma ei suuda meenutada, millisest allikast lugesin, aga meelde jäi, et kõige parem kaalujaotus kupeedest on 318 is. 100% kindel pole.

Kuna selline teema juba olemas, siis äkki on kellelgi sama viga mis minu autol (525i 92.a) Nimelt kõrvalistuja kojamehe hoob käib alumises asendis vastu kapoti äärt. Välise vaatluse ja näppimisega sai selgeks, et sellel võllil on lõtk, kuhu parem kojamees nuudile kinnitub. Jõuõlg on suur ja nii suru...

Mul 525 24V aga asi käib vist samuti. Veepumpa ei pea maha võtma ega ka rihma. Kõigepealt lase jahutusvedelik välja ja võta tiivikukate ja tiivik maha(vastupidi keere), siis kolm nr 10 ja üks 13 mutter ja tulebki kaan maha, kus termostaat all. Võta vana välja ja pane uus asemele noolega ülespoole ja...

Ma soovitaks 16" velge, mille peal 225/55 rehv. Siis ei hakka spido valetama ja mugavuselt väga palju ei kaota.
Enda autole panin vahelduseks originaalmõõtu papud 205/65 R15 ja on ikka mõnus sõita küll:)

Mulle ikka väga meeldib;). Eriti meeldiks näha seda autot Alpina velgedega. Viimasel ajal välja lastud BMW-dest on kaheukselised autod nagu paremini õnnestunud(nt. E-46 coupe ja Z4), kui neljaukselised(X3, 5. ja 7.)

Ostsin siis uued kettad QH (Automaailm, 600 kr tk). Originaalid oleks maksma läinud üle 900 kr tk.
Vanadel oli päris sügav rant sisse kulunud

Üks esimene ketas viskab pisut ja tahan esimesi kettaid üle treida. Supportit olen varem küljest võtnud, aga sealt edasi pole teinud. Kuidas ja mis teha tuleks? Kui paks peab ketas olema(et kas üldse on mõtet treida, või tuleb uus osta)
Millest üldse ketas kõveraks läheb?

Täna kell 22:15 Saksa aja järgi näitab PRO-7 uue viiese SHOW-d;)

Ei meeldi mulle vana esiosa ega ka uus:(

Konkrretselt see inimene, kes sellega tegeles, teeb nüüd teist tööd aga Puiestee lammutusest võib küsida Omarit.
Ta näiteks tegi parempoolse rooliga Passatist vasakpoolse variandi

See on jah sihuke segane lugu...
Aga näiteks Rootsis hakkas silma, et väga paljudel sealsetel E30-tel on ka need suunatuled. Eestis liikuvatel pole nagu eriti näinud.

Mina sain mõne õlle eest asjaga ühele poole.
Ma arvan ka, et pole mõtet mingisse suvalisse töökotta viia, sest enamus ikka ainult raha tahavad aga korralikku tööd ei tee.
Tallinnas olevate spetsialistide kohta mul andmed puuduvad.