Tänud, homme proovin järgi.

Edit: Sain luugi toimima, minupoolest võib teema KUSTUTADA!!

Seda .pdf faili ma tegelikult enne postituse tegemist juba nägin, aga ei saanud päris täpselt aru (Inglise keel veidi lonkab), et miks seal mingit nuppu kaks korda peab 15 ... 20 sekundit all hoidma?

Tere! Selline asi, et sai autol (BMW e53 X5 2007 aasta) panoraam katuseluuk maha võetud paneelide liikumismehhanismide vahetamiseks, mis olid puru läinud. Nüüd sai luuk auto külge tagasi pandud, aga nagu ma ka arvasin siis nupust see tööle enam kohe hakka. Ainult plöksutab mootoreid. Kes ei tea siis...

Ma ei saa aru sellisest müüjast, ise kirjutab, et "... väga haruldane e-12, millel tagatuled kitsad ja bensiluuk taga ...", võiks siis tagantvaates mõne normaalse pildi ka lisada, kus neid kitsaid tagatulesid näha on.

Ei tööta jah sellise asjaga, sai ise juba kunagi proovitud, kui veel sobivat arvutit ei olnud.

Olgu tänud, kui enne aega ei saa, siis nädalavahetusel hakkan uurima seda siili asja, ju siis jah tõenäoliselt ikka asi selles.
Kaitsme asja uurin ka, aga ma arvan, et sellel ei ole kiiruste jaoks eraldi kaitsmed.

Edit 21.12.2014: Reostaat vahetatud, viga oli tõesti selles.

Tere, probleem selline, et autol (e36 318i '97) ei taha elektrooniline kliima hakata täisvõimususel õhku puhuma. Kiirust reguleerides jääb poole võimsuse peal pidama ja sellelt edasi ei lähe (need kastikesed kliima paneelil liiguvad edasi). Nullist poole võimsuseni reguleerib kiirust ilusti. Kui ka ...

Need kõik veateated tulid peale kustutamist tagasi?

Samas autoaias ka, ainult et tollal asus see Raadil.

VIN koodi järgi see küll valge ei ole, ju siis ikka üle kleebitud/värvitud.

Ei sobi

Ikka noa ja trossiga, need soojendusjuhtmed ei jää minu meelest ette. Selle liimi osa peal neid ei ole. Auto külge on need pistikuga ühendatud, need teed enne ilusti lahti.

Vähemalt sedaanil sai küll trossiga maha saagida.

Minumeelst eelmisel omanikul, kes seda müüs, oli suht enne ära müümist kirjas, et mootoris mingi kolin sees. Kui juba nina pole ülejäänud autoga ühte värvi värvitud, siis vaevalt, et mootorgi tehtud on, et kallimalt müüakse.

Tervist, selline rumal küsimus kindlasti, aga mul INPAl on interface tüübiks pandud e36e jaoks ADS obd.ini failis. E36-tel töötab kõik ilusti, aga nüüd küsimus selline, et kui ma tahan testida mingit uuemat asja (e39, e46), kas neil ka selle ADS töötab, või pean selle jaoks muutma interface korraks ...

VIN-koodi saab selle auto puhul näiteks nii kui numbri märgi google otsingusse kirjutada. Registreerimismärk 462AVV Tehasetähis (VIN-kood) WBAAL71090CA42202 VINi järgi on auto paar kõksu saanud, esimesel korral määratud majanduslikus mõttes hävinenuks. Muud huvitavat VIN koodi järgi väga välja ei loe.

Sul võivad arvatavasti pumba küljes voolikud vahetuses olla, vaheta need ringi.

Igaljuhul ma mõtlesin siit http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-S ... ock_front/" onclick="window.open(this.href);return false; nr 9 plokki

Vaata keskluku pump üle. Asub ukse sees lukusti peal. Kui muidugi autol ikka originaal kesklukk peal. Omal on samal põhjusel mõlemad esimesed vahetuse läinud. Et kord ei lähe kinni ja kord ei tule lahti.

E46 juppidega ma ei ole kursis, aga mu e36l on mõni selle firma toodangu detail (tagaamordid ja ees stabika vardad) ja nende kohta ei saa ma küll midagi halba öelda. Amortidega sõitnud kuskil poolteist aastat ja stabika kontidega veidi üle poole aasta.

Mis nendes EGT asjades siis nii halba on, et neid kohe mingil juhul ei võtaks?

Kergemalt karterit kätte ei saa, pead ikka mootori veidi üles tõstma. Palju pole vaja, patjadelt lahti (alt kaks polti) ja niipalju kui läheb ülespoole ilma mootori pealt midagi lahti harutamata. Õlitoru tuleb kuidagi keerates mingi nurga alt välja tõmmata. Erilist jõudu rakendada pole vajadust. Kar...

Eks nad kindlasti ole juba mõõdust väljas, ma ei väidagi vastupidist. Aga igaljuhul sai mootor täna kokku laotud ja need uued saaled läksid kepsudesse ikka tihkelt sisse. Mõõta ei saanud kahjuks kepsu üle, kuna ligipääsemiseks ruumi oli väga vähe. Väntvõlli mõõt jäi normaalsuse piirdesse. Aga eks se...

Küsimus veel selline, et kui uued kepsusaaled kätte saan, mõtlesin panna kõik uued. Ülejäänud peale esimese, mis ringi on käinud, on sellised veidi kulunud. Kas uued B varuosa (kui neil on mingit erinevus originaal detailidega) asjad on ikka vastupidavad, või on soovitavam jätta need vanad kulunud s...

Keti pingutile ei pääse ligi ega näe siin kuidagi enne kui alumise ketikaane maha võtab. Aga hääl ise tuleks nagu ülevalt keti juurest. Täna sai õlirõhk ka ära mõõdetud enne ja pärast filtrit. Tühikäigul oli asi normaalne, kuskil 4 bari. Pööretega oli kuni 6 bari, mis peaks ka normaalne olema, aga p...

Nii nüüd on kett ja ketipinguti vahetatud. Kett on ilusti ketirataste peal ja lõtku midagi ei ole. Ketipinguti liigub ka tihkemalt. Aga mootorit käima pannes on viga ikka endiselt olemas, et kuskil 2700 pöörde juures tuleb mingi plagin sisse. Tühikäigul käib väga ilusti, paremini kui enne. Homme mõõ...

Tere, selline mure, et mootoris on mingi plagin sees. Sai alguses kahtlustatud kepsusaalesid, aga nüüd sai veel uuritud ja kuulatud ning tundub rohkem ülevalt poolt tulevat see hääl. Et siis keti juurest. Võtsin pealt klapikambrikaane ja keti ülemise mootorikatte ka maha. Hääl tuleb sisse kuskil ala...

Vaata vedrud üle, võibolla mõni neist puru.

Arvad, et nookurid teevad seda hääld, mitte saaled? Omal ka miskit aegajalt teeb taolist klõbinat.

Aga ketastel keskelt trumli osa ka katsusid? Käsipiduri süsteem seal keskel trumli osa sees.

Käsipiduri trossi pinget maha keeramisest ei pruugi olla isegi nii palju kasu, ennem on võibolla tagapiduri süsteemis käsipiduri klotside regulaatorid kinni või liiguvad raskelt. Et käsipidurit peale saad tõmmata, aga maha lastes ei lase regulaator klotse täielikult tagasi. Võib ka tross oma rüü see...