Kui täkuga koguaeg läheb, siis ilmselgelt toites viga.
Kere ja mootori vaheline massikaabel korras? Ja aku kontrollida.

Enne tühja kohapealt ibsi lahti kiskumist võiks aku üle testida ja mahalaadimist kontrollida, kui aku ok. See, et käima ilusti veab ei tähenda, et aku korras on.

Alustuseks korralik diagnostika, akutest ja mahalaadimise kontroll (ei pea ilmtingimata pildil kujutletud ampertange selleks kasutama).

Ainuke viga? Ülejäänud BSD ahel suhtleb?

Tallinnas saan aidata.

Saan vajadusel aidata.

See, et lüliti varem töötanud ei ole ei tähenda, et see põhjustaja ei ole. Võta pistik lahti ja veendu ise.

Lüliti ja/või luugijuhtmed.

Pildid toodud puldil ju samamoodi LED.
Peaks samamoodi märku andma.

... Teiste sõnadega ülimalt kahtlen, et autole, mis tuli tehasest 90Ah mahtuvusega (see ei saa BMW mõistes siis ka suure mootoriga olla) on võimalik peale lasta programmiversioon, mis sisaldab 100Ah või 105Ah. :?: 105 Ah aku valikuvalmidus sõltus mälu järgi sellest, kuhu turule auto tehtud ehk kõig...

Saan aidata.

Adaptsioonid ka nulliti peale õli lisamist?

Vajutasid ok ka peale vin-i sisestamist?
Ja tegemist ainult multimeedia tarkvara uuendamisega - lihtsalt ääremärkusena.
DVD plaatide vaatamiseks DVD mängijat/lugejat vaja.

Selle käivitumisega muidugi midagi välistada ei saa - auto on piisavalt tark ja
lülitab mahalaadiva ahela järelt ära. Aku veateated ja erinevad põlevad tulukesed viitavad otseselt puudulikule/vigasele toitele.

Osadel geomeetria hoova pikkus reguleeritav, sellel ilmselt mitte. Arvutiga reaalselt aktuaatorit liigutatud ning saavutab soovitud asendid? See, et liigub, ei tähenda ilmtingimata, et lõppasendid saavutatud. Tegemist sama sõidukiga, millel teises teemas dpf-i eemaldusest räägid? Kui jah - kas tarkv...

Mahalaadimine ja/või vigane aku/juhtmestik ilmselt võtmesõnad.
Ainult laadimispinge vaatlusel võimatu põhjust prognoosida.
Tallinnas saan aidata.

Kus asud autoga? Tegi vana aktuaatoriga sama asja? Peale puhastamist/vahetamist hoova pikkust ka muudetud?

Minu viga. Aga põhjus siis lihtsalt aktuaatoris või geomeetrias. Arvutiga aktiveerides saavutab soovitud asendid?

Kontrolleri viga annab ju, mitte rõhuanduri.
Juhitakse vaakumsolenoidiga - ilmselt probleem seal.
Kas siis lekkivad torud või probleem solenoidi töös/juhtimises.

Kuhu/mille järgi ülejäänud juhtmed ühendasid? Ehk millega konksul suhtlus hetkel ūldse?
Miks auto elektroonika aru peaks saama, et el. konksu omab kui programmeerimata?

Kuhu ülejäänud juhtmed ühendasid?
Programmeeritud ka peale paigaldust?

Selliseid soovitusi jagavatest spetsialistidest soovitaks tulevikus hoiduda.

Combox-i olemasolu sõltub varustustasemest.

Juhe järgi esimese asjana ikka, ennustada pole mõtet.

Kirjelduse põhjal siiski kütusevoolikud valepidi - mälu järgi pealevool regulaatori poolsest otsast ja tagasivool nn. lati poolelt.

Pakun puusalt, et keti ajastus hapu - diagnoosiga ka kontrollitav, endiselt saan aidata.

Kus asud autoga? Saan diagnoosimise/remondi osas Tallinnas aidata.
Vajadusel saab muidugi ka mootori aju koos casiga prooviks ringi tõsta, kuid
kahtlen tugevalt, et see põhjustaja on.

Mis konkreetne veakood on?
Endoskoobiga silindri seinu/klappe kontrollitud?
Loogika iseenesest on olemas küll - soojenedes metall paisub ja kompressioon paraneb.

Mis konkreetset viga annab?

Kui releed lülitades pump järgi ei tule, relee korras ja ühendust annab, siis etteandepump ise otsas/juhtmed vigased.